Testna vožnja Ford Ranger 1992 - 2010
I jedan i pol
Nakon uvođenja novih dužnosti na strane automobile, cijena pikapa u prosjeku je skočila 2,5 puta! Ali to se još nije odrazilo na tržište ... Ford je bio prvi beskrajni automobili. Cijena baze Ford Ranger sa 700 tisuća rubalja. Uzeo na milijun rubalja. Istina, već ažurirani rendžer (koji je omekšao situaciju) spavao je pod financijski tisak. Pa što je promijenilo novi kamion, osim cijene? Naš sastanak s Ford Rangerom iz 2009. godine održan je u Kareliji. Pa, što možete reći? .. Malo je ažuriranja, iako jesu. Paleta boja tijela proširila se, unutarnji ukras promijenio se, provedeno je olakšavanje i brzine zupčanika u kontrolnoj točki su podešene. Pored toga, na našem tržištu počeli su aktivno promovirati automobile s kabinom od pola -termina i, prema tome, povećanu duljinu teretne platforme. Da, po želji, oni bi se mogli naručiti prije, ali ni prodavači ni kupci nisu primijećeni u posebnom aktivnosti.
Ali u smislu vuče, dinamike, rukovanja i ovjesa, ništa se nije promijenilo. U prvoj aproksimaciji, ažurirani pikap vozi točno kao Ford Ranger ili Mazda BT-50 iz prethodne modelne godine. U međuvremenu sam pokušao uhvatiti obećane nijanse prijenosa. Uhvatio je: prvi, a posebno drugi programi postali su malo kraći. Istina, nažalost, ovo, nažalost, ne štedi od nedostatka vuče na dnu pri vožnju s puta. Možda su u ovom slučaju promjene dizajnirane da poboljšaju ne izvan rocka, već početnu dinamiku Rangera pri punom opterećenju. Možda, ali ova pretpostavka nije uspjela provjeriti - subjekti ispitanika bili su prazni.
Ako govorimo o drugim promjenama, to je upravo slučaj kada se moram raspravljati o ukusima ... osobno, nije mi se svidjela njuška ažuriranog Ford Rangera. Štoviše, drugi članovi našeg opet ažuriranog uredničkog ureda u solidarnosti su sa mnom. A prema našem općem democionalnom mišljenju, novi rendžer postao je još više ujedinjen s Mazdom BT-50 proizvedenom u istoj Thai tvornici. Ali ono što je iznenađujuće - Fordovi predstavnici bit će moje sumnje. Prema njima, istina je suprotno: Ford je krenuo u radikalno odvajanje izgleda od Mazde. Iznenađujuće ... samo nam se činilo da je nacionalna pripadnost bila mnogo uočljivija u prethodnoj generaciji (vidi fotografiju). To je tako uočljivije da sam, odabirom iz ta dva pickupa, preferirao Forda s njegovim hrabrom izgledom. A sada ne znam ...
Usput, unatoč očitoj razlici u težini sjekira između dvije verzije rendžera (s dvostrukim i jednom i pol kabina), vijugave i probijene karelijske autoceste i razrednici nisu otkrili primjetnu razliku u ponašanju ponašanja automobili. Testirali smo pickupove bez tereta, a u našem slučaju odstupanje u krutosti između prednje i stražnjeg ovjesa potpuno je izbrisao ostatak nijansi percepcije. U obje modifikacije, stražnja polovica šasije jednostavno se nije uspjela u potpunosti pridružiti radu. Međutim, suptilnosti upravljanja tema su za drugi dio našeg časopisa.
Tekst: Evgeny Konstantinov
Foto: Ford
Izvor: "Autopilot"
