Test Drive Ford Focus ST 5 Vrata 2005 - 2007 Hatchback
Prijetnja narančama
Glavni autopilot šestog dijela planeta Nikolaj Fomenko poziva čitatelje časopisa da riješe jednostavan marketinški problem. S obzirom na: Ford Focus model, čija je prodaja u Rusiji dosegla 34.000, a Ford Focus St 170 u Rusiji, što je doseglo desetak. Zadatak: Povećati prodaju fokusa sportskog Forda najmanje deset puta. Rješenje: Dodajte automobil dodatnih pedeset konja, obojite ga u modernu nepotrebnu boju i ... stvorite takav red za osnovnu verziju kako bi vozači bili prisiljeni donijeti izbor u korist skupog sportskog automobila. Tada Ford Focus St u Rusiji čeka sretnu kotrljajuću sudbinu - na primjer, 100 komada bit će demontirano u najkraćem mogućem vremenu. 
Jutarnji pomeranski. Ova izjava vjerojatno na neki način zvuči pomalo. Ali boja je, naravno, najvažnija prednost automobila koji sam stigao na test. Ova je boja toliko atraktivna, tako uzbudljiva da sam siguran da automobil s ovom bojom može zamijeniti ... doručak. Ovo je boja prave naranče. Ovo je boja prave naranče za Ekvador s inherentnim crvenkastim nijansama. Jutro vlasnika Ford Focusa St je jutro sretne i bezbrižne osobe. Probudi se, gleda kroz prozor svoje lijepe, najmanje četverokatnice i vidi ovaj automobil u dvorištu. Kao šareni kao san, ostaci od kojih leti iz bezbrižnog motorista brže od snježnih pahuljica koje padaju ispred prozora. Izbija iz ruku najboljeg prijatelja i odlazi u garderobu.
Dugo je sanjao o tome. Ali danas, u ovoj lekciji u ponedjeljak, odlučno sam odlučio. Danas je dan sporta. Na ramenima stavlja uski kokonik i jaknu, kupljen za 4.500 eura u Milanu. Spusti noge u posebne cipele ručne skupštine u vrijednosti od tisuću eura, koje su prijatelji donirali prije tri godine za obljetnicu. Poznato je ošišao kapu od basball -a s Fordovim svjetskom rally Championship logotipom. Opremljen, on se spušta. Polako. Prolazi kroz garažu pored svih svojih Bentleyja, Ferrarija, BMW -a i Lamborghinija. Napušteni su. Danas im nije predodređeno da uzgajaju motore i kočnice. Prolazi pored njih u Ford Focus St. Zapanjujuće narančasto voće. Focus ST privlači vozača svojim fantastičnim sportovima. Fantastično u smislu da se čini izuzetno teško to shvatiti u stvarnom životu.
Model Ford Focus ST dizajnirao je Ford Team RS odjel specijaliziran za trkačke automobile marke. Kratica ST dešifrira se kao sportske tehnologije. Proizvodnja je utvrđena u tvornici Ford u njemačkom gradu Saarluis. Sportska verzija sastavljena je na istom transporteru s uobičajenim Fordovim fokusom i fokusom C-Max. Istina, konkretno za ST na transporter, morao sam istegnuti dodatnu liniju za isporuku sjedala Recaro. Planovi za tekuću godinu uključuju objavljivanje više od 3600 novih 225 konjskih snaga ST. Izuzetna narančasta boja novog automobila rezultat je korištenja nove tehnologije za primjenu električne naranče. Pored naranče, koja ima fluorescentno svojstvo, model Focus ST može se obojiti u drugim, poznatijim očima boje.
Usp zapise. Iako je entuzijazam i odricanje Focus ST u usporedbi s drugim automobilom iz flote od jednog i pol do dva milijuna eura koštao vlasnika u puke sitnice---ne-sporo 30.000 dolara. A za taj novac motorist prima gotovo kozmičke senzacije. U principu, dvije desetine (prema senzacijama, tamo ne bi trebalo biti ništa manje) turbine koje su skrivene ispod haube Focus ST -a, u stanju su je raspršiti na 350 km/h. Ili možda još više. I za samo 2-3 sekunde. Ili možda još brže. Krila su jedina stvar koja nedostaje ovom automobilu. Dakle, mora se razmišljati vlasnik Focus St., pakirajući svoje snažno i voluminozno tijelo u stolicu Recaro. Također mora razmišljati: Pa, zašto sam, dovraga, potrošio toliko novca na sve ove ferarry, mazerati i Porsche, kada postoji takav automobil kao što je Focus St. Djelomično razumijem ovu osobu. Po mom mišljenju, Focus ST je proboj. Ali proboj takvih svojstava i razmjera, koji je organiziran u sporu bilo gdje, bilo gdje i od bilo koga. Kad dizajnera progone mlade godine, on je u stanju pretvoriti drvenog konja u nešto slično automobilu.
Razumijem da tijekom vlastite vožnje u sportskim automobilima ne ostavljam normalne automobile da se čak i da to izgledam i ostavljam dojam stare dosade. Ali slušajte staru buru još malo.
Vjerujem da Ford Focus S nema bijesnih sportova. Jako sumnjam u aerodinamiku tijela. To se praktički ne mijenja ni na koji način u usporedbi s uobičajenim fokusom. Pa, na vrhu je dodan mali spojler. Spot poluge kutije za šest brzina s aluminijskim gumbom je kratak, ali ovo nije tijek borbene mehanike. Volan je tri -špitz, ali u pogledu veličine upravljača i debljine žbica za ulogu utrka, on se ne povlači sasvim. Ipak, donesite na pamet upravljač. Jasno ostaje standardno. Zasljepljujući sjaj metala s pedalnim prekrivačima i naslonima za ruke prikladnije je voziti djevojke lude koje će se moći namamiti u salon. Ford Motor Company razmišlja više o vlasničkoj sigurnosti nego o mogućnosti provedbe svojih Schumacherovih ambicija. ESP sustav s očajnim manevrima - dopustio sam sebi neke slobode - ponovno se uključi. Čak i ako ste prije toga silom i sigurno ga onemogućite.
Motor je gladak. On se vrti svugdje, od vrha do dna, jednako se uvija. Turbina je iluzija. Budući da je to postavljeno prema standardima eura 4 ili čak eura 5. Pa, ne postoji takva da turbina šuti do 4.500 revolucija, a zatim kako se otvorila - a vozač je izgubio svijest. Senzor pojačanog tlaka djeluje gotovo u načinu sinkronog s tahometrom. Želite vidjeti i osjetiti kada i kako turbina počinje djelovati, ali umjesto snažnog skoka, pojačanje pojačanja polako se diže. Vjerojatno se pri velikim brzinama i velikim brzinama motor ponaša drugačije. Vjerojatno, negdje u 6500, automobil pokazuje cijeli svoj lik. Kažem vjerojatno zato što nisam slučajno provjerio ovaj automobil na prstenu ili Autobahn. Imao sam mali dio testne vožnje kako bih zaokružio led aerodroma Tushino, a većina njih je prolazila u prometnim gužvama glavnog grada, histerično dahnuvši i pitajući se zašto je takav stroj potreban u gradu. Nikolaj Fomenko nije jedini predstavnik moto sporta koji je u slučaju osobno provjerio Ford Focus St. U listopadu prošle godine automobil su testirali Roman Crossa i Tony Chardemister, pilotirajući Ford Focus WRC na Svjetskom rally Championship, kao i šef odjela za M-Sport, Malcolm Wilson. Potonji je bio posebno velikodušan za komplimente da se usredotoči na ST: Po mom mišljenju, ovo je jedan od najboljih automobila koji je Ford ikad stvorio. Ima najmodernije dinamičke karakteristike i kontroliranost i pogodan je za pokretače svih dobnih skupina. Okretni moment - jedna od najvažnijih karakteristika motora je jednostavno veličanstvena. Bio sam zadivljen stabilnošću ovog automobila, njegovih veličanstvenih pogonskih kvaliteta, dinamičnih karakteristika ovjesa i kontroliranosti
KLUB OBOŽAVATELJA. Ne želim se činiti dosadnim starijim. Moramo odati počast tvrtki Ford Motor - automobil je sastavljen zvučno. Dizajn je svijetao. Lijepo je ići i biti u njemu. Stroj se kontrolira prilično adekvatno. Na ledu i snijegu fokus je stabilan. Završetak salona - za sve zahtjeve današnje mode. Naravno, želio bih biti na mjestu dizajnera, kako kažu, na gomilu sportskih dodataka. Čak i lažno. Dodao bih komplet za tijelo. Tako da svi odjednom i točno razumiju da imaju borbeni aparat, a iza njega je čovjek koji nije naviknut napustiti napuštene rukavice bez odgovora.
Auto bih zalijepio glupim stvarima u obliku, na primjer, kineske mlaznice na prigušivaču za 15 dolara. U XXI stoljeću se kineske mlaznice više ne srami. Zamijenio bih sigurnosne pojaseve u kabini, stavljajući široke trake u tri opsega. Tako da je suvozač želio staviti kacigu. Tako da misli da je išao barem s instruktorom veterana, kojem je dodijeljen Focus S za dužinu usluge. Tada bi točno svi Mazerati, Bentley i drugi supercari umrli pod pritiskom fokusa St.
I tako ne razumijem njegovo značenje. Mislim da je ovo šala genija. Možda sam zauvijek pao iz života mladih, ali ne znam gdje možete nastaviti. Na utrkama ulica Raisers-Stupid. Doći ćete zadnji. Na utrkama preživljavanja - malo skupo. Za ribolov - apsurd. Svijetli narančasti sjaj plaši svu ihtiologiju.
Ford Focus St je, po mom mišljenju, automobil izvan pravila. I ovo je njegov koncept, kao i svaki slatki, ali ne baš praktičan, poput dijamanta u kuhinji, Tachuli.
Običan fokus bez ikakvog ST -a u istoj elegantnoj boji bit će mnogo prikladniji u svakodnevnom životu. Focus ST je poput stranog časopisa. Miriši ga - miriše u inozemstvo. Ali prodati, po mom mišljenju, to je teško - malo ljudi razumije unutarnje značenje.
Djevojkama ne treba takav automobil. Prebrzo je, usne ne možete obojiti u pokretu. Njegova ciljna publika pregršt je učenika. Studenti kojima će tati nesumnjivo pojesti ovaj automobil u gradu Moskvi. Ne mogu biti. Ali koliko ih, ne znam. Povećanje njihovog broja moglo bi biti posebna reklamna kampanja - dajem ideju Forda - Pronaći naljepnicu ispod poklopca spremnika za plin i dobiti fantastičan automobil. Ovo je također automobil za kolekcionare. Budući da morate nesebično voljeti Fords općenito, a posebno trikove, morate prikupiti cijelu liniju Ford Focus da biste kupili sortu St. Preferirajte ga, na primjer, s nekim drugim auto-lotu.
Općenito, mislim da je ovaj automobil objavljen nakon uspjeha Forda u WRC prvenstvu. Sjena Carlosa Sainsa stoji pred vlasnikom ovog automobila, kada, sjedeći za volanom, iznenada proglašava ljepotu koja sjedi u blizini: Ja sam, dušo, završio karijeru u moto sportu, jučer prije. I ne mogu se suočiti s tim. Više ili manje slično.
Ali oni će prodati stotinu!
Sportski karakter Focus ST potvrđuje činjenica stvaranja Focus RS World Rally Car na svojoj osnovi. Ovaj trkački aparat predstavljen je u prosincu prošle godine na sajmu automobila Bologna i postao
Potpuna tehnička jedinica Fordovog tima na Svjetskom kupu 2006. godine. Focus RS WRC 06 razvila je i stvorila manje od 11 mjeseci grupa inženjera pod vodstvom Christian Lorio, tehničkog direktora britanske tvrtke M-Sport. Stručnjaci za podešavanje, naravno, nisu zanemarili samu bazu - njemačka kompanija Wolf uspostavila je puštanje još nabijenije verzije ST -a, povećavajući motornu snagu na 275 na 275 KS preko 2750 eura. I trenutak do 360 nm. Za 3950 eura karakteristike postaju još impresivnije - 300 KS. i 386 nm. 
Kad dizajnera progone mlade godine, on je u stanju pretvoriti drvenog konja u nešto slično automobilu. Focus ST je poput stranog časopisa. Miriši ga - miriše u inozemstvo. Ali prodati, po mom mišljenju, to je teško - malo ljudi razumije unutarnje značenje.
Tekst Nikolay Fomenko, Photo Tatyana Salyutova
Zahvaljujemo na pomoći u organiziranju pucnjave CJSC Ford Motor Company, (495) 777-8500 i Ruskom automobilskom udruženju.
Ford Focus ST
Benzinski motor, s turbopunjenjem
Radni volumen (kubični mladunče) 2522
Snaga (l.s. u RPM -u) 225 na 6000
Trenutak (NM na RPM) 320 na 1800-4000
Prednji pogon
Mjenjač sa 6 brzina, mehanički
Duljina/širina/visina (mm) 4362/1840/1447
Baza kotača (mm) 2640
Opremljena masa (kg) 1317
Maksimalna brzina (km/h) 241
Ubrzanje do 100 km/h (c) 6.8
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 13,8/6.8
Trošak automobila u Moskvi od 29 dolara 950
Izvor: "Autopilot"
