Probna vožnja Ford Taurus 1995. - 1999. Limuzina

Tele radosti

U novije vrijeme, neka vrsta Olukha slavno je prerezala mog prijatelja i oštro kočio. Nakon sekunde, već je požalio zbog djela: branik svojih devet ostalih ispod dna, a na krovu se formirao tako uredan preklop. I prijatelj, otrebajući fragmente stražnjih svjetala iz branika i oprostivši Oluch s ispucanim plastičnim okvirom svoje registarske tablice, mirno je krenuo dalje ... imao je Bika.
Naš je heroj srednje dobi, s prevladavajućim navikama, a ne bez dobro poznatog konzervativizma. Specifična ideja o tome kakav bi njegov automobil trebao biti dugo: nositi ime jednog od autoritativnih i cijenjenih proizvođača, da bi bio umjeren prestižni, veliki, prostrani, prikladni i funkcionalni, jednostavni za upravljanje, pouzdani i ne Preteško za održavanje. Tada se taurus pojavio.
Na sekundarnom tržištu u Moskvi, među američkim modelima, Bik i njegov kanadski brat Mercury Sable nesumnjivo su vodeći. Postoje čak i kopije napravljene u drugoj polovici 80 -ih - prve godine objavljivanja ovog modela. Jeftini su, ali ovo je već smeće. Većina modela ima slab četverocilindrični motor, kilometraža je pretjerano velika, a riskirate da kupite mnoge probleme za krv i moralna i moralna svojstva.
Bici su proizvedeni i limuzine i vagoni. Ovaj model nije pokvario raznolikost Ford motora-nakon 1990. godine, ugradili su dva forda s volumenom od 3,0 i 3,8 litara, plus mali dio proizvedenog automobila opremljen je 3-litarskim motorom od 24 ventila s dvije sirene Yamaha i kapacitet od nešto manje od 280 KS. Prijatelj poznanstva materijalizirao se u automobilu iz 1992. godine, s kilometražom od 30 tisuća milja i sa šest -kolindričnim motorom s volumenom od 3,0 litara - najtipičnijim modelom u gamuuru.
Iznutra vrlo podsjeća na ugodan ured u kojem je sve na njenom mjestu. Optimalni skup alata pruža maksimalnu jednostavnost i praktičnost vožnje. Potpuni električni paket, upravljač, tempomat, SRS, klima uređaj i radio su standardna oprema. Udobnost kuće stvara široke i udobne tipično američke sofe. Front - s sklopivim dvostrukim naslonom za ruke između vozača i putnika, bez otvaranja između njih - ovdje možete posaditi čak i dva putnika. Dimenzije stražnjeg inspiriranja sjećanja na prve datume više puta opisane u američkoj literaturi. Dojam kućne topline i udobnosti dovršava toplu boju presvlake, a velur je izuzetno ugodan dodiru s kojim su ove sofe prekrivene.
Na pitanje što ih redovito zahtijeva rabljeni Bik, vlasnici ovih automobila, kao da zavjere, odgovaraju na istu stvar: benzin. Fordov motor konzumira domaće gorivo voljno, od 92. do 98., i uopće se ne guši. Iako su, prema stručnjacima, ovi motori i dalje bolje nahraniti 92.: oni imaju nizak stupanj kompresije. Čak i u najtežim mrazevima, nikad nije bilo problema s pokretanjem, s obzirom na to da automobil živi ispod prozora.
Uz pravilan rad, održavanje se smanjuje na promjenu svih vrsta tekućina, filtera i kočionih jastučića, što je također potvrđeno statistikom kontakata za uslugu. U korporativnoj usluzi dijagnostika je relativno jeftina, radovi na popravcima i održavanju - oko 50 USD po normi.
Tijelo je izdržljivo, a nakon dvije slane moskovske zime na njemu nije bilo znakova korozije. Elektronika također nikada nije uspjela - Bik ranih 90 -ih bio je poznat među mnogim kolegama iz razreda. Sve do vremena, sve dok proizvođač nije počeo donositi neka poboljšanja. Eksperimenti su započeli krajem 1994. godine, a rezultat je u potpunosti potvrdio dobro poznatu istinu da je najbolji bio neprijatelj dobra.
Nema velikih problema s rezervnim dijelovima. Prvo, jer ako se nešto izvanredno ne dogodi, oni su izuzetno rijetki. Drugo, puno za Ford Taurus dostupno je u trgovinama specijaliziranim za trgovanje rezervnim dijelovima za američke strojeve. Ono što nije dostupno uvijek se može naručiti i za nekoliko tjedana.
Istraživanje mnogih vlasnika otkrilo je samo dva ozbiljna problema. Prvi je slab shus, koji je potrebno zamijeniti kada je kilometraža 70-80 tisuća km. Jednostavnost dizajna nadoknađuje ovaj nedostatak i omogućuje vam da zamijenite u garaži ili čak uvjetima na terenu. Drugi je nisko -obojeni zupčanik mjenjača, koji ne oprašta netočno kamenje, granice, visoki otvori ili ledeni blokovi, kao i prednji spojler. Ponekad su za zamjenu također potrebni amortizeri stražnjeg udara, ali takve su okolnosti sile rezultat preopterećenja stroja u razdoblju zemlje.
Unatoč čvrstoj veličini i težini, ponašanje Bika nije vrlo slično njegovom rogu. Mali polumjer rotacije, izvrsna manevalnost, izvrsna vidljivost i vrlo pristojna dinamika. On se uklapa u užurbanost ulica i ulica velikog grada bez ikakvih problema. Zahvaljujući servo upravljaču i manevalnosti, nema problema s parkiranjem, čak ni na onim mjestima gdje interval između stalnih strojeva premašuje svoju duljinu za nekoliko centimetara.
A ipak je bik. Jednom kad je određeni nestrpljivi građanin bacio automobil za luk, blokirajući izlaz na ulicu. Pretrage tvrdog lica nisu dale rezultate, a nije bilo drugog izlaza, kako se jednostavno odmoriti s rogovim-bumperom na prednjem dijelu automobila i isključiti ga 90 stupnjeva pod odobrenim primjedbama javno, oslobađajući izlaz za sebe i druge žrtve. Ford Taurus je poznat po svojoj tvrđavi - na prednjem dijelu tijela moćni elementi strukture okvira sačuvani su od njegovih prethodnika.
I još jedan detalj. Ispred, Bik je vrlo sličan policiji Krown Victoria. I stoga, kad se moj prijatelj vozi lijevim redom s uključenim farovima, čini se da mu je otpuhao put.
Ford Taurus 3.0/3.8 V6
Radni volumen (kubični metar) 2986/3791
Snaga (L.S. AT./Min.) 142 (4800)/140 (3800)
Prednji pogon
Maksimalna brzina (km/h) 180/185
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 11.2/10.5
Potrošnja goriva na 100 km (L)
na 90 km/h 11/11
120 km/h 14/14
gradski režim 17/17

Cijene rabljenih automobila Ford Taurus (prosinac 1997.)
Godina objavljivanja najave putem destilatora preko Fordovog prodavača
1994-1995 $ 14-16, 18 (SHO) tisuću $ 17 tisuća 16-17 USD
1992-1993 $ 11,5-13, 14 (SHO) Milenij +13-14 USD-
1990-1991 $ 8,5-10.12 (SHO) Milenij +10-11 USD-
1988-1989 $ 5-6,5 tisuće +7-8 tisuća-
1986-1987 $ 4,5-6 tisuća +6-7 tisuća-
 
Trošak rezervnih dijelova i potrošnih materijala
jastučići za kočnice od 30 dolara
prednji amortizeri (par) 145 USD
prednji CV zglobovi (s zamjenom) 300 USD
farah sastavljanje 50 USD
injektor (s zamjenom) 50 USD
filter za gorivo $ 30-40
zračni filter 20-30 dolara
pumpa za hlađenje od 50 USD
set od 6 uvala za prvaka 20 dolara
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (fotografija)

 

Izvor: "Autopilot"