Test Drive Plinski Volga Volga Siber 2008 - NV limuzina

Kako je ovdje rođen

Gorky Automobile obitelj povećala se neobičnim pridošlicama. Prvi od novinara predprodukcije Volga-Saiber uspjeli su testirati Maxim Sachkov. FOTO: Konstantin Yakubov.
U ime modela, nijedan pogrebnik proizvođač je doista odlučio uzeti novorođenče u obitelji slavne Volge. Budućnost će pokazati koliko je to ispravna. U međuvremenu, ispred mene, u stvari, prvi test Volga, potpuno za razliku od prethodnih.
Moj dobar prijatelj, ljubitelj američkih automobila, prepoznao je jedini domaći automobil. Kao što ste vjerojatno pretpostavljali Volga. Vjerovao je da ima mnogo zajedničkog s dalekim inozemnim rodbinom. Sibira i Duhom, i podrijetlom, čak i bliže Amerikancima: nakon svega, Chrysler sebaring se temelji na tome. Istina, druga rasvjeta, odbojnici, rešetka radijatora s amblemom plina učinila je automobil atraktivnijim, a možda je samo relativan.
Salon ne uzrokuje posebne emocije. Jedinstvena ploča s minimalnim dizajnerskim trikovima, jednostavnim polugama, gumbima, ručkama, poštenom rubom plastikom. Relativno pristupačan automobil je sretan. Izgledam više strože ergonomiji. Na primjer, proveo je puno vremena za pronalaženje gumba za alarma za hitne slučajeve, hranjen na vrhu stupa upravljača, pa čak i bojom prihvaćena. U blizini, našao sam nešto stan s natpisom TRAC OFF Klikom na to, možete onemogućiti anti-pass sustav. Po prvi put, sjedeći iza kotača Simibera, slomit ćete glavu kao okretanje svjetla u kabini. Ali nakon svega, samo trebate okrenuti prsten na lijevom gurder prekidaču (napominjem da na Volga, strop previše, hectrin). Čini se da poluga parkirne kočnice smiješnog oblika raste nakon što je okupila salon, pažljivo probudio automatsko birač.
Došao sam voziti u sebring. Iza upravljača je prikladniji. Prije svega, to je zasluga izvornih mjesta tvrtke LIR (Lear). Udobni jastuci i leđa ne naprežuju tijelo, bočni nosači ne daju naizmjenama, a prilično širok raspon prilagodbi duljine i visine će se svidjeti najrazličitiji ljudi. Istina, visoka, možda će biti prekrivena stropom slobodnog prostora iznad glave. Moguće je da će u potrazi za praktičnim položajima morati reproducirati postavke sjedala također zato što se stupac upravljača ne regulira u uzdužnom ravnini.
Nešto za dugo vremena stroj drži prijenos, slučajno sam pomislio polugu u ručni način. Lako je označiti oznaku pored selektora, samo će se vrlo suznuti oko razlikovati. Preporučujem da pogledate nadzornu ploču, gdje se informacije o načinu okvira dupliciraju.
Motor se dugi vrti dugi prijenosi, zbog čega se ubrzanje ne čini dinamičnim. Iako je energetska povezanost dovoljno za udobnu vožnju, osim, stroj je gotovo neprimjetno premješten iz koraka na korak. Ali kada trebate poduzeti korak ili dva leđa, kutija razmišlja. U takvoj situaciji, usput, ručni način će morati preuzeti kontrolu nad sobom, stvari će ići brže.
Tim na čelu s glavnim dizajnerom projekta Dmitry Trankville ozbiljno je radio na platformi JR41. Inženjeri su stavljeni na karakteristike izvora i amortizera, a to je vidljivo. Prvo, automobil podigao nad zemljom na najnižoj točki (pod dodatnim prigušivačem) cestovni razmak je 140 mm. Da, i na cesti, Sabyber se ponaša ispravno, kao da je rođen ovdje, ne zamah, čvrsto jede nedostatke premaz. Energetski intenzivna suspenzija izglađuje impresivne jame i bumps, iako je prilično čvrsto reagira na male nepravilnosti. No, vozač timski automobil obavlja bez nepotrebnog razmišljanja. Upravljač s dobrim povratnim informacijama omogućuje vam da točno postavite putanju i nepogrešivo prestanite odstupanja od tečaja.
Izvorni sustav diplomiranja napravio je motorski blijed mekše za slušanje, ali ga nećete nazvati baršunast. Pri velikoj brzini, motor ometa razgovor sa susjedom, prisiljavajući glas za podizanje. Možda razlog i ne učinkovite izolacije buke. Osim toga, naša instanca predprodukcija još je potencijalna.
Nema complaintory kočnice. Jasno papučica omogućuje precizno dijeliti napor, a kad živite dublje, sustav učinkovito cautates automobil pod karakterističnim izreci. Usput, ABS i kontrola proklizavanja osnovne opreme, poput para frontalnim jastucima. Bočni zračni jastuci planiraju ponuditi kao opciju.
To je vrijeme za boravak putnika. Široki otvaranje stražnjih vrata i nizak prag je vrlo ugodan, ali glava mora savijati, kako ne bi biljka čekić. U nogu mjesta obiluju, a iznad glave, kao u prvom redu naše. Osim toga, niska sjedala čini noge u koljenima.
Vrijeme prvog vozila došao do kraja. Zaključci? Volga Saiber za tvornicu je ogroman skok naprijed, što će svakako cijeniti potrošača. Naravno, morat ćete odgovoriti na natjecatelja: Sayber će biti jedan od najvećih automobila u svojoj cijena niša. Uz sve prednosti, to nije u cijeni, što je prirodno za relativno jeftin auto.
Za dublje proučiti dostojanstvo i nedostatke, a zatim kako je predstaviti Vam Volga Saiber, pripremamo joj ozbiljan test maraton za 60 sati za volanom. Pazi na naša izdanja! _x0008_
Sutra od trgovaca
Početak službenih prodaje Saiber obećanje označiti nekoliko izmjena. automatsko okvir 2,4-litreni će biti ponuđena u mogućnosti udobnosti i Suite. Potonji sa bogatije uređenje kabine, 16-inčni aluminijski naplatci, oblikovanje s kromiranim umetcima, svjetla za maglu. Sybers s 2-litarskim motorom i 5-brzina mehanike planiraju objaviti jedino u udobnosti. Usput, ja sam uspio voziti na tome. U dinamici, gubi malo izvedbama s mitraljezom. Kasnije će se pojaviti još jedna modifikacija s ručnim kutija i 2,4-litarski motor. U budućnosti se planira proizvoditi automobile na platformi JR41 automobilima s drugim tijelima, kao što su karavanu i mini-Ven.
Volga Šiber
Automobil se temelji na JR41 platformi, na kojoj Firma Chrysler proizvela Sebring modela (Start 2001. Redizajn 2004). proizvodnja Saibers je pokrenut u Gazi sredinom lipnja. U rujnu, prvi automobili će se pojaviti u auto salonima.
Motori: benzin 2.0 (141 KS) i 2.4 litara (143 KS).
Prijenos: 5 brzine mehanički i 4 automatika.
Montaža: Comfort, Suite.
Cijena u Rusiji. 540640 tisuća rubalja *
Test automobila: 2,4 L, 143 KS, 4-stupanjski automatski, Comfort oprema, 590 tisuća rubalja *.
* Indikativne cijene.
+ Udobna sjedala, energetski intenzivna suspenzija, razumljivi upravljač, rezervne pune veličine.
- Prilično bučan motor, velika visina trupa, nizak salon.
Volga Siber 2.4 automobil s američkom prošlošću i ruskom budućnošću. Kako oblačno, najprije će ovisiti, od kvalitete i konačne cijene.
Za isti novac
Huindai Sonata.
527 700659 700 RUB.
Odnoklassnik Saibro se također proizvodi u Rusiji. Zahvaljujući razumnim cijenama i dobre kvalitete, a ne prva godina je u održivoj potražnji. Oni nude 2,0- i 2,7-litrene verzije s mehanika ili strojnog pištolja (SP, 2005, br. 10).
Toyota Corolla
494 000653 000 trljati.
Jedno od najprodavanije rusko tržište je inferiorna u veličini Sabera, ali pobjeđuje u nekim pokretnim disciplinama. Mi isporučujemo benzinske verzije s 1,4 i 1,6 litara (SMS, 2008, br. 6).
Maxim Sachkov
   
 
 
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"