Test Drive Ford Explorer od 2010. SUV
Ako je crossover prešao s mobilnim telefonom, to će raditi Ford Explorer
Ako je pet metara crossover prekriženi mobilnim telefonom, naći ćete Ford Explorer. Svidjet ćete se ako ste ljubitelj tvrtke Sony ... tjedan dana za volanom Ford Explorer prošao nekako posebno prazan i prazan. Što je bio ovaj auto?
Ne znam, odmah sam zaboravio na njega, dok sam prolazio garažu predstavništva. Očigledan znak da je novi Explorer postao malo bolji. Ako vam je teško dati stroj, to znači da je ili potpuno lišen bilo karizme, ili tako udoban i uravnotežen da ne rodi ne rađanjem vanjsku senzaciju. Ford Explorer Charizma nije lišena, ali posebno ne postoji primjerna pogodnost posebno na prednjoj ploči punoj Barglak. Prednja konzola izgleda sjajno, a to je njegovo jedino dostojanstvo. Nažalost, Sony je to učinio. Svatko tko koristi telefone ove japanske tvrtke, druga mišljenja, ali ne mogu se vjerovati. Vlasnici Sony Mobile Firesics, u pravilu, diviti se njihovim gadgetima neizmjerno, ali onda kupiti sebe Samsung, HTS ili iPhone. Pitam se zašto?
Čak ni ne pokušavajte.
Da biste točno pogodili kako će se off-road Electronics Ford ponašati, to je beskorisno. On može udariti ili, naprotiv, blokirati sve kotače, a onda će biti prihvaćen da to učini naizmjenično
Kuhajte ušiveno ... ili nada za slučaj
Sony je oduvijek bila istaknuta činjenicom da su to učinili na svojim gadgetima. Ponovili su istu sramotu u pet metara Parkettie ... Nisam rekao SUV, jer, Alas, Explorer se prebacio na iscjedak križanja u našoj klasifikaciji. U trenutnoj verziji, bila je lišena ne samo struktura okvira, već i smanjenog prijenosa. To je kao uklanjanje kostura dinosaura i oslobađanje za šetnju. Ili ne? Umjesto toga, tijelo ležaja je mnogo prikladnije. Ali plakanje o uništenju jeeper znakova još uvijek nije grijeh.
Izvan ceste.
Mučili smo Ford dok mu elektronička iznajmljuje i nije odrezala. Onda se odmarala, a mi smo opet u redovima, ali nisam htjela ponoviti
Nemojte plakati.
Bio je SUV i postao parkt. Danas je već ožalošćeno
Dizajn pobjeđuje.
Novi istraživač je prvenstveno slavlje marketinga, ali ne i inženjerska misao
Međutim, natrag na klimu i radio. Iskreno se pokušao naviknuti na novi algoritam, ali nije mogao. Informacije o temperaturi nepredvidivo se pojavljuju na središnjem multimedijskom zaslonu, zatim u malom prozoru na brzinomjer. Isto s radio postajama. Ploča iz Sony, naravno, dodirni zaslon. Ali zašto je senzor bio čak i hitni alarm, pa čak i natopljen u uski tunel, prodrijeti u koji možete samo s majčinom majkom ili nokatom? Razumijem, čak sam pročitao upute. Nešto očišćeno. Ispada da je sve to japanski mini-multi, cijeli sustav je izoštren za kontrolu glasa. Jedini nesporazum moje diktat. To je tako nesavršeno da ponekad ne razumijem što sam rekao. Uživanje u japanskom kockanju u cijeloj njegovoj slavi nije izašao. Možda ćete uspjeti?
Većina sam se bojala prednje suknje od branika, ali su uspjeli izvući druge novinare s korijenom
Slikani prijenos
Sony je sabotaža, na sreću, bio je jedini nedostatak Ford Explorera, koji vrijedi spomenuti. Inače, to je savršeno uravnoteženo i skladno. Za ogroman automobil vozi iznimno inteligentan. Ne zovem nikakav manevar, bilo overclocking s scene, skrenite, okrenite, parking, gdje god je odustao. Sve što su dizajneri učinili, maksimizirali svoju inkrementalnu veliku duljinu. Čak su ga osigurali automatsko parkiralište. Ne želite biti zaglavljeni, kliknite na gumb i slijedite uzbudljiv proces. Dugo se nismo zabrljali i otišli na izvan ceste. Najviše od svega što sam se bojao suknje prednjeg odbojnika, ali drugi novinari juhnuli su s korijenom, žurili oko grubog terena za nas. Uz poboljšani napredak, slučaj je otišao zabavniji. Road Cleance 211 mm. Pametni prijenos ... UPS, to jest, ne sasvim. Čini se da se pokušava na prekidaču, čak i ikone potpuno identične Landrovieru (Ford Explorer bio je ko-promoter Land Rover otkriće sam). Postoje pijesak načina, snijeg, prljavština, ali rezultat je beskrajno daleko od engleskog. Inteligentni sustav Explorer radi sve. Ponekad usporava sve kotače, jer još jednom daje ludu klizanje, ponekad dopuštajući privremeno klizanje. Jedina stvar koja ne radi s njom je pružiti kontinuirani ne-stop pokret, kao što se upravlja otkrivanje. Ford je napravio parco travnjak s SUV-om. Što je iznenađeno? Za crossover, Explorer je izvrstan.
Što to znači te sile?
Nakon što smo se bavili prethodnom generacijom Forda, usporedili smo, na primjer, s Mitsubishi Pajerom. Sada ga stavljamo u jedan red s Honda Pilot i Mazda CX-9. U ovom krugu, bilo bi prikladnije raditi volumen debla i overclocking na stotine asfalta. Uz posljednji postoji mali problem. Broj sekundi koje zahtijeva Explorer do 100 km / h, proizvođač ne otkriva. Poznato je samo da njegov šesto-cilindrični benzinski motor razvija 294 konjske snage. Kako to utječe na dinamiku? Vjerojatno dobro. Morat ćemo pričekati dok ne organiziramo prirodnu povlačenje s razaračem između japanskih suparnika i Amerikanca i definiramo pobjednika po ulici metoda. Nadam se da će se to dogoditi ove godine ako se natjecatelji ne boje.
Do sada, sa sigurnošću, može se reći jedna stvar: Sony Explorer je mnogo više europski od mnogih svojih kolega. Ovaj automobil se kreće u smjeru starog svjetla sa sedmogodišnjim koracima, postaje poslušniji, upravljiv i, nažalost, dizajner sofisticiran.
PAŽLJIVO! Tehnički detalji
U novom istraživaču se provode inovativne tehnologije aktivne i pasivne sigurnosti. Struktura tijela istraživača osmišljena je kako bi se osigurala pouzdana zaštita za putnike. U slučaju sudara, sigurnosni okvir, zaštita vozača i putnika, je poput kapsule u trkaćim automobilima. Zahvaljujući tome, novi Ford Explorer po prvi put dodijelio je vrhunske sigurnosne odluke Instituta za sigurnost cesta (IIHS) Sjedinjenih Država. Standardni skup sigurnosnih značajki uključuju: kontrola krivulje pretvara sustav kontrole, nova generacija zračnih jastuka, bočne sigurnosne zavjese, sustav upozorenja ne-pričvršćenih pojaseva, sigurnosni sustav za djecu i sustav praćenja tlaka u gumama. Osim toga, možete naručiti prilagodljivo krstarenje, BLIS (praćenje sustava slijepih zona) i sustav aktivne pomoći tijekom parkiranja, koji automatski oprema automobil paralelno s kolnikom.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander osiguranja Baranova
Izvor: Magazin 4x4 [Rujan / 2012]
