Test vožnja Ford Kuga od 2008. SUV

Sve fotografije Forda Kuga od 2008

S novim snagama

Službeni trgovci počeli su prihvaćati naredbe za nove verzije elegantnog crossover Forda Kuga.
Sada je popularni model opremljen novim 2-litarskim duratorq TDCI dizelskim motorom, koji razvija 140 ili 163 KS, što je poboljšano za poboljšanje odgovora pri malim brzinama, dobivajući veću snagu i pružio izvrsnu glatkoću, kao i značajno smanjenje u Potrošnja goriva i emisija CO2.

Više od 50% komponenti prethodnog 2-litarskog dizel motora TDCI od 136 konjskih snaga. Među njima:
sustav unutarnjeg izgaranja nove generacije sa smanjenom stupnjem kompresije (16: 1 umjesto 17,6: 1), povećao se (za 20%) komora za izgaranje i smanjena turbulencija;
novi sustav ubrizgavanja goriva s visokim tlakom tehnologije uobičajene željeznice, koji radi u 2000 baru (umjesto 1650 bara), s elektromagnetskim mlaznicama s osam rupa (umjesto šest);
Kompaktniji manji turbopunjač s varijabilnom geometrijom, rotirajući se brzinom do 210 tisuća o / min.
Novi motor sa 163 konjskih snaga pruža visoke dinamičke karakteristike Kuga. Maksimalna brzina porasla je sa 180 na 195 km/h, vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h smanjilo se sa 10,7 na 9,6 s.

Međutim, uz svakodnevnu vožnju, ujednačena raspodjela okretnog momenta također je važna u rasponu proširenog brzine (maksimalno se postiže 340 nm između 2000 i 3250 o / min) i mnogo snažniji odgovor na brzini rotacije radilice manjim od 2000 o / min ( Motor stvara preko 250 nm već pri 1250 o / min). Zbog povećanja vuče, vrijeme ubrzanja od 50 do 100 km/h u četvrtom prijenosu smanjilo se s 9,4 na 8,1 s.
Kuga s duratorq tdci jedinicom za napajanje 163 KS Konzumira s kombiniranim ciklusom od 6 l/100 km, što je 6% manje od prethodnog modela, unatoč povećanju snage.
Razina emisije CO2 smanjila se na 159 g/km (sa 169 g/km), dok novi motor odgovara najnovijim ekološkim normama Euro-5. Dizelski filter za pritvor čestica koji ne zahtijeva održavanje tijekom cijelog razdoblja rada automobila instaliran je u standardu.

Drugi ključni cilj bio je značajno povećanje glatkoće rada. Motor djeluje tiši, a njegov zvuk u praznom hodu približava se karakteristikama najnovijim benzinskim motorima. To je bilo moguće postići zbog temeljite optimizacije dizajna jedinice i umjeravanja postupka izgaranja i sustava ubrizgavanja goriva, uporabe dodatnih vodilica i apsorbera buke u usisnom sustavu za kontrolu zvuka koji je stvorio turbina , kao i primjena zvučno izolacijskog premaza.

Novi 2-litreni dizelski motor DuratorQ TDCI, koji razvija 140 KS, poput moćnije verzije od 163 konjske snage, karakterizira poboljšani odgovor pri malim brzinama, učinkovitost goriva, smanjujući razinu emisije CO2 i povećanu glatkoću rada. U liniji modela Kuga zamijenit će duratorq TDCI dizel od 136 konjskih snaga.
Ford Kuga
Kupcima crossovera koji ne trebaju pogon na sve kotače (AWD) nude se TDCI dizel od 140 konjskih snaga s pogonom na prednje kotače (FWD). Ovaj stroj ima impresivnu učinkovitost goriva, izdanje CO2 iznosi samo 156 g/km, a uz to, po cijeni je pristupačnija (od 990 tisuća rubalja).

Preporučene maloprodajne cijene
Sažetak cijena, trljanje.

Trend
5 vrata SUV 2.0L/140PS 6MT T. Diesel (Euro 5, DPF) 2WD 990 000
5 vrata SUV 2.0L/140PS 6MT T. Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 110 000
5 vrata SUV 2.0L/140PS 6AT. Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 163 000
SUV s 5 vrata 2,5T/200ps 6MT benzin 4WD 1 160 000
SUV s 5 vrata 2,5T/200ps A5 Auto benzin 4WD 1 200 000

Titanijum
5 vrata SUV 2.0L/163PS 6AT T. Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 239 000
SUV s 5 vrata 2,5T/200ps A5 Auto benzin 4WD 1 266 000

Cijene vrijede od 6. travnja 2010. i primjenjuju se na automobile proizvedene nakon ovog datuma.

Motoristi koji preferiraju automatski mjenjač sada se mogu naručiti za popularne modele pogona na sve kotače s novim 2-litrenim DuratorQ TDCI s kapacitetom od 140 i 163 KS. Napredni 6-stupanjski automatski mjenjač Ford Powershift s dvije spojke. Stroj nudi učinkovitost karakteristične za ručni mjenjač, \u200b\u200boptimalne stope prijenosa i užitak u vožnji, kao i tipičnu prebacivanje glatkoće za konvencionalni automatski okvir i jednostavnu upotrebu. Zbog učinkovitosti ovog prijenosa verzije Kuga s TDCI i PowerShift Engine -a, oni imaju najbolje među automobilima ove klase s automatskim razinama prijenosa goriva i emisija CO2: Potrošnja goriva s kombiniranim ciklusom je 6,8 l/100 km , i CO2 179 g/km emisije. Ovaj prijenos može raditi u automobilu Kuga kao obični automatski automobil s tradicionalnom polugom za odabir na središnjoj konzoli i odredbama P, R, N i D. Prilikom prevođenja selektora iz položaja D (pomiče se naprijed), više sportskog prebacivanja Način se aktivira, što omogućava vozaču da brzo i glatko promijeni pregršt programa. Prijenos je također opremljen nizom intelektualnih funkcija koje ga čine posebno prikladnim koristiti u teškim uvjetima vožnje, s kojima se vlasnici Kuga često suočavaju. Među tim funkcijama, zadržavanje u porastu i sprječavanje valjanja, otkrivanje opterećenja (prilikom vuče prikolice za prijenos, prebacuju se kasnije), pomoć prilikom kretanja na spuštanje (kočenje motora se aktivira) i prolazak rotacije (sprečavanje oprema). Prijenos i strategija prebacivanja pažljivo su odabrani na takav način da odgovaraju priznatim pogonskim kvalitetama automobila i visokom okretnom momentu stvorenim 2-litrenim DuratorQ TDCI motorima. Sustav se kalibrira kako bi se spriječilo dvostruko spuštanje, na primjer, od petog zupčanika do trećeg, učinkovito koristi vuču koju je motor stvorio pri malim brzinama. Tako se brzina rotacije radilice smanjuje i povećava se ušteda goriva.

Vozači koji preferiraju povećane dinamičke karakteristike, ažurirana linija modela automobila Kuga još uvijek nudi 2,5-litarsku jedinicu za napajanje benzina Duratec s kapacitetom od 200 KS. U kombinaciji s 6-stupanjskim mehaničkim ili 5-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Kupci novih verzija Kuga cijenit će poboljšane dinamičke karakteristike i uštedu goriva stroja. Moderan crossover zadržao je svoj spektakularni dizajn i izvrsne kvalitete sankanja koje su osigurale uspjeh u cijeloj Europi.