Testna vožnja Ford Ranger 1992 - 2010

Univerzalni pikap

Teško je smisliti prikladnije mjesto za prezentaciju ažuriranog Ford Rangera od Karelije. Ovaj je automobil stvoren za vožnju lošim cestama, a u ovoj temi Ruske Federacije ima ih više nego dovoljno. Na primjer, autocesta A129 autoceste A129, duž koji je održana ruta testne vožnje, stotinu kilometara od Sankt Peterburga pretvara se u pravi temelj.
Nakon ove oznake, asfalt na našem putu pronađen je samo u velikim naseljima. Ali ovdje na cestama postoji mnogo UAZ -a i pikapa strane proizvodnje. Čak smo imali dojam da su na tim mjestima voziti japanski i američki SUV -ovi na ploči vrlo moderni.
Pogotovo nakon što smo u jednom selu vidjeli jarko obojenu ženu dok smo vozili novopečeni crveni kineski pikap. Odabirom ovog automobila, ona jasno izdrži određeni stil.
Oproštaj od Amerike
Usput, Ford Ranger, koji se prodaje na europskom i azijskom tržištu, ne bi se trebao zbuniti s istim modelom Sjeverne Amerike - vlastitim Fordovim razvojem, koji se proizvodi za američki kontinent i Južnu Afriku.
Novi rendžer se također može nazvati stilskim. Ograničavajući malu kozmetičku nadogradnju (samo rešetka radijatora, kapuljača, optika glave i branik), dizajneri su i dalje uspjeli radikalno promijeniti omjer utilitarizma u izgledu pickupe. Kao rezultat toga, automobil je počeo izgledati dinamičnije i modernije, u duhu svojih najbližih azijskih natjecatelja, Mazde BT-50 i Mitsubishi L200.
Iako, da budem iskren, svidio mi se Rangera u dozelentnom nastupu. Zahvaljujući velikoj pravokutnoj rešetki radijatora s dva debela kromirana križa, izgledala je vrlo američko. A za pikap, čak i ukrasna veza sa zemljom koja je svijetu dala kult mini utovarivača.
Pa, Bože s njom, sa Sjevernom Amerikom. Glavna stvar je da su nas stanovnici karelijskih sela, čak i usprkos gradskim brojevima koji ne vole u ruskim regijama, u pratnji odobravajućih pogleda. Tako će se u Rusiji novi rendžer najvjerojatnije ukorijeniti. Iako će u početku, naravno, morati biti težak.

Predstavnici Forda tvrde da su tijekom Rangera Restylinga češljali korporativni kinetički dizajn. Međutim, u stvari, pikap je postao još više poput svojih azijskih natjecatelja - Mazda BT -50 i Mitsubishi L200.
Vrijeme je novac
Činjenica je da sve dok trgovci nisu završili zalihama automobila u 2008. godini, domaće tržište zapravo živi po prošlogodišnjim cijenama s nekim prilagođavanjem stope dolara koja je porasla kao rezultat devalvacije rublje. U ovoj su situaciji svi novi modeli koji se pojavljuju u našoj zemlji očito mnogo skuplji od starih. Doista, po njihovim troškovima, carinske dužnosti su se povećale u siječnju također su postavljene.
Osim toga, za preuzimanje, ovo povećanje cijene pokazalo se značajnije nego za automobile. SUV -ovi na ploči u našoj zemlji pripadaju kamionima, a prema novoj nomenklaturi, njihov carinski odobrenje porastao je pet puta -od pet na dvadeset i pet posto troškova automobila. Za usporedbu, carinske dužnosti za automobile povećale su se samo 1,4 puta - sa 25 na 35 posto.
Kao rezultat toga, cijene za novog rendžera sada počinju od 978 tisuća rubalja, ali s takvim troškovima na domaćem tržištu, još nema ništa što bi moglo uhvatiti novost. Na primjer, sada Ranger, ali prethodna generacija u osnovnoj konfiguraciji može se kupiti za 774 tisuća rubalja. A trgovci Mitsubishi Motors još uvijek imaju prošlogodišnji L200 679 tisuća rubalja.
Unutrašnjost
       
Tijekom Restylinga, unutrašnjost Ford Rangera ostala je nepromijenjena. Jedina razlika između novog rendžera i starog je crveno pozadinsko osvjetljenje. U prethodniku su bušotine na uredno sjajile zeleno.
 
Ozbiljna prednost rendžera nad konkurentima je prisutnost ne samo dvostrukog, već i jedne i pol kabine. Ovim izgledom tijela stražnja sjedala mogu se presaviti i koristiti ovo mjesto kao puni prtljažnik. Ali u ovom slučaju, pickupa postaje isključivo dvostruka.
 
Ovisno o vrsti kabine, rendžer može imati drugačiju duljinu tijela. Dakle, u pikapu s unutrašnjošću s pet sjedala, veličina teretne platforme je 1530 milimetara, a za automobil s pola -Trome kabinom -1753 milimetra.
 
Međutim, rezerve u skladištima Fordovih konkurenata nisu beskrajne, a prije ili kasnije (najvjerojatnije, prije kraja ove godine), oni će također početi uvoziti pickup u Rusiju na nove carinske dužnosti. Tada će postati jasno koliko su cijene novog rendžera konkurentne.
Klasični recept
Naravno, kada se prošlogodišnji pickupovi završe i cijene se izravnaju, ovaj tržišni segment primjetno će sudokor više neće biti dostupan alternativi crossoverima ili običnim SUV -ovima. S druge strane, automobili poput Ford Rangera uvijek su privlačili i privlačili svoje kupce ne samo po cijeni, već i s jakom strukturom okvira, bolnim motorom (najčešće dizel), neuništivim ovjesom i praktičnim tijelom.
Upravo je ta klasična kombinacija ljubitelji off -road i vanjskih aktivnosti u prirodi. A među vlasnicima Rangersa, većina prema Fordovim podacima, u Rusiji, privatni pojedinci kupuju oko 85 posto pikapa.

Do sada je samo mjenjač s pet stajališta isporučen ruskom tržištu Ford Ranger. Za drugu generaciju, ona je dovršena povećanjem stope prijenosa u prva dva koraka tako da se rendžer lakše pomakne. Posebno pod opterećenjem.
Novi rendžer neće prevariti svog kupca, osim dizajna u automobilu, i, prema tome, i dalje ostaje pravi, SUV u starom školi. Takvo, na kojem nije zastrašujuće proći ceste s križanjem u listopadu duboko u karelijsku šumu. Što smo učinili vozeći se na putu do putnika SUV -a koje su pripremili organizatori testa.
Zbog jednostavnog (i samim tim pouzdanim) potpunim pogonom s kruto spojenim prednjim linijama i spuštanjem, kao i dizel duratorQ sa 143 konjskih snaga, koji ide na maksimalni okretni moment od 330 Newton Metersa već na 1800 revolucija u minuti, pikap Može puzati duž blata gotovo gotovo praznim hodom, izbjegavajući nepotrebno klizanje kotača.
Ali s geometrijskom križnom sposobnošću automobila mogu se pojaviti problemi, posebno na standardnim gumama. Uostalom, 205 milimetara cestovnog odobrenja nije toliko za ozbiljne off -road: na primjer, u dubokoj ruti često smo se navijali za zaštitu radilice i diferencijalnog poklopca stražnje osovine na zemlji.
Univerzalni vojnik
Na ravnoj cesti, rendžer se također ponaša predvidljivo, a nije važno je li temeljni premaz ili nedavno položeni asfalt Sankt Peterburg CCAD. Rolls unutar racionalnih granica, nakupljanje na udarcima -za dugom ovjesu od ovjesa, minimalno je.

Ostavljajući unutrašnjost Ford Rangera nepromijenjenom, Fordi su propustili priliku da barem malo poboljšaju ergonomiju kabine. Šteta je. Prednje stolice nisu dovoljno vertikalno podešavanje, stupac leta ne regulira odlazak, a iza ručice mjenjača kada je peti zupčanik uključen, morate se istegnuti.
Istina, trese se na izbočine. Štoviše, mikrokoletanija s amplitudom od jednog ili dva milimetra posebno je iritirana, što doslovno trese dušu velikom brzinom. Ali takav je povrat nosača, koji osigurava ovjes stražnjeg opruge - pikap može potrajati više od tone tereta na brodu.
Usput, tijekom ispitivanja, posebno na mokrim temelju, želio sam balast težinu 300-500 kilograma straga. Bez njega, testni rendžer u prvoj prilici započinje osvetu repu. Nadalje, pickup nema elektroničkog asistenta za ovaj slučaj - sustav stabilizacije nije stavljen ni na konfiguracije Ranger Top.
Tko je nov?
U suhom odmoru s rendžerom, čini se da je sve jasno. Čak i nakon Restylinga, pickupaj je zadržao svoje glavne karatne karte, jednostavan dizajn, visoku mogućnost križanja i prihvatljivo rukovanje na gradskim cestama. Dizajneri su sve ovo dobro omotali u atraktivnije pakiranje.
Alternativa
Cijene za Ssangyong Action Sports počinju od 590 tisuća rubalja. Za taj novac, kupac prima goli automobil s mehanikom za pet određenih dizela, dizelski motor s dva tipa s kapacitetom od 141 konjskih snaga: bez klimatizacije, audio sustava i ABS.
Mitsubishi L200 u osnovnoj konfiguraciji poziva seichs može se kupiti za 679 tisuća rubalja. Takav automobil bit će opremljen 2,5-litarskim dizelom, mehanikom i pogonom na sve kotače. Cijene kompletnog seta s mitraljezom i naprednim brošurama super-izabranih počinju od 867 tisuća rubalja.
 
Čak i goli Nissan Navara u XE konfiguraciji znatno košta više od rendžera - milijun 121 tisuća rubalja. Ali također ga pokreće 2,5-litarski dizelski motor, a okretni moment prenosi ručni mjenjač na kotače. Baza uključuje audio trening i ABS.
Cijene novog automobila značajno su porasle, ali to se dogodilo iz objektivnih razloga. Općenito, ništa posebno, ali s takvim prijedlogom ne možete napraviti revoluciju u segmentu.

Pored 2,5-litrenog dizela, Ford Ranger ima i troslojni DuratorQ TDCI, koji razvija vršnu snagu od 154 konjske snage i okretni moment od 380 nm. Ovaj se motor ne isporučuje Rusiji zbog visokih carinskih dužnosti i poreza na prijevoz.
Međutim, u Fordu oni pripremaju neugodno iznenađenje za konkurente 2010. godine na ruskom tržištu može se pojaviti rendžer s pištoljem. Barem u tvrtki već izračunavaju opcije za isporuku pickupa na naše tržište s automatskim mjenjačem brzinom od pet. Ona koja je sada instalirana na Ford Explorer.
U slučaju da se Fords odluči za ovaj korak, tada barem jedan od glavnih konkurenata Ranger Mazda BT -50, bit će vam ozbiljan udarac: Japanci još nisu obećali ruskim kupcima automatski stroj. A ako Ford u ovom trenutku također može smanjiti cijenu njihovog preuzimanja, tada se mogu odabrati i potencijalni kupci Mitsubishi L200, koji su zavedeni automatskim mjenjačem.
Ispada da ažurirani rendžer sada ima spletke i duge izglede i opasnost od neuspjeha. Nije automobil, već pravi avanturist.
Tehničke karakteristike Ford Ranger Double Cab
Duljina, mm 5175
Širina, MM 1805
Visina, MM 1795
Baza kotača, mm 3000
Opremljena masa, kg 1775
Volumen motora, CM3 2499
Moć, konjske snage/o-min 143/3500
Zakretni moment, NM/O-min 330/1800
Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 kilometara na sat, od 12,5
Maksimalna brzina, nema podataka
Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu, l/100 km 8,9
Ujedinjenje

Ford Ranger i Mazda BT -50 su blizanci. Oni se čak proizvode u istoj tvornici na Tajlandu. Istina, japanski pikap uveden je u javnost godinu dana ranije nego Amerikanac - 2006. godine.
Artem Bethev

Izvor: auto.lenta.ru