Test pogon Fiat Sedici od 2009. Hatchback
Twin brat Suzuki sx4 - Fiat Sedici
Novi Fiat Sedici Golf klase crossover pojavio na tržištu, Suzuki SX4 klon. Na temelju specifičnosti našeg časopisa, počet ćemo pregledati puni pogon novitete. Spajanje stražnje osovine se implementira kroz kontrolni spojku elektrona. Štoviše, postoje tri načina rada: 2WD, 4 auto i 4 brave. Čini se da je sve odrasla osoba, ali potencijal motora od 1,6 litre nije dovoljan da povuče četiri kotača u visini snijega svih centimetara deset. Ipak, trenutak u 145 nm na 4000 revolucija su suze za izvan ceste. A konji su značajan Tabernchik u 107 golova ne rješava ništa. Oni su gornji, ne harfu. U smislu da se potisak pojavljuje iz sredine operativnog raspona revolucija i samo se povećava. U gradu i na autocesti, ako u vrijeme uključite potreban prijenos, sve je u redu. Ali na tlu siromašne će biti bonus, loše miriše na stisak, čisti ventile i pati na svaki način. Eh, ovdje bi dizel ili demultiplier, ili samo spustio prvi stupanj prijenosa. Alas, što ne, ne postoji. Kažete: Pa, dobro, zašto ne pokušati ponašanje verzije s strojem? Da, jer pogon na četiri kotača ide u par samo s mehaničkom kontrolnom točkom. Da je to lukav marketinški tečaj ili složenost u proizvodnji je nepoznata. Međutim, u monotrifer verziji Sedici je prilično dobra: razdražljivo vrijeme u 190 mm, ravna dna i mala masa dopuštaju da se ne boji visokih cestovnih prepreka. Iako je u područjima s brdovitom planinskom terenom s vlastitim cestama 4x4 najviše.
Postupak se naplaćuje
S cijenom od 680 tisuća rubalja (početkom veljače), Fiat je dobro. Elektropacket: staklo, ogledala, grijana sjedala. Kontrola brave s ključem na dva stupnja dvostupanjskog vozača, a zatim ostatak. Podešavanje upravljača i visina sjedala, svjetla za maglu. Čak i kontrola klime i četiri zračne jastuke i audio sustav na šest diskova s \u200b\u200bduplikatom kontrole na upravljaču. Istina, audio sustav čita samo CD format,
a kontrola s kola upravljača ne prolazi kroz stanicu navedenu u memoriji, a svaki put kada se provodi nova potraga. Još uvijek postoji FIAT sustav protiv krađe, u biti imobilizator s plutajućim kodom. U kabini, prilično žive boje sjedala, a materijal nije jeftin krpa. Stražnja sjedala preklopljeni u dijelovima, a ne samo leđa, ali i sidushka. Deblo nije mala, ispod njegova Falsefolu leži u plesu. Za pričvršćivanje robe postoje četiri masivna zagrade. Kada otvaranja stražnjih vrata u prtljažniku, pozadinsko osvjetljenje je uključen. A za praktičnost zatvaranja ima unutarnju ručku.
Određivanje cijena zagonetke
Privjesci straga u obzir, br upredeni P-obliku snopa i opruga s amortizeri. Prednji jednostavan McPherson. Unatoč stražnje bubanj kočnice, učinkovitost sustava je vrijedan. ABS, usput, je li tako, i na terenu i na asfaltu to ne učiniti. Nema više sustava bili su prisutni u Fiatu, a to je njegova glavna razlika u odnosu na SX4 klona, \u200b\u200bgdje je ESP sustav stabilnosti e-tečaj je u standardu. A budući da smo razgovarali o usporedbi ovih marki, unutar i izvan, s izuzetkom pločici, oni su gotovo identični. A o opremi, pogon na sva četiri kotača Suzuki odlikuje prisustvo prozorske zavjese i audio čitanja sustav MP3. A on stoji na sto sa malim tisuću rubalja više, te je također dostupan u Europi, u mađarskom biljke Suzuki.
Matchast: Fiat Sedici
Kaeley zlo
Na putu sam odmah neugodno iznenađeni ponašanjem na kolibu. Automobil jednostavno pada u valjanom padobran i brod na njih kao vlak uz tračnice. U pokušaju da se izlaz rutina, on sa zakašnjenjem u snažnom skakanje. Možete se naviknuti, ali gume. Iako možda stvar je ovdje u zimskom optočen gume. Elektroenergetski volan je dobro, volan je teška, a na parkiralištima. Općenito, Sedici-a dojmovi su ostali ugodno, pogotovo ako se sjećate o njegovoj cijeni. To je stvarno zgodan u gradu i predgrađu, ekonomski: prema čitanjima putnog računala, potrošnja nije izaći za 10 litara. Prihvaćeni dinamika Overclocking je sasvim dostojan: do sto potrošnje 10,8 sekundi. A s izolacijom od buke sve je u redu, i ergonomiju. Naravno, Fiat brand u našoj zemlji je nepopularno, ali novac odlučuje sve, pogotovo u doba krize.
Autor: Evgenia Lyubimova, fotografije Alexander osiguranje Baranova
Izvor: 4x4 magazin [Travanj / 2009]
