Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe
Glamurozni poslovni čovjek
Moj poznati poligraf dizajner cijeli moj život sanjao je kupnju kamioneta. Za njega je to bilo nešto japansko i gotovo pristupačno. Ali svaki put kad je kupio SUV. Ali on je izumio veliki - moderan takav čovjek, sve u Adobachu i Photoshopu, ispada pogled na desetke podređenih iz svog modernog ureda iz seljačkog automobila. Tko će se ovdje raspravljati s činjenicom da je stroj za podizanje - brutalan i poljoprivredni? Pa ipak - pjevanje s američkom kinu kao korijen, gotovo blues. Moguće je nositi trsku, i to je moguće - oprema, a istovremeno i brdo - glazbenici u ruralnim klubovima Louisiana. Uz sve prividne neugodnosti za osobni i urbani život, takav automobil kao prikupljanje nosi s njom sve šarm medija mitovima i legendama. Legenda nas čeka na parkiralištu zračne luke Vantaa - jer je drugi nakon Amerike mjesto gdje je preuzimanje prikladan kao i bilo gdje - to je Finska, zemlja prostranstva, dobre seoske ceste i seljaci. I naravno, to je bio novi Ford Ranger. Radije nekoliko rendžera, jer su bili različiti. Usput, obična osoba vjerojatno neće razmišljati o činjenici da se seljački automobil može napraviti u nekoliko konjanika (iu obliku seljačkog konja), a možete izrezati nešto više moderno i hrabri iz toga.
Novi Ranger nudi se s tri tijela. Model s četiri vrata s dvostrukom kabinom kabine ima veliki prostor za vozača i četiri putnika, ako je potrebno, uklopiti i drvo. Četvero vrata super kabine s sustavom ljuljačkih vrata bez srednjeg stagala uključuje jednostavan pristup stražnjim sjedalima i dodatnom prostoru za prtljagu i četiri osobe. Dvije od njih su teško zavidjeti, jer tamo postoje mjesta - samo za nekoliko velikih pasa. Model s dva vrata s redovnom kabinom kabine opremljena je s dva mjesta, u povećanom tijelu, ne može se postaviti samo drvo, već i vrećice s cementom, a ovce izblijedjele iz Octare. Budući da se moj kolega iz gornjeg zupčanika ispostavilo da je ljubavnik stočarstvo i značajan boravak na daljinu moskovsku regiju, onda, naravno, prvi upravljač na cestama Finske dobio ga je. Činjenica je da smo na četiri Rangers smo otišli u Jyväskyul u finsku fazu svjetskog rally - WRC-a. Netko voli gledati ove natjecanja u Australiji, nekoga na obalama Mosellea i neke čak u Latinskoj Americi. Ali ja osobno - sve mi sve odgovara u Jyväskim. Zato što je a) lijepo, b) u VIP zone nazvane po Fordu daju zapanjujući losos i lokalno pivo. Ovo je sport!
Dok je kolega bio postrojilo na autocesti i pokušavajući ne preskočiti skretanje (što je na Ranger u igri GPS-a? - On se može dati nekome biku, pokušavam se naviknuti na novi auto formatu. Glavna šala takvih strojeva je da je priroda vožnje na njima prazna i uvelike učitava. To u velikoj mjeri ovisi o činjenici da se stražnja ovjesa temelji na starom kao svijetu izvora, koji snažno daje sovjetsku vojnu opremu stagnacije. I doista, to nas je koštalo da biramo više od 120 km / h na autocesti, kao što je postalo bučno vani, a hrana je počela samopovijesti. Naravno, recite mi, pickups nisu stvoreni za utrke. Ali samo - potrebno je pokušati - i odjednom ćete morati potjerati krivolovce. Ili napustiti krivolovce? Ili uzeti losos iz policajaca? Pokušajmo to učiniti na novom motoru - trenutni Ford Ranger opremljen je potpuno novim 2,5-litrenim Duratorq TDCI dizelskim motorom s novim sustavom za ubrizgavanje. Ovaj motor ima povećanu snagu (143 KS) i okretni moment (330 nm na 1800 o / min), kao i poboljšanu učinkovitost goriva.
Prijenos - testirani mehanički pet brzina PPC Durashift, zapravo, Ford. Budući da novi TDCI motori stvaraju impresivan okretni moment, sada je ovaj prijenos opremljen s dvosmjerni zamašnjak, troznamenkasti sinkronizatori i druge elemente koji smanjuju razinu buke, vibracije i kvar. Ovaj prijenos - u senzacijama, više izgleda kao mjenjači osobnih automobila i ima skraćenu polugu s smanjenim potezom između mjenjača. Da bi svaki gradski stanovnik, rekonstruirao od svog Maybacha za procjenu glatkoće prebacivanja i moždanog udara. Novi Ford Ranger ima dvostupanjsku distribuciju s ručnom kontrolom.
Uz normalno kretanje uz cestu, okretni moment se prenosi samo na stražnje kotače, koji osigurava potrošnju goriva i smanjenje trošenja prijenosne komponente. U načinu 4x2, prednja osovina, opremljena sa slobodnim spojkom s daljinskim upravljačem, može se isključiti prekidač na ploči s instrumentima, dok prednji kotači ne primaju snagu i neovisno okretnite. Učinak je sličan otključavanju čvorišta kotača. Kada se krećete na izvan cestovne ili skliske površine, vozač može odabrati 4x4 način s povećanim mjenjačima, u kojima se okretni moment šalje na prednje i stražnje kotače. Pod najtežim uvjetima kretanja, vozač također može odabrati način rada 4x4 s smanjenim mjenjačima kako bi se povećao potisak. Dolazak na skijalište na jugu Jyväskyelya, pokušali smo otvoriti tijelo od leđa. Saceuce, koji, s prepunim poklopcem, pojavljuje se iz automobila - vrlo izdržljivo - možete sjediti barem troje. Volumen teretnog prostora porastao je za 166 litara i dosegao 1266 litara, što vam omogućuje da transportirate velike predmete težine do jedne tone.
Još jedna stvar je da to nije jako jasno kako doći do stvari koje se u tijelu približavaju kokpitu. Bez puta da se popnemo - ni na koji način. Ali ove značajke seljačkog života, vjerojatno. Ne razumijemo. Iako smo danas jasni da u Rusiji kupuju takav automobil šalom - kada je sve već tamo. To jest, društveni sloj, koji bi bio siguran kupac takvog automobila, jednostavno ne postoji. Naši seljaci postaju žice u državnim kapitalističkim korporacijama, u najboljem slučaju. Lov se bavi ili potpuno siromašan, ili vrlo bogat, od kojih su krastavci potrebni samo. Pa, plus oni koji trebaju putovati na neki automobil svoje šumske štandove. To su također siromašni ljudi. Ali oni nisu toliko kupiti prilično opsežan niz kurva, koji mnogi proizvođači stvaraju danas. A u normalnom, ne-udobno naftno i sovjetske vladine gospodarstva, postoje opsežna potražnja za pickups. Još uvijek postoji egzotični automobil. Ford Ranger.
Motor oko četiri cilindra 2,5-l duratorq tdci
Radni volumen (kocke. Cm) 2499
Snaga (HP na rpm) 143 na 3500
Trenutak (nm / rpm) 330 / 1800dlin (mm) 5077
Baza kotača (mm) 3000
min. Wall Lumen (mm) 205
maksimalni kapacitet opterećenja (kg) 1075
ubrzanje na 100 km / h (c) 17.9
Potrošnja goriva srednjeg (l / 100 km) 8.9
Cijena od 640.000 rubalja.
Sažeci u isto vrijeme
1 seljački pickup može izgledati vrlo ne-nula, Ranger sa svojim proširenim gumama i sodom-visokim gumama pokušava biti granični stražar koji će biti demobov.
2 Verzija automobila s četiri vrata čini boljim dojmom, ali mjesto za stražnje putnike ne povećava mnogo.
3 Ovo je još uvijek jedini automobil na kojem možete voziti crkvu nedjeljom i nositi svinje na tržište ponedjeljkom.
4 Nema potrebe da zaboravite tko je smislio i objavio prvi Ford model t Runbout s bodrom za podizanje tijela 1925. godine.
Igor Maltsev tekst
Foto Ford Motor Company
Izvor: "Autopilot"
