Test Drive Ford Focus ST 5 Vrata 2005 - 2007 Hatchback

Sve fotografije Ford Focus ST 5 Vrata 2005 - 2007

Jarko plava narančasta

Obiteljski automobil s dva pogotka ST spreman služiti kao sportski projektil.

Tradicionalna boja sportskih automobila Ford je svijetloplava. Ili, kako to sami Fordi nazivaju, performanse plave boje. Međutim, prilikom predstavljanja novog nabijenog Ford-Cocus ST-a, samo su markevini ovalni amblemi bili plavi. Akcija je bila opremljena u jarko narančastoj. Naravno, nije bilo štrebera o obljetnici ukrajinskog Maidana, ali neobična boja automobila obavljala je vlastiti posao: automobili boje ljutih mrkva ili valjana narančasta narančasta je neizbježno privlačila pažnju. Gospodo, novinari, jedva su sjedili do kraja obavezne konferencije za novinare, odmah su zgrabili narančaste trikove. Manje u najbrže morali su biti zadovoljni ne tako svijetlim bojama: siva, bijela, srebrna ili, u najgorem slučaju, performanse plave.
Ja sam, nažalost, propustio svoj komad narančaste sreće: sivi fokus ST -a nije uzrokovao solarne emocije. Ostalo je samo zatvoriti vrata, pustiti motor i otići, zaboravljajući na tužnu boju mišjeg automobila. Tada je sve odmah palo na svoje mjesto: automobil se ispostavilo kao urezan i energičan, brz i emotivan, neočekivan i kontroverzan.
Prije svega, zadovoljio sam motor. Jedinica, stvorena na temelju poznatog motora s pet cilindra Volvo, kombinira dinamiku i oštrinu odgovora na papučici sa samouvjerenom vučnom vukom iz najnižih revolucija.

Motor je brz, ali u njemu nema trkačke zbrke, kada se sva snaga i snaga probude negdje gore, a kad mirno vozite, samo razmišljate kako ne zaustaviti i ljutito iskriviti programe. A onda se mirno kotrljate, nikoga ne dodirujete, ali ako je potrebno, samo pritisnite pedalu, shvativši da vrlo malo rivala može odgovoriti na takvo ubrzanje. Osim toga, obično mnogo moćnije i skuplje.
Suspenzija je u početku pokazala ono što su očekivali od nje: jasan i prilično strog prijenos svih malih naleta puta do pete točke vozača. Sada ću brzo krenuti, bit će više fossa, a ovaj Ford će mi tresti kosti. Nije bitno kako! Već je brzina veća, a asfalt na lokalnim stazama lošiji, a stranu ceste morao je biti uhvaćen nekoliko puta. A ovjes sve to proguta udobnošću koja je neočekivano za sportsko podešavanje i istodobno se auto drži na asfaltu pouzdano i samouvjereno. Osjećaj da je serijski Ford bio je jednostavno opremljen krutijim amortizerima.
U stvari, sve je mnogo složenije. Suspenzija je korištena uobičajena, iz fokusa, ali napravljeno je puno promjena. Prozor za cestu smanjuje se za 15 mm, mijenjaju se potezi šarki i kompresije, upotrijebljeni su tvrđi tihi blokovi, krutost opruga i stabilizatora se promijenila, a apsorberi udara imaju i druge karakteristike. I na kraju, radi boljeg ponašanja na cesti, postao je još teži.
Kočnice pritužbi nisu uzrokovane bez problema. Sustav protiv zaključavanja i sustav stabilizacije ometali su se u djelovanju vozača pravodobno i delikatno odvojeni hvala na tome.

Zvuk je pogođen u kabini. Čini se da ispod haube nema pet cilindara, već svih osam, a ne dva s pola litre, već najmanje dvostruko više. Koliko sočan motor mrmlja! Kažu da je zvuk postavljen posebno za laskanje ponosa budućih vlasnika. Uostalom, obični motor s turbopunjenim samo nesuglasnim lebdje
Duboko, s dobrom podrškom za sjedala nije luksuz za brzi, nabijeni automobil. Riverske stolice instalirane u fokusu ST -a dobro drže vozača (i suvozača) tijelo u uglovima. Istina, ovi vrlo bočni nosači bili su prilično ispaljeni. Ali, kao što je zec rekao iz bajke o Winnie Pooh: to je netko tko jede previše.
Sada je vrijeme da se malo gunđate. Razmišljajući o kritiziranju, shvatio sam da mi se najmanje sviđa ... Upravljanje. Stroj vrlo brzo reagira na upravljač i jasno je ta funkcija Fordovih inženjera bila opsežno usavršena. Ali povratne informacije očito nisu dovoljne da je upravljač previše lagan i, kako kažu, prazan. Dok idete mirno, jednostavno ne obraćate pažnju na to. Što je tempo veći, to je primjetniji nedostatak informacija o upravljaču. To je vjerojatno posljedica kompromisa: uostalom, takav automobil mora biti brz, stabilan na cesti, za dobro kontrolu. U isto vrijeme, prilagođeni svakodnevnoj vožnji običnim cestama i ne stvaraju probleme s vozačem srednje kvalifikacije. A također i sigurnosni zahtjevi, norme okoliša

Kompromis je u osnovi žrtva: poboljšavajući jednu stvar, morate žrtvovati druge. Što su donirali Fordov inženjeri, stvarajući fokus ST? Po mom mišljenju, ponašanje u ekstremnim načinima. Automobil je dobar s mirnom, odmjerenom vožnjom. Možete ga nastaviti brzo, čak i vrlo brzo. Fokus je spreman staviti vozačeve ambicije i istovremeno će se pokazati pouzdanim, poslušnim, sigurnim. I tek kad krenete trkačkom stazom, počinjete shvaćati da je spremna razmjenjivati \u200b\u200budobnost i praktičnost za krutost, nepristojnost, buku, ako samo automobil postane još jasniji, jasniji, nedvosmisleniji u kontroli. Sada procijenite: Koliko će često vlasnik takvog automobila morati vježbati trkačku autocestu? Izuzetno je rijedak, a ne svi. Ali zađite za volanom i vozite se običnim cestama gotovo svakodnevno. Dakle, nagib prema svakodnevnoj pogodnosti i udobnosti je jasan, a kompromis koji se zove Ford Focus ST može se smatrati uspješnim.
Dva dana otputovao sam u nekoliko ST: siva, bijela, čak i korporativna plava. Nisam dobio automobile sočnog prstena od mrkve-apelsin. Šteta, nisam ni pitao kako se zove ta suludo svijetla boja.

Heroji prošlosti
Dobra genealogija važne stvari za automobil sa sportskim ambicijama. Fokus ima dostojne pretke. Mala pratnja kasnih 1960 -ih čini se smiješnom: ide polako, slabo upravlja, kočnice jedva. Ali napravit ćemo popust na dobi: u njegovoj mladosti bio je pravi borac.
Automobil rally stvoren u svojoj bazi osvojio je najkompliciraniji Maraton London Mexico.
Čvrsti Ford Capri u dobi u kojoj se već osjeti stara modna ploča, ali je prerano za prijavu za bake i djedove. Čini se da se veselo ubrzava, brzo vozi, ali zaokret se približava, ali automobil ne želi usporiti. UF!
Ušao sam u red, samo vršio pritisak na papučicu iz srca. A onda su navikli na činjenicu da će elektronika učiniti sve za vas.
Sierra RS je naše vrijeme. Takav je uređaj u dobrom stanju i danas će mnogima započeti. Vrijedilo je malo prilagoditi zupčanici s lijevom rukom (desnom strojem) i izašao iz upravljača potpuno se razbolio. Dakle, to ne bi bio automobil koji bi namotao krugove, već zadovoljstvo u svom čistom obliku!
Ali postojali su i pratnja Cosvort, Puma, Kuguar
Obitelj visoke brzine

Bijela fiesta, jarko narančasta fokus, plavi mondeo tri nabijena Ford. Svi su najmoćniji i brži u vlastitoj obitelji. Čini se da iz automobila možemo očekivati \u200b\u200bodređenu sličnost, bliske senzacije, slično ponašanje na cesti. Staza brzina pokazala je da to nije tako. Univerzalno su ti strojevi ime i plavi oval amblema.
Najmlađi fokus. Uspješno kombinira veliku udobnost i jednostavnost upravljanja s izvanrednim sposobnostima sportaša. On se savršeno pokorava vozaču, ponaša se odlično čak i u najbržim zavojima, ali što je veća brzina, to je izraženiji osjećaj koji automobil pokušava savladati. Bilo je to kao da vozačeve akcije nisu naredba za njega, već samo informacije za razmišljanje, i ispunit će bilo koji tim samo prolazeći kroz sebe. Fokus reagira na postupke osobe iza volana, jasno, ali na svoj način. Ponekad se čini da automobil ispravlja svog vlasnika kad počne gubiti glavu od uzbuđenja. Pametni aparat, ne možete ništa reći.
Želite li zadržati uzde u rukama? I u doslovnom smislu, tako da s rukama, nogama i, ispričavam se, osjećati sve nijanse ponašanja automobila u petoj točki? Takvo zadovoljstvo pružit će vam fiestu. Mali automobil je jednostavniji, bučniji i potresan, još manje brzi, ali zastrašujući kockanje i kockanje. Ovaj nikoga ne ispravlja, ponekad se mora suzdržati. Veseli stroj. Nema dovoljno čvrstoće? Dakle, za to postoji Mondeo.
Želio bih reći: veliki brod. Nakon male Fieste Yurke, čini se da je veliki Ford samo ogroman: ogromna kapuljača ispred njegovih očiju, pomalo spora, glatka reakcija. Sa svim svojim ponašanjem, impresivni Mondeo pokazuje da čak trebate brzo ići s dostojanstvom. Vrlo ozbiljan automobil.