Test Drive Ford Fusion Od 2005. Hatchback

Visok test legure

Zahvaljujući uspješnom konceptu koji se sastoji od legure (naime, Fuzija prevodi kompaktne veličine, prostrani interijer, čvrsti izgled i znatan razmak, ovaj Ford je pronašao mnogo pristaništa. Oni koji još uvijek razmišljaju o izboru, vrijedi slušati mišljenje Pavl Leonova. FOTO: Konstantin Yakubov.
Na tržištu
U Europi je Fusion debitirao u ožujku 2002. godine. Izgrađena je na temelju njegove mlađe sestre Fieste, iako u veličini mnogo više. Tijelo kombinira značajke hatchback, karavan i, možda, mikrovanu. Proizvođač je uveo izraz UAV za ovaj model (urbano vozilo vozila za aktivno kretanje u gradu. U 2005. godini model je obnovljen, u tekućoj godini nadamo se da ćemo vidjeti sljedeću generaciju.
Ne postoje izravni natjecatelji za fuziju, iako se neki nazivaju takav Nissan-Lapto, Suzuki-Ignis i njima. Glavna bitka za potrošačev novčanik odvija se s modelima bliskim cijenama: Chevrolet Latzetti, Nissan-Almers Classic, Höndai Elanter, jeftine izmjene Kia-LED, Opel-Astra, Citroen-C4 i naravno, dolazi s usporedbom fokusa. Istina, trgovci napomenu da je ovo Ford obično dolazi namjerno.
Konfiguracija i cijene
Najpristupačniji fuzijski troškovi 394.500 rubalja *. Za taj novac dobivate automobil s motorom 1,4 litre (80 HP) i mehanika u najjednostavnijoj konfiguraciji jezgre (jezgra), koji uključuje abs anti-lock kočioni sustav s elektroničkom raspodjelom napora kočnice, prednje i strane Zračni jastuci za vozača i prednji putnik, magla imobilizator, podesiv na kutu sklopa upravljača nagiba, upravljač upravljanja, podesiv u sjedalu za vozača visine, sklopiv u omjeru 40:60 stražnji kauč natrag, svjetla za maglu i 15-inčni čelik kotači. Ali ne postoji središnji dvorac, da ne spominjemo klima uređaj, već za podizanje stakla i podešavanje ogledala morat će ručno.
Stoga je sljedeća verzija trenda (trend) zanimljivija. Cijene za to počinju s 429.500 rubalja. Standardna oprema, između ostalog, već uključuje elektrificirane naočale (iako samo front) i ogledala (grijana), središnje zaključavanje s du, audio sustavom s CD playerom i preklopnim stražnjem dijelom suvozačevog sjedala koji vam omogućuje prijenos duljine na 2,3 m, a unutrašnjost izgleda mnogo bogatiji završavajući unutarnji ručke vrata za aluminij i kožnu pletenicu. Ali ovdje nema klima uređaja na takvoj cijeni teško opravdati. Istina, on je na popisu opcija, ali uz nadoplatu (28.900 rubalja) čini ovaj automobil samo 5,100 rubalja jeftinije od izmjena elegancije (elegancije), gdje je cool zajamčen već u bazi podataka.
Preplatiti jesu li to najviše 5100 rubalja za kontrolu radio snimača trake, naslon za vozača, svjetiljku individualne rasvjete za stanovnike prvog reda, kao i neke dekorske elemente u obliku ručke vrata Slikani u tijelu tijela vani i kromirani rub rešetke radijatora, svaki se odlučuje. Smatramo da je to vrijedno. Uostalom, nadoplata je nešto više od postotka konačnih troškova automobila nije toliko značajna. Osim toga, samo u ovoj konfiguraciji mogu se naručiti automatski mjenjač, \u200b\u200ba troškovi nekih opcija je jeftinije nego slično drugim paketima. Na primjer, Radina br. 13, u kojoj se CD-izmjenjivač pojavi na šest diskova, košta 6.200 rubalja za eleganciju, za trend 8000, a za kod i na svih 18 100.
Popis samog opcija ovisi o odabranoj izmjeni; Skupa verzija, duže je popis. Po našem mišljenju, sustav stabilnosti IVD tečaja (dostupan je samo na automobilima s MCP) za 19.200 rubalja, bočne zavjese (9600), a središnji naslon za glavu (800) zaslužuje posebnu pozornost.
Potrebno je napraviti konačan popis proizvoda. Potrebno je prije kupnje kako bi napravio fusion fusion magnetski, alarmni sustav, ili iste prozore, neće biti lako i, što je najvažnije, nije tučeno. Uostalom, multipleks ožičenje koje se koristi na stroju ne podnosi globalnu intervenciju, potrebni su odgovarajući moduli sabirnice, svaki košta najmanje 1.400 rubalja.
Statistika prodaje tvrdi da su dodatne opcije neke naređene da postoji na zalihi, štedi nekoliko mjeseci čekanja. Glavni udio prodaje (61,8%) činio je najskuplju opremu elegancije, nakon čega slijedi trend (32,4%) i zatvara popis Kor (5,8%).
Proizvođač ne nudi poseban ruski paket, već, prema predstavništvu tvrtke u Rusiji, svi marketinški paketi navedeni u cjeniku formiraju se uzimajući u obzir potrebe i uvjete ruskog tržišta. Osim toga, automobil je u početku dobro prilagođen našim uvjetima prednje i stražnje cipele, energetski intenzivnu suspenziju i, kao što je već zabilježeno, znatno razmak.
Motor i tijelo
Osim već spomenutih 80-jaki motor, također je osiguran kapacitet od 1,6 litre 100 HP. Oboje se mogu agregirati s MCP-om od 5 stupnjeva prijenosa. Moćniji može raditi u par i s 4-speed Durashift stroj (ali samo u eleganciji konfiguraciji), a za 1,4 litre osigurava tandem s robotskom durashift est kutijom. Od posljednje opcije, bolje je odbiti mnogo pritužbi uzrokuje robota od i stručnjaka. Glavna tvrdnja je promišljeno ubrzanje. Više ili manje samopouzdanje mjenjača može se postići samo u ručnom načinu rada. Razumni izbor MCP-a, jer verzija s strojem košta više od pola milijuna, a preplaćeni iznos za odmor za desnu ruku bit će 32.000 rubalja. Osim toga, verzija s ACP nije tako lako kupiti akcente izražene u kvotama isporuke, a ne u njezinoj korist. Neki trgovci ne vide takve izmjene pola godine.
Razlika u cijeni modifikacija s 1,4 i 1,6 l motora je 24.000 rubalja. Potonji jede benzin oko pola litre veće, ali povećanje u trenutku (zbog većeg volumena) je vrlo razumno. Stoga, prilikom odabira, usredotočite se prvenstveno na uvjete rada. Također vjerujemo da je nadoplata opravdana, budući da se egoisti nerijetko kupuju takav automobil, a prijevoz obitelji i tereta zahtijeva veću energetsku povezanost, umjesto da ponudi fuziju s motorom od 1,4 litre. To se posebno osjeća kada je klima uređaj uključen. Kupci dijele simpatiju između oba motora gotovo jednako, malo najgore glasovanje rublje za 1,6 litara.
Motor 1.6 l optimalno rješenje za ovaj višenamjenski automobil.
Sigurnost
Svi automobili, kao što je već gore navedeno, imaju najmanje četiri zračne jastuke i opremljena ABS s EBD već u bazi podataka. Osim toga, možete naručiti IVD sustav stabilnosti tečaja i bočne sigurnosne zavjese.
U testu sudara, proveo je Euroncap 2003. godine, automobil je dodijeljen četiri zvjezdice za zaštitu putnika, upisivanje 24 boda (od 36 mogućih): 11 (od 16) za frontalni udarac i 13 (od 18) po strani. Hannequins nije volio prekomjerni pritisak na prsima, bol u području koljena tijekom frontalnog udara i boli u prsima i plus u trbušnoj šupljini, područje zdjelice i rebra sa strane.
O djeci proizvođač je pobrinuo za manje ISOFIX uređaji koji nisu pruženi. Da, i ne možete ih nositi na suvozačkom sjedalu u posebnom rukotvorini, jer jastuk nije isključen. Za zaštitu pješaka, Fuzija je dodijeljena dvije zvjezdice (od četiri moguće).
Ali nemojte zaboraviti da je dorestayling stroj, opremljen frontalnim zračnim jastucima, koji također mogu sudjelovati u Crissh testu, tako da kupci i vlasnici ažuriranih automobila mogu računati na višu razinu zaštite.
Četiri zračnih jastuka i abs s EBD već su u bazi podataka pristojan skup za ovaj razred.
ODRŽAVANJE
Svi proizvođač fuzije daje jamstvo dvije godine ili 100.000 km (ovisno o tome što dolazi prije). Za dodatnu naknadu možete postati član Ugovora o FORD programskom servisu, koji će povećati ovo razdoblje do četiri godine, a kilometraža do 150.000 KM (ovisno o odabranoj vrsti programa). Jamstvo na tijelo kroz koroziju šest godina. Intervalizirani intervali su postavljeni 20.000 km. S takvim rokovima, dugo i zaboraviti da je automobil, općenito, potrebno služiti.
Trošak svakog tada (uključuje zamjenu ulja, ulja, zraka i kabinskih filtera, kao i provjeru glavnih komponenti i automobilskih jedinica) fiksiran i je 4353 rubalja. Za sve ostale radove morat će se platiti odvojeno. Na primjer, zamjena filtra za gorivo košta 1352 rubalja, svjećice 988, kočione tekućine 1516, prednji / stražnji jastučići 25584127/32895071 (razlika u cijeni je posljedica korištenja različitih materijala), itd. Mjerenje remena s valjcima i pumpom je Promijenjena je za 120.000 km kilometraže, a ovaj postupak dodaje troškove održavanja od oko 21.000 rubalja.
Nema dugih redova, ali potrebno je unaprijed prijaviti se; Izraz čekanja od dva dana do tjedna. Popravci tijela morat će čekati mnogo duže od jednog do pet mjeseci.
Program zimske kampanje 2008./2009. Nastavlja raditi, koji će trajati do 28. veljače ove godine. Ona osigurava provjeru kočionih diskova i jastučića, amortizera, stanja gume i diskova, mehanizam upravljanja i suspenzije, četke za brisanje, bateriju, razinu radne tekućine, stanja premaza tijela i boje i boje za samo 900 rubalja.
Što se tiče slabosti, ne postoje toliko njih. Obično se vlasnici žale na previše tvrdu suspenziju, osrednji izolaciju buke, hladnoću u nogama pri vožnji na srednjim i velikim brzinama, čak i kada rade u svim peći i osjetljivosti na kvalitetu benzina. Pouzdanost se također može ocjenjivati \u200b\u200bocjenama njemačkog TUV-a, u kojoj fuzija među dva ili trogodišnja vozila dijeli treće mjesto od Porsche 911.
Sadržaj i održavanje ovog automobila neće biti težak teret za obitelj.
Kupnja automobila
Kupi fuzija nije problem gotovo sve u potražnji su dostupne. Nedostaje se i nedostatak trgovačkih organizacija. Samo u Moskvi, postoji oko dva desetina njih, a ukupno ima 134 trgovca i subdonelera. Neke verzije morat će čekati na dva tjedna, dobro, ako šaljete posebnu narudžbu u tvornicu, a zatim pola godine ne granica, jer, za razliku od fokusa, fuzija u Rusiji nije sastavljena.
S pritezima zahtjeva za izdavanje kredita, prijedlog FORD programa na kredit: Kamatna stopa je 6,9% na početnom doprinosu od 20%.
Gray prodavači s nestankom redova ovog modela prestao je zanimati. Sada su više usredotočeni na rijetke robe ili rijetke izmjene.
Hižacionost i sekundarno tržište
Fuzija nije bila tako jednostavna, unatoč činjenici da je samo imobilizator osiguran u standardu. Za otpornost na hakiranje, ovaj ford sustav je među prvih deset u Europi, i, štoviše, Fusion oteti ne koriste otmice, tako da se svi rješava, hoće li automobil učiniti dodatnim alarmima (u isto vrijeme ne Zaboravite na poteškoće s multipleksnim ožičenjem).
Troškovi politike Casco počinje s 5% troškova automobila, onda sve ovisi o apetima specifičnih osiguravatelja.
S likvidnošću automobila na sekundarnom tržištu ne primjećuje se posebni problemi. U prvoj godini, oni gube oko 1520% troškova, u sljedećih 812%. Uz prodaju, kao i kupnju, ne bi trebalo biti problema.
Fuzija je jako volio Rusi koji procijenjene svoje potrošačke osobine. Djelomično je to posljedica prigodne više mjeseci redu do najtraženijih modela s plavom oval na radijator rešetke fokus. No, s nestankom deficita, prodajni tečaj fuzije ne smanjuje. Iako po cijeni, to je već blisko pristupio stariji brat, a neke opreme nadmašio. Dakle, prema statistikama, automobil se nalazi na 11. mjestu na ljestvici najprodavanijih stranih modela u Rusiji, te u kratkom vremenu, može biti uključen u prvih deset, pretjecanje dijete Daewoo Matiz. Razlika između njih izračunava se nekim desecima.
Kao izračun pokazuje, u pogonu fuzije (SMS 24) je jeftiniji od Chevroleta Latzetti (SMS 16).
Cex sp
Izračunato kao razlika između dvije vrijednosti. Prvi Najveća dopuštena cijena rada tijekom godine, koji je, prema našem iskustvu, ne smije prelaziti 40% svoje početne cijene za bilo koji auto. To je kao maksimum. Od toga, oduzmemo drugi broj postotak izdataka za iskorištavanje nerazvijenom izmjeni vozila za prvu 30.000 km vožnje do svoje početne cijene. U isto vrijeme, uzmemo li u obzir trošak politike CCAMA i kasko (cijena prvog je utvrđen zakonom, za drugi uzmemo prosječnu vrijednost), prijevoz poreza (prema poreznoj službi), troškovi od planirano je da (u skladu s propisima i stopama službenim dilera), troškova goriva (uzmemo u obzir preporučeni tvornice proizvođača i potrošnju navedenu u mješovitom ciklusu). Razlika je razlika je indeks SM. Što je više, relativno jeftin rad. Za ovaj parametar usporedit ćemo automobile.
Na primjer, trošak rada Ford Fusion nas izabrao za prvo 30.000 km je 16% njegove cijene. Oduzmemo ovaj pokazatelj od maksimalne 40%, a mi dobili indeks jednaka 24.
Naš izbor fuzije s motora je 1,6 litara i MCP, Elegance oprema. SP indeks 24.
Cijene za izmjene Ford Fusion
 

* Cijene na vrijeme pripremi materijala (prosinac 2008).
Urednici hvala tvrtke neovisnost tvrtka za pomoć u pripremi materijala.
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"