Ford Galaxy test vožnja od 2006. godine minivan

Sve fotografije Ford Galaxyja od 2006

I cijeli svijet nije dovoljan

Ponekad su čak i konkurenti prisiljeni raditi zajedno, ali, u pravilu, samo dok ne postane noge bez vanjske pomoći ...

Vjerojatno se mnogi sjećaju da su privremeni savez čak zaključili Ford i Volkswagen, koji nikada nisu doživjeli simpatiju jedni prema drugima: Ford Galaxy model sredinom 90-ih bio je ništa drugo do proliveni Volkswagen Sharan. Očigledno, za neovisno izdanje mini-wena ove vrste (tako da nam se sviđa europski potrošač, ne govorimo o američkim automobilima) Ford Nedostaje iskustva. Tako se okrenuo slavnom gospodaru različitih žanrova na VW. Istina, suradnja nije dugo trajala: čim je Europska podružnica Forda imala priliku, iskoristila je puštanje mini-kombiju razvijenog samostalnog. Idemo sada iz povijesti pojave nove galaksije i razgovarati o tome kakav je to automobil.

PORTRET
Opći proporcije posljednje galaksije približno su iste kao i u automobilu prethodne generacije, a jedina je razlika u tome što je pronašao puno elemenata karakterističnih za stil Ford Company s novom linijom etiketa. Općenito, automobil je prilično prepoznatljiv, ali vrag koji može ogorčiti cjelokupnu smirenost nije dovoljan.

Unutrašnjost se više ne čini tako sterilnom: osmišljeno, sa svjetovnom arhitekturom, ali istodobno s bunarnim vrlo umjetničkim početkom. Općenito, teško je ostati ravnodušan prema takvom modernom salonu, a još više doživjeti nezadovoljstvo. Super proizvod, nećete ništa reći! Nema smisla razgovarati o kapacitetima, pa je jasno da u mini-komcutiranju ne može biti pomno po definiciji.

Vjeruje se da mini-kombi nije dužan ponašati se dobro na asfaltu. Ali pokazati na cesti svijetli karakter automobila ove vrste nije zabranjeno. Naravno, Ford Galaxy nije baš automobil za vozača, ali platformu dijeli s Ford S-Max mini-wan koji se može aktivno kretati. Dakle, Galaxy je u stanju ugoditi vozaču sa samouvjerenim ponašanjem na cesti, iako je u usporedbi s istim S-Maxom, još je više fokusiran na udobnost.

Tehnički podaci

Vrsta tijela Mini-ven
Broj vrata je 5
Broj mjesta 7
Duljina, mm 4820 mm
Širina, MM 1854 mm
Visina, mm 1723 mm
Baza kotača, mm 2850 mm
Vrsta ovjesa:
Ispred
Leđa
neovisan, s nosačima poput Macphersona
neovisni multi -veza
Vrsta pogona sprijeda
Kočnice:
Ispred
straga
ventiliran na disku
disk
Volumen spremnika za plin 70 litara
Pasivna ocjena sigurnosti*, zaštita:
odrasli
djeci
pješački
*****
****
**

* Prema EuroNCAP -u.

Odabir tijela
Galaxy ne nudi posebnu raznolikost u pogledu izbora tijela, Ford za kupce. Nadalje, čak i međuosovinski rastojanje je jedno (neki konkurenti imaju izdužene verzije). I S-Max, iako izgrađen na istoj platformi, još uvijek pozicija kao neovisni model.

Izvori pokreta
Kao i mnoge druge tvrtke, Ford je akumulirao mnoge eksprimirane automobile iz prethodne godine proizvodnje, uključujući model Galaxy. Stoga ćemo se prilikom određivanja minimalnih troškova svake modifikacije usredotočiti na automobile iz 2008. godine.

Dakle, osnovna benzinska jedinica s volumenom od 2 litre proizvodi 145 KS. Jedina moguća mehanička kutija, s pet brzina. Fokus takvog motora je sasvim dovoljan, ali galaksija je dovoljna samo da ubrza do stotina 11,2 s i razvije brzinu od 194 km/h na autocesti. Potrošnja goriva je 11,2 l/100 km u gradu i 6,5 litara na autocesti. Minimalna cijena automobila s takvim motorom je 774 tisuća rubalja.

Doplata za 1,8-litreni dizel (također sakupljena samo s ručnim mjenjačem) 85 tisuća rubalja. Njegova je dinamika nešto lošija od one u benzinskom kolegi (11,9 C do stotine), ali potrošnja goriva je mnogo skromnija (samo 8 litara u gradu i 5,3 litre na autocesti). Imajte na umu da je ova jedinica instalirana samo na verziji jezgre i trenda. Osim toga, ovaj motor nije dostupan na automobilima iz 2009. godine.

Da bi se dobila galaksija s 2,3-litarskim motorom i automatskim mjenjačem (minimalni trošak automobila iz 2009. godine iznosi 1.241.300 rubalja), u cijenu dizelskog modela mora se dodati 28 tisuća rubalja. Istina, izbor je prilično sumnjiv: ubrzana dinamika je slabija od 2-litrenog stroja, maksimalna brzina je niža, a verzija goriva više od 12 litara. 2-litreni dizelski motor (doplata za automobil s 2,3-litarskim motorom bit će 25 tisuća) pruža drugu prednost u ubrzanju stotinama u usporedbi s najlumiznijim benzinskim motorom. I to je kada se konzumira gorivo na razini 1,8-litarske jedinice! Usput, motor može biti opremljen automatskim mjenjačem (doplata će biti 54 tisuće rubalja). Imajte na umu da, za razliku od juniorskog dizela ručnog mjenjača, evo 6-stupanjskog (poput automatskog stroja). Najmoćniji dizelski motor s volumenom od 2,2 litre, razvijajući snagu od 175 KS, samo je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, a budući da model nudi odmah izvedena od strane Ghia (to jest, trend ili jezgra ne opremi takvo motor), minimalna cijena stroja je 1 097 000 trljanja. (ili 1.443.400 rubalja, ako govorimo o automobilu iz 2009.). Vrijedno je preplaćivati: trčanje do 100 km/h traje samo 9,6 s, a potrošnja goriva u gradu je samo 1 litara više od one u jedinicama juniorskog dizela (potrošnja odgovara tvorničkim podacima na autocesti).

Osnovne razine opreme
Najgora galaksija ima temeljni prefiks (minimalna cijena je 774 tisuća rubalja; usput, trošak stroja iz 2009. je najmanje 1.121.300 rubalja). Galaxy jezgra ne može se nazvati bogato opremljenim automobilom, ali nije osobito loš: električni prozori, računalo s rutom, indikator grijanja i ugrađenog -u okretaju, klima uređaj, sedam zračnih jastuka i ABS, sve je to ugrađeno već u bazi . Usput, uzorci ove godine nude se samo s 2-litarskim benzinskim motorom.

Doplata za verziju trenda je samo 5 tisuća rubalja, međutim, to je zbog trenutnih popusta (bez njih bi razlika bila 25 tisuća). Ova oprema uključuje kožni upravljač i ručicu mjenjača, stražnje električne prozore, sklopive stolove na stražnji dio prednjih sjedala i klimatsku kontrolu s dvije zone.

Ako dodate još 33 tisuće na vrh (ili 78 tisuća, kada popusti prestanu djelovati), Galaxy Ghia će primiti senzor kiše, automatsko zatamnjenje retrovizorskih ogledala, klima uređaj za putnike, krstarenje, električna regulacija Visina vozačkog sjedala, dizala automobila, a također i 17-inčni diskovi izrađeni od lagane legure. Trenutno se GHIA smatra vrhunskim izvršenjem za ovaj model (verzija titana u cjenizi proizvoda iz 2009. nije navedena).

Aditivi?
Izbor opcija izravno ovisi o tome koji se automobil uzima kao osnova. Ako govorimo o jezgri, tada ga mogu pratiti oni položaji koji su uključeni u osnovnu konfiguraciju trenda (na primjer, klimatska kontrola s dvije zone za 19.400 rubalja). Ali ima li smisla? Preplaćenost za posjedovanje trendovske verzije već je oskudna. Štoviše, za trend su dostupne vrlo zanimljive opcije, koje budući vlasnik jezgre Galaxy neće moći naručiti. Recimo, adaptivni tempomat po cijeni od 74.900 rubalja, multimedijske instalacije u vrijednosti od 69 tisuća ili navigacijski sustav za 85 tisuća rubalja.

Za Ghia je predložena gotovo ista dodatna oprema kao i za trend (s razlikom da su takve ugodne sitnice dostupne za bogatiju modifikaciju kao sjedala za grijanje i ventilaciju itd.).

Za svaku modifikaciju, opcije su panoramski krov (16.00022.500 rubalja), senzori za parkiranje, senzori tlaka zraka, prilagodljiva optika glave, perilica prednjih svjetala, sustav stabilizacije (910038.000 rubalja), kao i hladnjak.

Konkurencija

Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager klasični je američki automobil s kliznim bočnim vratima i ogromnim salonom. Zapravo, potonji je najznačajniji plus ovog modela (u Rusiji se izvorno nudi s dugim međuosovinskim razmakom). Ali Chrysler košta mnogo skuplje od Forda.

Mitsubishi Grandis
U veličini i izgledu Japanci nalikuju galaksiji, iako je po prirodi vjerojatno bliži S-Maxu (Mitsubishi je kontroliran). Velika prednost ovog stroja je nezaboravan izgled: potražiti ljepše mini-wen. Zanimljivo je salon. Cijene, usput, ne grizu.

Renault Espace
Kao i Chrysler, Espace je jedan od osnivača segmenta. U francuskom automobilu uočljiv je utjecaj i američke i europske škole za izgradnju mini-wenesa: s jedne strane, vrata se ljuljaju, s druge strane prodaju automobile s kratkom i dugom bazom. Trošak Francuza veći je od troškova galaksije, ali niži od onog Chryslera.