Test pogon Fiat Linea od 2006. godine
Fiat Linea. Linearna ovisnost
Fiat Linea. Cijena: od 584 900 rubalja. Na prodaju: od rujna 2010 Na prepunoj tržištu automobila C-segment, postalo je još blisko. U natjecateljskoj borbi za potrošača, bila je uključena srednjoročna lista fiat Linea, čija je proizvodnja nedavno počela u tvornici u Naberezhnye Chelnyju
Pilot
Igor KuznetSov, 48 godina, auto novinar, vožnja iskustvo 31 godina, osobni automobil - Nissan Qashqai
Sila stereotipa. Ako se to dogodilo, nećete ga slomiti iz kape. A budući da ugled Fiat u Rusiji nije AHTI, inovacije talijanske zabrinutosti potrebne su važnim argumentima. Ukratko, na sastanku s Fiat Lineom, vaš skromni sluga (kao prosječni ruski) otišao je s svjetlom frakcija skepticizma u tušem.
U prologu, automobil nije pogodio. Razumljivo je, jer prilikom stvaranja Fiat Linea, talijanski dizajneri uzgajali su stilsku mirne linije. Međutim, nemoguće je ne imati značajan i, što je najvažnije, uravnotežen izgled Fiat Linea zadovoljava oko. Novost je ugodno iznenađena veličinama. Fiat Grande Punto napravio na hatchback platformi, Fiat Linea Sedan se percipira punim prebavljenim golf segmentom. Prijelaz na srednjoškolce je posljedica rasta međuosovinskog razloga, a posebno duljine stroja. Ova okolnost ne može utjecati na prostor kabine. Broj članova posade Fiat Linea proglašen od strane proizvođača, pet osoba. U načelu, to odgovara istini, ali uz rezervu o umjerenom kompleksu sjedenja odostraga. Većina natjecatelja ima situaciju sličnu zakon žanra. No, pet sto-guma teretni odjeljak Fiat Linea Trump Card. Štoviše, transformacija stražnjeg dijela stražnjeg sjedala (djelomično ili potpuno ili potpuno na principu glatkog poda) dovodi do tako značajnog povećanja volumena trupa (od 500 do 1175 litara), što je potaknulo da ga još treba pretražiti ,
Ravnina ukras i ergonomije u Fiat Linea kabine nalazi se na razini od uvjetnog zlatne sredine. Možda čak i nešto veći. Ovdje je lopta nije samo zgodan i funkcionalne kontrole, ali i stil koji određuje eleganciju interijera. Paket brodu delicija kao što su klima uređaj, audio sustav, grijanje sjedala, multifunkcionalni volan, itd, gotovo pun. Barem u našem središnjem verziji Comfort, koji se nalazi između dinamičan i emocija. Ljubaznost sjedala, kao i kvaliteta većine dorade materijala, ne uzrok oduševljenja ili žaljenja. Oni su samo normalni. Moj gen svijest je pojačana samo s obzirom na skromne pretincu i posuti ploče plastike drveni prednje. Da, instrument štit činilo da neće biti najuspješnija čitljivost niska ne samo tijekom dana, ali i noću, uz pozadinsko osvjetljenje uključeno. U početku, Fiat Linea alarmi njegov 1,4-litreni motor. Hoće li biti sporedno stranu s njim? Na putu, pitanje nestaje sama od sebe. Turbina ubrzava motora snage do 120 litara. str., u skladu s tim, revitalizacije karakter stroja iznad prosjeka. Štoviše, impresivno trenutak ispod 200 nm dostupan je na manje od 2,000 min-1. Čini iluzija,
to ispod haube se krije ozbiljniji agregat. A u isto vrijeme, na dnevnom redu, postavlja se slijedeće pitanje, o resursu. Hoće li biti pretjerano opterećenje motora uzrokuje njegovu prerano neuspjeh? Talijanski inženjeri neće reći, tvrdeći optimizam pomoću teške duty slitine u većini odgovornih trljanje motora čvorova. Zanimljivo je da je temperatura motora Fiat Linea savršeno slaže s elastičnosti. Automobil Bodr i svježe u gotovo cijelom rasponu okretaja motora osigurava ujednačenost potisak za vrijeme overclocking i ne zahtijeva grozničavom manipulacije od strane ručice mjenjača. Usput, pet brzina mehaničar pridonosi općoj uzrok kvalitetno odabranih prijenosnih omjera, jasno inkluzije i dobru selektivnost. Zvuk limuzina ovjes će biti previše hrabar. Tu je čak i kvar do sloma. No, plahost pred jamu, kao pokretačka Fiat Linea, nemaju. I prije nego se, usput, previše. I tako skoro u svemu što je povezano s ovim uređajem. Ti si idući, analizirajući situaciju i nehotice slaviti, a kočnice nisu loše. I buka izolacija u kabini normalno tako insolients. Potrošnja goriva nije ni ubojiti. A volan i odgovarajući i transparentan, a priliv ispod optimalnog prianjanja. A onda, nakon nekog vremena, početno skepticizam se pamti. I Linea pokušava sve, dokazuje da je bolje. Ograble već sve. A sada tereti pozitivan. Kao rezultat toga, linearnu ovisnost. U dobrom smislu te riječi, naravno.
Skupština
U tvornici Sollers, Fiat Linea limuzine su prikupljeni iz stroja kolektora isporučene iz Turske. Svaki stroj kolektora obuhvaća oko 550 predmeta dijelova.
U ruskoj proizvodnji, suspenzija se prikupljaju, upravljanje, prijenos, povezivanje mjenjača sa motora i, naravno, svi prikupljeni čvorova i jedinice u tijelu su postavljeni. Proces proizvodnje Linea u Rusiji može nazvati SKD, odnosno proizvodnja temelji se na velikih okupljanja.
Ljubav ne ljubav
Deblo nije rekord, ali je volumen je blizu najviše klase i 500 litara. praktičan
Tri putnici su smješteni u leđa, ako je njihov ten ne ide dalje od djelić pristojnosti. veličanstven
Vožnja Automobil nosi i sa ruske ceste, rulits dobro, učinkovito ogleda.
Salon
Prostran i udoban dovoljno. Prtljažnik je prostran i razumno organizirati.
Udobnost
Ukupni dojam nije loše. Nedostaci pronaći teško, ali ti možeš.
sigurnosni
To ovisi o konfiguraciji, ali razina svjetskih standarda u cjelini je odgovoran.
Cijena
Je u skladu s vrijednosti od glavnih konkurenata, ali uzimajući u obzir Nevaznetsky Fiatovsky sliku pomalo precijenjena.
Prednosti i nedostatci
+ Praksa i ekonomičan motor, prostrana prtljažnik, osmišljenog salon.
- Loše čitljiv nadzorna ploča, mali pretinac za rukavice, malo precijenjen cijenu.
Tehnički podaci
Marka i model - Fiat Linea
Dimenzije - 4560/1730/1500 mm
Motor - benzin, 1400 cm3, 120/5000 KS / min-1
Prijenos - mehanička, 5 brzina
Dinamika - max 195 km / h, 9,2 S za 100 km / h
Natjecatelji - Opel Astra, Ford Focus.
Naše mišljenje
Selune snage na kamate zahtjevne i praktične kupce široke dobne kategorije, navikli su se pažljivo usporediti kvalitetu potrošača stroja i njegove troškove. Fiat Linea može slomiti negativni fiato stereotip, koji se razvio u Rusiji i dokazati svoju profesionalnost.
Autor: Igor Kuznetsov
