Ford Galaxy test vožnja od 2006. godine minivan

Pomičite svoje ljude

Nakon što je javnost usrećila s Mladovima-kinetičkim S-Maxom, gospoda iz Europske Fordove divizije konačno su utvrdila nišnu orijentaciju svog vodećeg broda. Izgubivši intermedijarni položaj mlađeg brata aktivnijim u svojoj ideologiji, Galaxy je postao čisti Puplmouver, to jest prvi klase.
Ali ne možete reći u izgledu. Ne, Galaxy je barem lijepa. Ali za automobil koji se približava ideologiji jednofaznog tranzita, VW multivan ili, ne daj Bože, Mercedes-Benz Vito, nije dovoljno strog. U njegovom izgledu postoji previše neozbiljnih iossisa, koje korporativni status kategorički ne prihvaća. Pored toga, teško je zamisliti menadžera u odijelu za jednu i pol do dvije tisuće eura, zgnječio se na preklopnu stolicu trećeg reda, tako da, kako kažu, Cezar Cezar. Ali jer ne zlostavljaju razne vrste kontracepcijskih sredstava bračnog para galaksije, baš u redu.
U punom salonu svim putnicima nude se zasebne stolice. Svaka od njih, usput, lako se uskladi s osobnim anatomskim značajkama. Ispred putnika, zbog u početku velikim mogućnostima, to je, naravno, lakše, ali ostalo se ovdje neće osjećati lišeno od sebe. Ono što je karakteristično, noge za noge su dovoljne u galeriji. Usput, na mjestu modela modela Martina Bulhofa, skromni sluga ostavio bi treći red s Ford Placeom, koji je upravljao unutarnjim prostorom, ali Fordi su odlučili sačuvati tradicionalni izgled u repnom odjeljku. S druge strane, u ovom slučaju, udobnost gubitka funkcionalnosti, koja se u ovom slučaju povećala, definitivno ne bi nadoknadila.
Unutarnji svijet galaksije je širok, i tako da prostor iza prednjih sjedala treba mjeriti ne općenito prihvaćeno litra, već kubični metari, od kojih ima gotovo 2,5 jedinica ili, na jednostavan način, polovica željezničke kontejnera . Drugi i treći redovi pretvaraju se u teretnu platformu u veličini 2x1.15 metara.
Iznenađujuće, sami dizajneri ne inzistiraju na prepoznavanju napornih sposobnosti galaksije, skromno spominjući nominalne 308 litara koji su ostali iza galerije. Ali ono o čemu razgovaraju s Prideom je oko tri desetak dodatnih kontejnera, što daje još 110 litara dodatnog volumena. Jasno je da su najmoćniji igrači ovdje još uvijek džepovi na vratima, odjeljak za rukavice i boks u naslonu za ruku. Ali istodobno, opcionalne niše koje se nalaze pod nogama putnika drugog reda, i (dugo u našem slučaju) 20-litrena stropna konzola, koja se sastoji od pet odjela različitih izrade, u kojima ne samo sunčane naočale, već i nekoliko Sveprisutni oni mogu lako biti vrlo korisni. Časopisi.
U principu, Fordi se moraju pohvaliti. Ovo je aktivno ovjes koji kontrolira prigušivanje i sustav pomoći pri prelasku na planinu i adaptivni tempomat s funkcijom sprečavanja i slabljenja utjecaja ... ali smiješno je da potencijalni kupci takvih strojeva takvi tehnički detalji takvi tehnički detalji Obično najmanje uzbuđuje. Gotovo jedini položaj koji zaista može privući pažnju, motor. Russificirani automobil može biti opremljen jednim od četiri motora (dva benzina i dva turbodizela), ali uglavnom, ovdje neće biti ništa novo kupcu. Izuzetak, možda, može biti samo relativno svježa 2,3-litarska benzinska jedinica.
Ovaj motor sa 161 konjskim snagama odlikuje se pristojnim povratkom, ali navijači će morati biti razočarani: na Galaxyu ovaj motor može se objediniti samo novim sekvencijalnim automatskim 6-stupanjskim automatskim.
Međutim, rezultirajući tandem je također vrlo dobar. Ubrzanje je ravnomjerno i samouvjereno, poput kolica, drhtavi su gotovo nevidljivi. Ali istodobno, sekvencijalni i sportski načini ovdje radije obavljaju ukrasne funkcije posebnih promjena u ponašanju automobila, vaš dopisnik nije primijetio. I kočnice i ovjes dobro funkcioniraju ovdje. U potonjem slučaju, vrijedno je napomenuti da je automobil prvenstveno udoban, ali istodobno ne doseže snažne peciva u uglovima. Ali upravljač nije volio. Preciznije, nije mi se svidjelo radijus okretanja skretanja prevelik. Iako, s druge strane, topnik od 5 metara nije kompaktni hatchback i nikad neće imati druge zadatke.
Vladimir Zhidkov
Autor Foto: Yan Segal
 

Izvor: Mkombila magazin [veljača/2008]