Test Drive Ford Escort 5 vrata 1995 - 2000 hatchback

25 vrata

Mies, kao i mnogi od naših sunarodnjaka, bili su zbunjeni kupnjom novog automobila. Pretpostavimo da imamo iznos od 17.000 dolara krvi (makadamski novac u Rusiji gotovo ne) i želimo pronaći razumnu uporabu za njih. U isto vrijeme, razumijemo da rad automobila iz prvog dana obećava dodatne troškove.

Morate tražiti kompromis između kvalitete automobila i broja operativnih problema. Jasno je da svatko želi najbolji automobil s manjom glavoboljom. Međutim, iznos koji imamo, nema šanse za stjecanje Mercedesa ili BMW-a.
Mali razred automobil je maksimum onoga što ruski državljanin može računati na 17.000 dolara u džepu. Zahvaljujući nativoj vladi za bogatstvo izbora, jer je mala klasa toliko raznolika!

Mali ne znači malo. Neće li se ne o mikro-autu Daewoo ili Fiat 500 - prije ili kasnije ćete naučiti o njima u naslovu Milldena. Trebamo auto sve više i snažnije. Tako da četiri putnika i njihova prtljaga mogu nositi ne dovodeći u pitanje udobnost i sigurnost na daljinu preko 200 km i s brzinom krstarenja od najmanje 100 km / h bez obzira na vrijeme. U riječi, trebate multifunkcionalni automobil, a ne urbani skuter. Jasno je da će za svaku funkciju morati platiti dodatno. Mi svoju pozornost posvećujemo svoj algoritam za odabir optimalnog privrženosti gore navedenog iznosa u automobil. Ali za početak, shvatit ćemo uvjete (kao što je jedan prijatelj rekao iz Jekaterinburg koristimo: mi ćemo se nositi s konceptualnim aparatom).

Nazvat ćemo novi automobil kupljen u prvim rukama. Moderni automobil, prisjećajući se neke udaljenosti Rusije iz automobilske prijestolnice svijeta, nazvat će automobil, čiji je dizajn prvi put uveden prije 1991. godine. Prema tome, zastarjela - do 1991. i staro - dizajn desetogodišnjih ograničenja. Pod automobilom Lada, mi ćemo značiti samo modele pogona na prednjim kotačima domaćih malih tallta.
Dakle, suočeni smo zadatak od najmanje 10 nepoznate. To je toliko modeli strojeva od interesa za nas europske i korejske proizvodnje klase predstavljen u Moskvi auto salonima. Za niz organizacijskih razloga, uključujući zbog nedostatka neke od njih živi, \u200b\u200bpravi iznos je smanjen za pola.
Pet automobila nisu ništa skuplji od 17.000 $ Prikupili smo zajedno - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3 Peugeot 306 1.4 i Škoda Felicia 1.3. Ovi automobili pouzdano drže vrh linije u rejtingu popularnosti u računalne mreže suradnike s autodrom, tako da je naš test je uglavnom indikativno. Pogon Svi modeli prednji. Kako bi izbjegli pogrešne usporedbe, zatražili smo trgovci samo hatchbacks 5-vrata - ne svaki automobil ima 3 i 4-vrata verzije. S izuzetkom Škoda, svi strojevi mogu biti opremljeni automatskim kutijama, što košta dodatnih 800-1500 $, ovisno o marki. Odlučili smo pogledati blizu standardne modele s 5-stupanjskim mehaničkim kutije. Počnimo s tržišta favorit - Češka Škoda.

Škoda Felicia.
Jeftinije nego Škoda Felicia, novi automobil u kategoriji 1.3 - 1.6 litara nećete pronaći. Cijena zanimljivo: Najbliži rođak Volkswagen automobila prošlog uzorka košta $ 3000-4000 skuplji od dugog dometa u odnosu na Fiat 124 uzorka stroja 1964 (možete shvatiti što mislimo?). To jest, nisam žali zbog relativno mali iznos, vi ćete postati vlasnik modernog i praktičnog automobila. Ja regreh - boravak u Lade ili možete kupiti 3-cilindarski Daewoo Tico.

Felicia je vizualni primjer, kao što je važno da ide pod okriljem globalnog tvrtke. Bio je u Češkoj modela Favorit, koji nikada nije bio omiljen i mogu se natjecati samo s bazenom. Volkswagen koncern, čineći Favorit u dizajnu ne onda 800, a ne da 900 promjena uvedena je 1994. godine novi automobil pozvao Felicia. Za Škoda biljaka i Češkoj gospodarstvo, to je neka vrsta Baršunaste revolucije. Međutim, preobraziti Škoda Favorit u Škoda Felicia, ne samo fantastičan investicije, ali su također potrebne garancije češke vlade.

Modifikacija prikazana na testu motora je osnovna i opremljena s 8-ventilnim motorom karburatora B54 sila. Salon ugodnih svjetlosnih tonova s \u200b\u200bVelorovim presvlakama. Hard sjedala s dobrom bočnom podrškom imaju dvije standardne prilagodbe. Ne bi spriječio podešavanje visine. Stražnji stražnji dio stražnjih sjedala se u potpunosti oslonio (u skupoj verziji možete naučiti jednu od polovica).

Prostor za stopala s dva stražnje putnike su dovoljni, bit će zatvoreno. Pričvršćivanje sigurnosni pojasevi su podesivi u visini.

Kontrola ukupna svjetla i blisko svjetlo provodi se pomoću višestruki prekidač na lijevo od stupa upravljača. Tahometar i tekući kristalni sat prisutni su na ploči s instrumentima. Stražnja vrata otključava i polugu iz kabine i ključeva. Cijeva spremnika za plin je opremljena bravom. Svjetla za maglu su uključene u standardnu \u200b\u200bopremu od 1997. godine. Izgled stroja i unutrašnjosti su visoki. Kvaliteta više nije istočna Europljana, nego zapadnoeuropska.

Upravljač. Pedala kvačila je od malo informativnog, papučice kočnice - naprotiv, vrlo jasno prenosi ponašanje automobila.

Nekoliko riječi o tijelu. Čelične ploče imaju galvansku prevlaku. Tvorničko jamstvo za koroziju je 6 godina, primjenjuje se za Rusiju. Dodatni antikoroziv nije potreban - možete uštedjeti 200 USD. Perimetar bočnih vrata je ojačana, vrata imaju sustav zaštite od bočnog udara.

Sa sastanka s Škodom, čekali smo više. Ipak - gotovo Volkswagen! Ali u stvari, Felicia se ispostavilo da je automobil jednostavan, kao češki tramvaj, je relativno prostran i ugodan u usporedbi s našim. Ali tramvaji idu s tračnicama. Kod unosa velike brzine u okomicu u Škodu, ekstremna situacija dogodila ranije od kolega iz razreda. Matador 165 / 70R13 gume nisu dovoljno spajanja svojstva.

Simultano rušenje obje osi može se pojaviti gotovo na ravnom mjestu - nemojte podešavati ni plin ili upravljač. Dakle, ako sjenice Schumachera sjedi u vama, - ne brinite u uzaludnim trgovcima Škoda. Ako se mirno krećete, bez oštre pokrete vožnje, onda za većinu entuzijasta automobila, Felicia će postati profitabilna zamjena za Lada. Motor s dobrim zaštitnim momentom i uspješan odabir omjera zupčanika neće vas na kraju razočarati.

Stjecanje Škoda Felicia 1.3 - put manjeg otpora. Nakon što je kupnja će biti barem $ 4750, što možete oprati kupnju, kupiti set zimskih kotača i oprati ih, pa čak i popraviti na sitnice dvije godine. Što više ima. Gotovo svi specijalizirana Škoda salone i usluge su. Normo-satni servis stanica košta u prosjeku $ 25 - 30.

Usput, tu je modifikacija Felicia Combi. Motor je isti, ali više svestran u $ 1000 - 1100. Bilo je na prodaju, a prvi Felicia s Volkswagen 1.6 motorom (. 75 KS) -. Priplyusuet drugi $ 3000.

Hyundai Accent
Model: Accent dobro poznajemo. Stroj je ugodan u svakom pogledu, unatoč prilično amorfne izgled. Mi ju volim gotovo. No, s verzijom s 5 vrata bavimo se po prvi put.

Najmanji ljestvica motora ima volumen od 1,3 litara, karburator, ventili 12. Dječji snaga - 70 KS

Standardna oprema uključuje servo upravljač, radio kazetofon, električne prednje prozore, sigurnosne pojaseve sa podesive visine pričvršćivanje. Jeste potporne mjesta u lumbalnom području. Stupac upravljača se može namještati u odnosu na kut nagiba.

Stražnja sjedala formirani u odnosu 1: 2. Za razliku od drugih ispitivanja strojeva, Accent ima hidraulički nego uže spojke.

Vrata prtljažnika i spremnika za gorivo preklop otključao poluge na lijevoj strani vozačevog sjedala. Ovdje, u načelu, i svi ukrasi. Ponovljeni u opisu kontrola nema smisla, jer unutar hatchback je ne razlikuje od sedan (motorni 3). Međutim, prema navikama u dvije verzije razlikuju.

U svim načinima motor proizvodi lijep bass zvuka. Čak ni najsnažniji motor je dovoljno za sportsku vožnju. Kurva Accent 1.3 porastao na prigodu. Donja prijenos prijenos omogućuje da obavljaju usuđujući sprinta ubrzanje. Da informativne pedale ne proizlaze potraživanja. tvrđe suspenzije. Tako se dogodilo da je prošle valjane naglasak i napravio siguran da ga rukovanje - najbolje od pet. Sve se okreće auto radi dobro, po narudžbi. Osim ako grešaka u pilotiranje, popraviti ih nije teško, čak i unutar zamišljenog stazi. Guma Michelin175 / 70R13 prianja na asfalt i drži automobil do kraja.

Ove godine, Hyundai je drago publika samouvjeren reyvovoy skala boja. Sljedeće godine, raspon boja će ostati, ali se dodaje nijanse maslina.

Kupnjom naglaska preplaćujemo (bez posebnog entuzijazma) $ 3000-4000 iznad Skoda cijene. U isto vrijeme dobivamo snažniji automobil s sportnijim temperamentom. Akcent se nudi s tri vrste tijela - 3 i 5 vrata hatchbacks i 4-vrata limuzina. Cijene raspona za automobile s motorom od 1,5 l - $ 16500-18600. Jeftini naglasak s 3 vrata vrijedi 15.500 dolara. Prema vlasnicima Hyundai, oni ne doživljavaju nikakve probleme s održavanjem i popravkom automobila u Moskvi. Ako namjeravate uzeti automobil na temelju susjedstva s ovlaštenom servisom, onda se mjesto najbliže stanice do Hyundai, Daewoo ili Kia može razjasniti u motornoj sobi u lipnju. Na isti način, naći ćete detaljnije informacije o korejskim automobilima s 1,5 litara motora (ostali korejski strojevi uživa u razredu više).

Prije Nove godine Hyundai se priprema za osvetu Skoda još jeftinije model u istoj klasi. Gotovo zaboravljeni poni 1,3 limuzina se vraća na naše tržište - prekursor modela naglaska. Cijena ovog malog automobila neće prelaziti 11.800 $. Međutim, to će biti samo božićna prodaja starih dionica.

Kia Avella
Debutated u Europi donedavno, iako je u državama su poznati kao Ford Aspire od 1993. godine. U našem tržištu - a tamno konj. Popularnost je inferioran Hyundai Accent, iako je po karakteristikama nije jednaka u klasi. Beba sa 1,5 l motor 16 ventila ima 101 litara ispod haube. S. Istovremeno, cijena se nalazi u rezerviranom $ 17.000. Razlog za diskriminaciju je jednostavan - Kia servisera mreža ne može pohvaliti takvom opsegu kao Hyundai. U međuvremenu, Avella je vrlo zanimljiv automobil, a tijekom prevladavanja poteškoća rastom mreže distributera, malo je vjerojatno da bi mogli izdržati. Mali zamka se temelji na Mazda 121 jedinica, a dostupan je s 3 vrste tijela - 3 i 5 vrata hatchbacks i Avella Delta limuzina.

Prema razloga za isporuku u Rusiju, hatchback-modeli sa 1.5 motorima su prestali (prema prošle zime uspjeli smo da vam predstavimo ovaj gornjem modifikacije). Jedan-i-litarski motor postao privilegija samo Avella Delta limuzina. Test Hatchback ima motor 16-ventil sa radnog volumena od 1,3 litre s raspoređene elektronske ubrizgavanja goriva koji razvija 76 litara. S.

Osnovna inačica uključuje upravljač upravljanja, radio kaseonog snimača s automatskom antenom, prednjim električnim prozorima i legura kotača kotača. Ni sjedala niti sjedala nemaju dodatne prilagodbe. Stražnja vrata i poklopac spremnika za plin odvijte se isto kao i Hyundai naglasak, ali za razliku od posljednjeg stupa upravljača na Avella nije regulirano. Upravljanje domarima i rešetka stražnjeg prozora vrši se na polugu subwoofera - ne opet ometena od ceste. Ploča s instrumentima zadovoljna je s tri svijetala bromometar, tahometra i kombiniranim temperaturom rashladnog sredstva i razine goriva. Ova radost praktički se ne preklapa s pletenjem upravljača. Vozač udobnosti i tri njegova pratilica.

Kia je kao Hyandai, dobro održava cestu. Ali avella suspenzija je mekša i dugo česta, što uzrokuje veću i već neprihvatljivu sa stajališta udobnosti tijela ubrzano okretanje. Avella kočenje zatvaranje s nosom, a potrebno je vrijeme da automobil zauzme normalan stalak.

Overclocking je brz i siguran. Prva dva zupčanika dovoljna su za odvajanje od Peteltona. U urbanom toku ne mora često djelovati da djeluje kao poluga. Vrlo elastični motor i, možda, najbolje od svih automobila predstavljenih, selektivnost kutije ručice isporučuje mnogo prednosti vozaču. Standardne korejske gume, ovaj put Kumho 165 / 70R13, stalno su utjecali na procjenu ponašanja strojeva na cesti. Naš savjet - ne žalite $ 200-300 na mekšu i savršenu gumu.

U avela, možete se kladiti u slučaju da se Kia infrastruktura će se zategnuti barem na razinu drugih korejskih tvrtki.

Ford pratnju.
Sadašnja generacija sustava pratnje proizvedena je od 1990. godine. Početkom prošle godine model je bio podvrgnut čvrstom restlilingu. Ima širok raspon tijela: hatchbacks (3 i 5 vrata), limuzina, vagona, kabriolet i kombi za isporuku. Gamma motori - benzin od 1,3 do 2,0 litara i dva dizel motora: atmosferski i turbopunjaci, oba od 1,8 litara.

Izgled Ford Escort 1.6 na ruskom tržištu po cijeni od 14900 dolara prouzročio je zbunjenost od onih koji su ga prošle godine objavili oko 18.000 dolara. Prijateljstvo Rusije s Fordom ne traje prvo desetljeće. Ove godine, plodovi su prvenstveno dali razumnu politiku cijena tvrtke. Prije toga, nijedan model golf klase ne može se natjecati po cijenama s korejskim strojevima. Postigli smo pratnju s 1,6 motora, prilično sebe svjesni da razlika u 300 kocki može utjecati na objektivnost usporedbe. Ali stvarno nitko ne može izbrisati ovu izmjenu s popisa automobila ne više od 17.000 dolara.

Auto se ističe prvenstveno dimenzijama. Kao rezultat toga, njegov salon je prostran i udoban od ostalih strojeva. Pet odraslih putnika u njemu može se osjećati lako kao četiri u Hyundai naglasak. Soft sjedala s pristojnom bočnom podrškom imaju samo dvije standardne prilagodbe.

Ali to je dovoljno da pronađemo optimalno slijetanje - vidljivost na svim stranama je sjajno. Kolona upravljača nije reguliran. Pod njim, umjesto uobičajene poluge za podešavanje, nalazi se (pozornost!) Poluga za spuštanje poklopca. Ploča s instrumentima je tradicionalna kombinacija prilično čitljivog tahometra, brzinomjer, pokazivača razine goriva i temperature rashladnog sredstva. Tu je i vaš vlastiti, Ford Moon - strijelac s ovalnim, kao amblem, brojčanik. Sigurnosni pojasevi su podesivi u visini. Standardna oprema uključuje servoupravljanje, središnje zaključavanje, audio privitak (antena i zvučnici, ali bez radio) i mehaničkih prozora.

Stražnja vrata se otvaraju polugom u kabini, a cijev spremnika za plin je ključ. Na automobilima s motorom od 1,6 litara, odbojnici su obojeni u boji tijela, a na jeftinijem, s motorom od 1,3 litre, primjenjuje se jednostavno crna plastika. Možda sve. Počinjemo motor.

Strelica tahometra odmah se raste do oznake od 3000. Nakon što se radi na nekoliko sekundi, motor se vraća u mirovan način. Motor je dvokomorni rasplinjač koji ima elektroničku popustljivost, nakon svakog pokretačkog uključivanja na starter, povećanje posude podslicama i promet motora. U tom slučaju motor radi vrlo bučno.

Drogan glatko. Uz sva želja, nizak početak bez klizanja kvačila neće raditi. Motor očito nije dovoljno za brzo ubrzanje. Njegova reakcija na pritisak na papučicu plina bila je prespora. Međutim, pristojna brzina krstarenja escort 1.6 može se pohvaliti. U ovom slučaju, nije niže od srednje klase strojeva. Prekoračenje brzine je lako ne primijetiti, opuštajući se u udobnim stolicama.

Samo upozorenje prednjih svjetala od nadolazećih strojeva o radaru u grmlju prisiljeno gledati na brzinomjer: 120, i čini se da je 60. usporavamo i u stotinjak metara chinno pokazuje svoju odanost na cestovnu pravila. Kratko kočnice brzo, pedala informativna. Isto se može reći o radu upravljanja. Kontrolnost automobila može doći do ljubavnika brzog, ali ne i ekstremnu vožnju.

U korist Ford pratitelja, on kaže prvenstveno njegov brand. Ford je Ford. Stoga, stjecanje automobila s plavim ovalnim, čak i najjeftinijim, postajete vlasnik marke Prestige, koji je vjerojatno da će se dogoditi u slučaju korejskih i čeških automobila. Prostrani salon i prvoklasna mehanika su vezani za prestiž. Međutim, život vozača je pun ne samo ambicija. Plavi ovalni, nažalost neće spasiti automobil od mogućeg rješavanja problema. Što onda? Fordova servisna mreža u Rusiji razvijala se 5 godina.

U Moskvi postoje 7 ovlaštenih postaja: na Birch Alley, Ulica Tula, ryazan Avenue, Gorbunov i perverznim ulicama, na početku schelkovskog i kasnog Dmitrovskoye autoceste. Put do najbliže usluge s bilo kojeg mjesta u gradu neće trajati više od pola sata. Escort verzija prikazana za test možete kupiti za 16.000 dolara. Za ostalo, možete zališiti niz zimskih kotača i radio trake snimača.

Peugeot 306.
Francuzi su otišli u potragu za ruskim klijentom, dajući značajnu i, kao ipak, čini se, neopravdani natjecatelji hendikepa.

Cijena od 17.000 dolara za hatchback 56.000 modela u osnovnoj konfiguraciji može se objasniti samo brand Peugeot i europske kvalitete. Usput, automobili ove marke se smatraju među najpouzdanijim i izdržljivijim: gotovo u svakom od zupčanika Senkevič o Africi u okviru nema ne, a Peugeot 20 treperi, a zatim i prije 30 godina. Možda se Francuzi ne proširilo ovo vrijeme - našim sugrađanima počeo se smisliti, oni nisu toliko bogati da kupi jeftini automobili.

Stroge, provjerene generacije PEUGEOT automobila, dizajn 306. modela odmah reagira na pitanje o relativno visokoj cijeni. Klasic ne može koštati avangarde. Možda je to najljepši od pet, uzeti na test, automobili. Baš kao i pratnju, Peugeot 306 bez ikakvih natezanja se odnosi na klasu golf. I doista, po broju prostora za putnike i udobnosti (iako, u skupljim opremi) Peugeot i Ford, tri druge strojeve bile su zabludene. 306. \\ t 6 benzinskih motora se nude da biraju (od 1,4 do 2,0 litara, a od 75 do 152 litara.), Kao i 1,9 litara dizela (69 litara) i turbodizel (92 litre s.). U monetarnoj granici smo instalirali samo najslabiji Peugeot 306 - s motorom za karburator od 1,4 litara. Njegov karburator ima jednorodnu komoru, s ručnim sisanjem. Ako ste zaboravili kako pokrenuti motor na Zhiguli, takva je modifikacija samo za vas.

To je sve slično ruskom narodnom automobilu završava. Peugeot je vrlo visok kvalitetan. Na početku 306. staza, kao što je bio, ja bih se ispričao za svoj standardni paket, kažu, ne krivi da bi to trebalo automobil u konfiguraciji S16, to bi pokazalo ... Međutim, to nije bilo "T se moralno zadovoljiti, čak i uz najviše bolesni motor Peugeot je pokazao dobro overclocking

Bogatstvo boje i odabira opcija u kabini nije poznanik sa standardnim paketom. Ali udobnost, prije svega iza kotača, ostavio je ugodan dojam. Kolona upravljača može se podesiti na kut nagiba, pričvršćivanje sigurnosnih pojaseva - visina. Prozori prozori prozori imaju električni pogon. Općenito, sve je vrlo prikladno. Troškovi standardne opreme kompenziraju se unutarnjim dizajnom i visokom kvalitetom montaže. Troškovi se mogu nazvati odsustvom tahometra (samo pet automobila), u svom mjestu sat. Oprema salona uključuje zvuk. Na radiju će se morati dodatno vidjeti.

Iako je upravljač bez hidrauličkog vozača, nije bilo problema s kontrolibilnošću stroja. U brzim okretama Peugeota u korporativnom stilu, ispraznuo sam rano čistom putanju, bez ikakih snimaka rušenja jedne od osi.

Svojstva spajanja Michelin 165 / 70R13 gume, unatoč skromnoj veličini, dovoljno da drže kotače unutar određenog kotača putanje. Jedina pritužba o ponašanju automobila je veliki slobodan tijek papučice kočnice.

Peugeot 306 - Samo jedan automobil s prvih pet (s iznimkom Forda s središnjom bravom za zaključavanje), a stražnja vrata su opremljena takozvanom dječjom bravom - ne-šešir zasun ne dopušta da otvorite vrata iznutra, pa se roditelji ne brinu i ne osvrću na mlade koji vole gurati gumbe.

Peugeot infrastruktura u Rusiji tek počinje razvijati. Naša tvrtka preporučuje se zamjena za autocestu Altufyev. Norma-sati rada na stanici koštat će 55 USD. No, do kraja jeseni, otvorit će se novi tehnički centar u Schmidtu. Usluga će biti jeftinija za 15 dolara.

Izvor: Motor magazina [№7 / 1996]