Testna vožnja Fiat Grande Punto 5 vrata od 2005. godine hatchback

Vruća točka

Pa, što je s fitesima kad stignu? Nedavno su nas pitali poznanici i čitatelji.
 

Dakle, razmislite o tome što je uzrokovalo takvu pažnju: bilo s praktičnim interesom, ili uljudno uljudnost mora biti u znanju! U svakom slučaju, pojava Fiata u Rusiji nije postala senzacionalna i spektakularna. Da, to nije moglo postati: Napokon, naše tržište automobila je prilično stabilno. Ali nije važno: novi igrači, što znači da su nove ambicije uvijek zanimljive.
 

Philip Berezin,
glavni urednik

Pa što si ti, Fiat. Priznajem, počeo sam se nastaviti. Dugo je to bio testovi Marea, Punto, Stilo, Panda, ali sada, konačno, postigavši \u200b\u200bnultu prodaju na našem tržištu, Fiat se vraća. Odnosno, sve prema klasicima: Prvo cijeli svijet ... uništit će zakladu, i tek tada naša nova ... izgradnja.

U ovoj konstrukciji, Grande Punto ima posebnu ulogu. U početku će barem prije početka proizvodnje Albea i Doblo biti glavna stvar u liniji modela. Možete reći, strijelac. Stoga je pažnja na njega posebna. Štoviše, proizvođači postavljaju veliku točku kao muški automobil. A ovo je model klase u zanimljivom!
 

Pa, idemo; Vani će Grande Punto cijeniti kasnije. Idemo nas petero, a stisnute oh i ahi se ne čuju sa leđa, što samo po sebi želi. Naravno, jednostavno postoji geometrijski dovoljno prostora za pet, a ipak ... priznajemo da najveća u klasi u ovom slučaju nije samo tradicionalna izjava koja zaista ništa ne daje vlasniku automobila, već a korisna okolnost. Pa čak i ispod prtljažnika, preostaje nešto!
 

Svidio mi se dva tona dizajna salona praktičan i lijep. Ali ergonomija Grande Punto nazvala bih neobično. Nije dobro ili loše, naime neobično. Možda je razlog za to meke stolice, čija supadnost ne čini tako opipljivu temeljitu (vizualno) bočnu potporu. Moguće je da se njihova uloga igra glatko potonuće linije ručica vrata, na kojima se, prema tradiciji, nalaze tipke za upravljanje Windows. Ili možda zbunjuje recenziju, ili bolje rečeno, ogledalo salona: strana je vrlo dobra, ali vidio sam s poteškoćama sjedeći odostraga. Čini se da su to sitnice, ali svi dodaju nešto kompleksu senzacija.
 

Istina, brzo zaboravite na to na cesti. 77 konja poput, a ne tako čvrstog pokazatelja, ali činjenica da možete promovirati novi 1,4-litreni motor proizvoljno dug i s očiglednim učinkom ne može se samo radovati. Dugi zupčanici i veliki tijek papučica provociraju se na vuču, ali pouzdano ubrzanje. Na tahometru nema ni crvene zone: 4.000 revolucija, 5.000, 6.000 nema problema. Ono što je sjajno i zvučna pratnja ostaje skromna. Izolacija buke u Punto je vrlo dobra!
 

Pa, zaključujemo, pogledajmo Grande Punto vani. Pa, možda muški kompakt i trebao bi izgledati ovako: strogo, ali sa vrhunskim. Jedino što uznemirava ne -moderne brave otvaranja vrata. Slučajno ili ne, ali stražnji putnici uspjeli su otvoriti svoja vrata ne prvi put. Povucite i bez rezultata! Čudan
 

Sažet ću: Prekrasno izvana i iznutra, zanimljivo u pokretu, prostrano za njegove dimenzije, prednosti Grande Punto su razumljive. Pa čak i s muškom slikom Fiata, slažem se. No, je li to dovoljno za proboj? Pa, uvijek je teško ustati.
 



Margarita Muradova,
recenzent

Tko je rekao da su mali automobili isključivo ženski? Nesumnjivo, postoje djeca koja izvode prostranu žensku torbu, ali ne Grand Punto. Brza silueta tijela, uredna harmonična optika glave, utisnuta rešetka radijatora uvodi sliku starijeg brata Maseratija u podsvijest.
 

Prostrani unutrašnjost, završavajući od modernih materijala, presvlaka sjedala s neupadljivim kosim u pod sportovima svidjet će vozaču koji može procijeniti diskretni funkcionalni dizajn. Volan s malim ergonomskim izborima udobno se leži u rukama. Zahvaljujući bočnoj podršci, kao i mogućnosti prilagođavanja sjedala u visini, automobil s tipično ženke s visokim slijetanjem radi bolje vidljivosti nepretencioznim pokretom pretvara se u tipično vozač, kojeg želite upaliti. Čak je i moj kolega, Aleksandar, radije ležao na vozačevom mjestu, našao položaj sam. Unatoč skromnom volumenu motora od osam kosa samo 1,4 litara i snazi \u200b\u200bod 77 litara. S. Automobil se samouvjereno pomaknuo pod težinom pet putnika.
 

A kad su otišli, postalo je još zabavnije.
 

Ugodno zadovoljni čistim rukovanjem stroja. Napominjem samo da kad se gradski režim uključi, upravljač postaje toliko lagan da se može doslovno uvrnuti s malim prstom, informativni sadržaj se gubi. Postaje zaista zastrašujuće: čini se da je upravljač pao iz stupa upravljača, a automobil ide sam. Međutim, kada je uobičajeni način uključen, sve pada na svoje mjesto. Grand Punto, zadržavajući dah, sluša želje vozača, spreman u bilo kojem trenutku da se brzo skrene u jednom ili drugom smjeru. Oni koji će voziti ovu sjajnu bebu trebaju upozoriti: unaprijed odabrati izravnu dosadnu rutu, jer, okrećući se jednom, želim se vrtjeti bez zaustavljanja. Auto je kao da zove da se igra s njim.
 

Ne mogu se složiti s onima koji su tvrdili da je Grand Punto najbolji automobil koji napušta Fiat tvornicu posljednjih godina. I isti svježi gutljaj zraka, tako potrebna tvrtka. Fiat brend kao da unosi naše tržište; Lijepo je što je u ovom segmentu izbor postao još širi. I ne samo kvantitativno, već i kvalitativno. Ranije su u Rusiji ignorirali ovu talijansku marku s obzirom na to nepouzdano i dosadno. Ako je Fiat briga doista uspjela ozbiljno podići kvalitetu i kompetentno razmisliti o svojoj politici na našem tržištu, tada ćemo u skoroj budućnosti vidjeti dosta ovih friškiranih beba na ruskim cestama, jer je, upoznajući se, nemoguće ostati ostati nemoguće ostati ravnodušan prema njima.


Aleksandar Korobchenko,
recenzent

Rezultat dizajnerskog djela maestro Dzhujara (o tome svjedoči malena natpisna ploča na vratima) rođen je kako bi se svrgnuo hegemoniju majke -in -laka, oslabila je ugupljujuću kravatu i zauvijek eliminirati napetost. A ako i dalje idete na reklamne tekstove trenutne kampanje, Fiat će također ukloniti trbuh, a potencija će vam pomoći! Ali ne oslanjajte se na snagu velike točke u svemu; U nekim je slučajevima bolje vjerovati profesionalcima
 

U auto -poslovanju nije kao u interpunkciji; Poanta ovdje nije uvijek postavljena na kraju. Ponekad sve tek počinje s njom. Na primjer, Punto (na talijanskom), zajedno s drugim modelima, daje novu nadu Fiatu da se vrati na rusko tržište. Neki će povratnici napasti iz Naberezhnye Chelny, pod kontrolom Severstal Avo -a, dok drugi, predvođeni kompaktnim Grand Puntoom, dobivaju izravno s poluotoka Apennine.
 

Grande Punto talijanski i po podrijetlu i na mjestu montaže. Nemam pritužbi na kvalitetu postavljanja dijelova tijela ili unutarnjih ukrasa. Ni praznine, ni očite nedostatke, niti označavaju zvukove o tome. Estetski mi se ne sviđa automobil: Izvana je elegantan i istodobno oštar, čak i agresivan. Uglavnom, zahvaljujući grabežljivoj rešetki radijatora, poput Aston Martina, i prednjih svjetala u duhu Porschea Cayenne.
 

Čak ni male veličine trbuha, naizgled, ne sprječavaju prikladno posao na kolu Grande Punto. Udobno, ali možda previše mekog sjedala podešava se naprijed -natrag, plus i visine, pokazujući prilično širok raspon postavki. A elegantni upravljač sportskog tipa hoda gore -dolje i naprijed i natrag, oslobađajući koljena. Pored toga, upravljač ima vrlo odgovarajuće zadebljanje u području stiska i zanimljive postavke električne energije: Na središnjoj konzoli nalazi se gumb sa slikom upravljača, uključujući gradski način rada. Sada se upravljač može zakretati s malim prstom, čak i mirno: korisno je kada parkiranje, posebno onih koji bi trebali biti majka -in -law, umjesto majke -in -law, posebno je ugodan od načina rada Način ne poništava prilagodljivost karakteristika, a upravljač s brzinom set je ugodno težak. Usput, Punto kontrola je ono što mi se najviše svidjelo u talijanskom kompaktu. Zahvaljujući kratkom stalku za upravljanje i savršeno konfiguriranom ovjesu, Punto reagira vrlo živo i kockanje na zavoje kotača. Istodobno, prolazi set zakrete za gotovo bez dijagonalnih peciva i uzdužnog zamaha MacPherson ispred, a stražnji torzijski privjesci vrlo su dobri, iskreno za oštar i agresivan stil vožnje, kao što su očekivali vlasnici vrućih hatchbacks -a.


Međutim, naš automobil od vrućeg otvora odvaja oko 140 000 rubalja. Razmotrit ćemo takvu (vruću) 1,4-litarsku gornju verziju od 95 konjskih snaga, koja košta najmanje 625.000 rubalja. A ispod haube naše točke, međutim, samo 77 konja, redovito povlači automobil naprijed. Naravno, 13,2 od stotina indikatora potpuno ne -Driver automobila. Ali ovaj grand može žurno projuriti u grad, dok je trošio samo 7,7 litara. Za sto. Čudno je da naš 8-ventil 1,4-littorovik ima najbolje pokazatelje za ekonomiju u urbanom načinu, čak i u usporedbi s 1,2-litarskom verzijom.
 

Cijene
U osnovnoj konfiguraciji, trostruki fiat grande punto košta 420 000 rubalja. Od glavnih opcija, uključuje: 1,2-litreni motor od 65 konjskih snaga, ABS, EBD, prednji jastuci vozača i putnika, sustav za prevenciju požara FPS, upravljač, upravljač podesiv u visini i odlasku, The Prednji prozori, prednja sjedala s grijanjem, pogonsko sjedalo podesivo u visini, radio trening, svjetla za maglu, imobilizator. Instalirajte 1,4-litreni motor od 77 knjižnih snaga košta najmanje 455.000 rubalja.
 

Punto kočnice su čisto oružje borbe protiv napetosti. Iako stražnji kotači ovdje zaustavljaju kočnice bubnja, nema problema s usporavanjem. Jedino je da se naviknete na rušenje srednje papučice pažljivije, u protivnom će se putnici klanjati u svakom semaforu na japanskom. A ako se putnici umorite od toga brže nego što naučite lagano usporiti, onda naprežem kraj. Majka -in će preferirati javni prijevoz.
 



Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 109/2006]