Testna vožnja Ford Ranger 1992 - 2010
Ford Ranger. U zemlji pikapije
Ford Ranger. Cijena: od 978400 RUB. U prodaji: od 2009 Ford iz Rusije održao je prezentaciju svog ažuriranog rendžera u Kareliji. Prekrasna mjesta, odvratne ceste i nevjerojatan broj drugih marki. Što nije mjesto za cijeniti mogućnosti novog automobila!
Testni pilot
Oleg Kalaushin, 40 godina, automobilski novinar, iskustvo vožnje 22 godine, osobni automobil - Renault Logan
Statistika da je dama tvrdoglava. Dakle, ova dama, usput, s akademskim obrazovanjem, tvrdi da 85% pikapa u našoj zemlji isključivo stječe pojedince. I zahvaljujući njima, sada doslovno imamo bum za ove lagane kamione. Gotovo svaki proizvođač pokušava zauzeti svoju nišu na ovom tržištu. Međutim, netko prikazuje nove modele, a oni, nažalost, ne uzimaju se odmah. Netko nastavlja voziti stare, a ne previše jeftino, što također ne utječe na prodaju na najbolji način. I netko modificira već priznate vlasti i time pruža strojevima stabilno zanimanje potrošača.
Upravo je na posljednjem putovanju Ford otišao, prikazujući svoj ažurirani pikap na tržištu. Ranger dugo -ratni član obitelji Ford Europe; Novi model naslijedio je muškost i ogromne mogućnosti svojih prethodnika. Dizajn i funkcije ažuriraju se pomoću jezika Ford Cinetic Design koji Rangeru daje moderan, svjež, hrabar izgled, pa je direktor Ford Europe za marketing, prodaju i održavanje komercijalnih automobila Henrik Nenzen govorio o novom proizvodu. Ali ako prvo ne možemo sumnjati ni na koji način, onda je to za dizajn, onda je to, kako kažu, za amatera. Naravno, vrijedilo je ažurirati izgled. No, kao što nam se čini, pokušavajući učiniti svoj pikap više civilniji, dizajneri su ga malo preradili. Manje je muških nota u izgledu automobila i pojavilo se više glamura. Međutim, ako razmotrite novi dizajn isključivo iz aerodinamike, tada je ovaj pokazatelj postao očito bolji. Usput, za nju je također revidiran dizajn vanjskih ogledala: počeli su stvarati buku i prljavati se brzinom, a to je već dobro.
Kao i prije, automobil na ruskom tržištu nudi se u dvije verzije tijela. Ovo je rap kabina sa stražnjim pločama i bočnim dijelovima drugog reda i dvostrukom kabinom s dva reda punopravnih sjedala. Prvi i drugi mogu biti opremljeni zavjesom koja pokriva teretni odjeljak, a potonja se također može koristiti kao mjesto za opterećenje. U položaju koji zatvara odjeljak, opterećenje težine 450 kg može se ravnomjerno razgraditi na njemu. Sama nosivost, ovisno o konfiguraciji i vrsti tijela, započinje s 944 kg i ograničena je na 1135 kg.
No, unutrašnjost automobila ostala je gotovo nepromijenjena, osim ako se, naravno, novi završni materijali ne smatraju promjenama. Kao i prije, prikladan je i prepun različitih vrsta ladica i kutija. Posebno bih htio primijetiti širicu polica preko nereda. Može nositi opterećenje od 10 kg, što ga čini idealnom površinom za vođenje rekorda ili laganog zalogaja na cesti.
Šasija promjene također nije utjecala, ali mjenjač je ipak podvrgnut strukturnim poboljšanjima. Broj prijenosa prve prijenosnike, u usporedbi s odlaznim modelom, smanjen je za gotovo deset posto, a drugi za oko sedam. To se radi kako bi se olakšalo početak kretanja s mjesta i kretanja u smetnje. Početak pokreta bio je zaista manje stresan. Sjećam se da sam na prethodnom modelu morao intenzivnije vrtjeti motor kako ne bih osramotio ostale.
Kao i prije, na naše tržište isporučuje se samo 2,5 litarski turbodizel. Tu je i troslovni, ali još nije naveden u cjenovnim popisima. Što je, u principu, razumljivo. Ne traže dobro iz dobra. Doista, u pogledu njegovih karakteristika, ovaj motor od 143 konjske snage je srednji dio i u potpunosti je u skladu s idejama o prilično moćnoj i ne baš glupnoj jedinici za napajanje, koju smo bili uvjereni tijekom dvodnevnog ožujka u Kareliji. I za postizanje cesta, ali uglavnom bez njih u civiliziranom konceptu ove riječi, slučajno smo bili ekscentrični. I nikada nije bilo razloga sumnjati u mogućnosti ovog automobila.
Varijacije na temu Ovisno o konfiguraciji kabine Ranger, nudi se s teretnim odjeljcima različitih veličina: Rap Cab 1753x1456 mm i Double Cab 1530x1456 mm. U prvoj i drugoj opciji, stroj može biti opremljen tvrdim krovom u dvije verzije i tendom. Osim toga, iz znatiželjnih očiju, teret se može sakriti ispod zavjese koja se zatvara ključem. Sam teretni odjeljak može biti opremljen plastičnom oblogom koja sprječava izgled šljaka.
Vožnja
Osjeća se sasvim samouvjereno kao? Na asfaltnom premazu i bez njega.
Salon
Umjereno je prostrano i prikladno, ako, naravno, razmotrimo automobil s punom kabinom od dvije rere.
Udobnost
Udoban je kao što si lagani kamion može priuštiti. Posebno želim primijetiti zvučnu izolaciju.
Sigurnost
ABS, EBD, 2 zračna jastuka u osnovnoj konfiguraciji.
Cijena
Visoko za automobile u dobroj konfiguraciji.
Prednosti i nedostatci
+ Osobna dinamika, visoka sposobnost križanja, prihvatljiva ekonomija, dobra zvučna izolacija, velika nosivost, vrijedan izgleda.
- Nedovoljni sadržaj informacija u upravljaču.
Tehnički podaci
Mark and Model - Ford Ranger 2.5 TDCI rap kabina
Dimenzije - 5175x1805x1795 mm
Motor - turbodizel, 2499 cm3, 143 KS/3500 min -1
Prijenos - Mehanički, 5?
Dinamika - max 159 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Natjecatelji - Nissan NP300, Mazda BT -50, Mitsubishi L200
Naše mišljenje
Pozivajući Ford Raneger 2009 Model Year, jezik nekako ne okreće novi jezik. Nije se toliko promijenilo u njemu u usporedbi s prethodnim modelom. Međutim, inovacije koje je stekao i dalje nam omogućuju nadati se da se interes za ovaj model neće izgubiti, jer u velikoj mjeri nije bilo potrebe da u ovom dovoljno traženom automobilu ništa ne mijenjaju ništa.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
