Testna vožnja Ford Ranger 1992 - 2010

Lekcije za preuzimanje

Je li Ford propustio glavnu konkurentsku prednost pikapa kao radne konja - cijenu? Međutim, očito će, u skoroj budućnosti, nove dužnosti natjerati ostale igrače segmenta na povećanje cijena.
Kategorija Picaps je posebna. Prisutnost takvog automobila može reći više o osobi nego standardnom automobilu ili džipu. PIKAP kaže da njegov vlasnik voli proći kroz neprohodnost, transportira ozbiljne teške opterećenja u automobilu, moderan dizajn i Aweswell s suvišnim uređajima za njega, a ne na prvom mjestu, važniju praktičnost i utilitarizam. Stoga se ovi strojevi često nalaze u korporativnim parkovima, posebno mobilnim kompanijama (održavanje kula u tvrdim mjestima -do -mjesta) i bankama i kompanijama za prikupljanje.
Dok ukupna prodaja automobila pada, pickupovi su uspjeli poboljšati prošlogodišnji rezultat za 4 %, što ukazuje na rastuću popularnost praktičnih i izdržljivih automobila. Izbor u ovom segmentu nije bogat, u osnovi Mitsubishi L200, srodna Mazda BT-50 i Ford Ranger, Nissan Navara Daz Patriot. Štoviše, četvrtinu tržišta zauzima Ford Ranger.
U jeku uspjeha svog rendžera, Ford je odlučio ažurirati kamion, lagano miješajući se u brutalnu sliku markirane kinetike i povećavajući troškove automobila za gotovo 200 000 rubalja. Međutim, predstavnici tvrtke inzistiraju na tome da takav šokantni porast cijene ne uzrokuje toliko novih prednjih svjetala, rešetke radijatora i odbojnika kao dvostruki rast carinskih dužnosti za komercijalne automobile.
Kako bi saznali što je Ranger sada, slijetanje pikapa bačeno je u Kareliju. Očigledno, takve regije imaju lavovski udio prodaje pikapa u Rusiji za dvodnevnu probnu vožnju, upoznali smo više pikapa različitih marki nego u Moskvi u toku mjesec dana. Ipak: slikoviti spuštanje i ustajanja s zavojima, kao na trkačkoj stazi, prajmerima, ogromnim udaljenostima, lovačkim terenima, rezerviranim mjestima za ribolov
Međutim, o svemu u redu.
Nakon tradicionalnog remote Petera, Republika Karelia prekrivena je nevjerojatno čistom sunčevom svjetlošću i zaslijepljena nerealnim bojama. Čini se da je sve: drveće, trava, nebo, voda zatamnjena u Photoshopu. U neredu svjetlosti i boja, tada i ovdje, odjednom su uhvatili oči Rangerovih kolega plavih, crvenih, plavih, crnih, srebrnog, zelenog. Da, u okviru Restylinga, Ford ne samo da je ažurirao detalje izvana, već je i kamionu pružio širu paletu boja, uključujući pet novih. Pitam se hoće li Ranger Bright Blue biti u potrazi?
Što se tiče tijela, također se može odabrati. Usput, najpovoljniji automobil s rap kabinom od jedne i pol, jedinstvena je ponuda na ruskom tržištu. Najčešća dvostruka kabina s četveronoškom. Kabina se može ugraditi iznad odjeljka za teret. Između ostalog, tu je luksuzna ograničena i sportska oprema Wildtrak s oblogama s pozadinskim osvjetljenjem, zatamnjenim staklom, kontrastnim narančastim sjedalima i završnim obradama Alcantara.
Bili smo Wildtrak s jednim i pol kokpitom koji smo otišli na test. U jednoj i pol kabini, dva su prednja vrata puna, a dva stražnja vrata donje veličine otvorena su u suprotnom smjeru. Postoje samo mjesta za djecu na stražnjim sjedalima za odrasle.
Međutim, usprkos stilskom završetku Wildtrak -a, unutrašnjost pikapa i dalje uzima asketizam i praktičnost na prvo mjesto, bez žrtvovanja dobre kvalitete. Na koži obloženoj upravljačem, nijedna se gumba ne može kontrolirati samo izravno sa samog radio ploče, što nije uvijek prikladno. Ručna kočnica skriva se na neobičnom mjestu ispod kotača, potrebno je vrijeme da se navikne na to. Upravljanje mikroklimom je također jednostavno i oštro: tri nevažena zubala. Pod vjetrobranskim staklom ugrađeni su kompas i suradnici koji omogućuju procjenu poprečnih i uzdužnih dizalica tijela u stupnjevima. Iznad kutije s rukavicama, proširena polica izdržava opterećenje je do 10 kg.
Vrijedno je pokrenuti automobil, kao opipljiva vibracija iz probuđenih 2,5-litarskih turbodizela od 143 konjske snage prolazi kroz kabinu. Vožnja je prikladna i prostrana. Nova velika ogledala omogućuju vam da se krećete s povjerenjem u tok, ali stražnji dio pikapa praktički se ne osjeća.
U tehničkom dijelu došlo je do manjih, ali opipljivih promjena: brojevi prijenosa u prvom i drugom prijenosu su smanjeni. Ova inovacija omogućuje vam da se lakše krećete s mjesta pri maksimalnom učitavanju. Usput, maksimalna masa vučene prikolice iznosi 3000 kg, što Ranger čini u smislu vuče najboljeg u klasi.
Izolacija buke za pickupu je veličanstvena, pri brzinama do 140 km/h možete mirno razgovarati s putnikom. Ranger se s nestrpljenjem dodiruje, lako ubrzava i ne gubi govornike u porastu. Unatoč izvrsnoj dinamici 2,5-litrenog turbodizela, ne vrijedi ga osvijetliti: Ako je tijelo prazan automobil s pogonom na stražnje kotače s opružnim ovjesom počinje skakati i mahnuti na izbočinama, a upravljač ima preveliki Zona u blizini glave, dugački potez i ne-informativna povratna informacija s oštrim restrukturiranjem brzinom.
Ali Ranger nije namijenjen trkačkim utrkama. Njegove prednosti u obliku tvrdog okvira, smanjenja prijenosa, zazor od 205 mm i spojenog prednjeg mosta pamte se na izvan -roadu, kada pikap u šali prevladava stazu i šumske gustine.
Trenutno je pikap dostupan samo s 2,5-litarskim TDCI i mehaničkim prijenosom u pet stupnjeva. Do 2010. godine očekuje se automatski mjenjač koji u automobil može privući nove kupce. Također, ulje u ažuriranom automobilu sada se može mijenjati jednom svakih 10 000 km, a ne na 5.000, kao što je to bilo prije.
Ali nije li Ford propustio glavnu konkurentsku prednost pickupe kao radne konja - cijene? Ranger je lako ušao u vođe tržišta, vrijedio je Forda sniziti cijene, a sada je ažurirani pikap u najjeftinijoj verziji XL -a s pola kokpita košta 978.400 rubalja, s klima uređajem 1 011 200 rubalja! Skupe verzije Rangera mogu koštati 1 048 100 1 277 100 rubalja. U isto vrijeme, mlaznica Mazda BT-50 koštat će najmanje 759.000 rubalja, s klima uređajem od 899.000 rubalja. Od 679 000 rubalja, cijene za Mitsubishi L200 započinju. Najskuplji u razredu je Nissan Navara Pickup od 1,211,500 rubalja.
Međutim, trenutno, natjecatelji prodaju skladišne \u200b\u200bostatke proizvodnih strojeva iz 2008. godine. Vrijedno je očekivati \u200b\u200bda će u skoroj budućnosti nove dužnosti pogoditi druge igrače ovog segmenta. Očigledno, Ford računa na to, planira održati vodstvo u klasi pickup -a.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru