Ford Fusion test vožnja od 2005. Hatchback

Noseći do visokog

Ford-Fusion je izgrađen na kompaktnoj Fiesta platformi, ali u kapacitetu će se svađati s automobilima s gornjim klasom. Oni koji žele isprobati automobil za sebe, trebali bi slušati Maxima Sachkova. Foto: George Sadkov.
 
TVOJ IZBOR
Što se tiče ostalih njegovih modela, Ford kupcima nudi prikladnu shemu od nekoliko fiksnih setova koji se mogu nadopuniti opcijama.
U početnoj verziji KOR (jezgre) skromna unutrašnjost, minimalna oprema za ugodno postojanje, ali sigurnost je u Europskom posvetila ozbiljnu pažnju. Kočnice sa sustavom protiv zaključavanja, upravljač s pojačalom, vozač i suvozačevi prednji i bočni jastuci, štiti standardni imobilizator od krađe. Uz dodatnu naknadu, ovaj će set biti napunjen jastucima koji štite glave i naslonom za glavu za suvozača koji je sjedio odostraga u sredini. No, takvo cjelovito set vjerojatno neće voljeti oni koji se koriste za oslanjanje na pomoćnike, jer ogledala i prozori s električnim pogonima nisu ni pruženi kao opcije. Moguće je elektrificirati (naravno, za doplatu), moguće će biti samo brave vrata i prtljažnika, a mogu se kontrolirati s tipkovnice tipkovnice. Usput, u kompletu postoji samo jedan, isti je običan. Glavni ključ, naravno, obnovit će se ako izgubite, ali trebat će puno vremena. Bolje je igrati ga sigurno i odmah kada kupujete automobil kako biste potrošili novac na duplikat: 800 rubalja nije tako visoka naknada za mir.
Mnogi se kupci odlučuju za skuplju verziju trenda (trend), ovdje je skup osnovne opreme bogatije, a popis opcija je cjelovitiji. Na primjer, svi fusini u ovoj performansama primaju audio sustav s CD-Prostrate-Lime, prednjim električnim prozorima, električnim ogledalima i grijanjem, središnji dvorac s daljinskim upravljačem. Usput, u ovoj konfiguraciji, prtljažnik se također može otvoriti iz kabine. Naravno, unutrašnjost je bogatija, upravljač je obrezan kožom, aluminijskim umetcima na unutarnja vrata. Osim toga, kupci dobivaju priliku odabrati jedinicu za napajanje. U jeftinijoj verziji na strojevima je instaliran samo 1,4-litreni motor, zajedno s mehaničkim ili robotskim kutijama s pet stupnjeva. Trend se nudi i s motorom od 1,6 litara, međutim, samo s olovkom. Razmislite dobro prilikom naručivanja klima uređaja i skupljih audio sustava, koji se može upravljati izravno iz upravljačkog stupca, troškovi ovih opcija povećat će cijenu gotovo do razine sljedeće konfiguracije, gdje su ti uređaji u osnovnom skupu. Je li preporučljivo dodati nekoliko tisuća rubalja i naručiti verziju elegancije?
Zatim nabavite još nekoliko žarulja za navigator i naslon za ruku na vozačevom sjedalu, polugu mjenjača, obrubljene kožom i aluminijom. Fuzhn je u konfiguraciji elegana čvršće i vanjskih: Ručke vrata obojene su u boji tijela, rešetka hladnjaka u kromiranom ivicama. Ali lijevani diskovi i opcija u ovoj verziji. Usput, asortiman aditiva gotovo je isti kao i trend. Oni nude, na primjer, kako bi poboljšali klima uređaj na kontrolu klime, dodali audio sustav s CD izmjenjivačem sa 6 diskova ili instalirajte senzore za parkiranje (senzori samo na stražnjem braniku). Jedna od očiglednih prednosti Eleansa je mogućnost odabira automobila s bilo kojim motorom i kutijom, uključujući 1,6-litreni motor i hidromehanički automatski stroj.
Tvorničko jamstvo je 2 godine ili 100 tisuća km. Može se produžiti na 4 godine i 150 tisuća km, postajući sudionik u ugovoru o plaćenom programu Ford Service. U svakom slučaju, potrebno je redovito služiti fuziji kod službenih distributera. Usput, intervali su dugi (svakih 20 tisuća km ili jednom godišnje), a cijene za tu uniformu za cijelu Rusiju i na prvi pogled relativno su niske. Samo imajte na umu da se taj iznos često dodaje u naknadu (ponekad značajan!) Za rad koji nisu uključeni u popis regulatornih (na primjer, zamjena svijeća, kočionih jastučića, pojaseva za pogon) ._ x0008_
Razmotrite opcije
Hatchback
Tvrtka vjeruje da je Fuzn Hatchback, iako ne presijeca glasine kada ga kompaktni mamac ili vagon kontaktira. Stvarno je kompaktan (duljina 4013 mm), ali prilično visoka (1543 mm), i stoga prostrana. Ukupno je više nego dovoljno, na stražnjem sjedalu zajedno je besplatno, tri tolerantna. No, prtljažnik za hatchback ove klase je izvanredan (337 litara), štoviše, gotovo nije ograničen na izbočine koje iskrivljuju savršeni oblik. Drugi kompliment za malu visinu opterećenja je samo 540 mm. Stražnje sjedalo presavija se u dijelovima (40:60), povećavajući teretni odjeljak na 1175 litara. Istina, pod ne djeluje ni, ali stražnji dio prednje stolice leži vodoravno (osim konfiguracije KOR -a) dobrodošlice, dva metra dugačak dva metra! (Zr, 2006, br. 6)
Pitajte, odgovorite
Vrijedi li kupiti fuziju ako se vozim uglavnom po gradu?
Grad je njegov rodni element. Visoko slijetanje i veliko stajaće područje pružaju dobar pregled. Istina, tijekom restrukturiranja, povremeno, još uvijek morate uviti glavu, mala ogledala ne nadahnjuju potpuno samopouzdanje. Lagani upravljač i skroman radijus okretanja (4,7 m) olakšavaju manevare na uskim ulicama, a skromne dimenzije omogućuju vam da brzo pronađete mjesto za parkiranje. Kako se ne bi ugasili prometne gužve u srcu, robotske i hidromehaničke kutije dodijeljene su obje benzinske jedinice (volumen 1,4 i 1,6 litara). Iako mehaničar ne opterećuje kvačilo vrlo nježno, transferi se jasno prebacuju.
Je li Fuzn ugodan na autocesti?
Automobil stoji dobro ravno, čak i pri velikim brzinama, bez zahtjeva od vozača da stalno podešava stazu. Usput, upravljač nije akutno, ali razumljivo u brzim zavojima ne morate još jednom uviti kormilo, a automobil se samouvjereno drži luka. Istina, suspenzija je oštra, ali ne uzrokuje ozbiljnu nelagodu na daleko. Izolacija buke: Glasovi motora i gume lako prodiru u salon. Često ćete napustiti metropolu ili učiniti dugačka putovanja bolje kupiti 1,6-litarsku verziju. Snažniji i opterećeni motor omogućit će vam da samouvjerenije izvodite pretjecanje i rjeđe prebacite zupčanike.
Je li Fuzhn prikladan za obiteljska putovanja u zemlju?
Naravno, velika obitelj u njemu bit će skučena, a za dva ili tri točno, pogotovo jer lako transformira stražnja i prednja sjedala omogućuju racionalno raspodjelu mjesta i za ljude i za teret. Kao bonus, brojne niše i kutije za odjeću za male stvari. Usput, Fuzhn se ne boji tipične ruske zemlje, koja se često završava cestama u fazama. Zavidni prozor za cestu (175 mm), kratki prekrivači i visoki pragovi usavršavaju samopouzdanje čak i ispred prilično velike fose i udaraca.
Maxig Sachkov
 
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"