Fiat Croma test vožnja od 2005. godine limuzina

Bogata mladenka

Fiat nije izgradio velike modele od 1994. godine, kada se prethodna Kroma povukla. Trenutni pokušaj osvajanja srca obožavatelja prostranih, bogato gotovih automobila je neobičan: Kroma se izrađuje samo s tijelom vagona.
Od prvih minuta osjećam se u prostranom salonu kod kuće. U najboljem, prikladna je velika stolica s punim dugim jastukom. Materijali s instrumentne ploče su čvrsti, mekani, čak i drveni detalji ovdje izgledaju prilično organsko. Osobito u kombinaciji s velikim zaslonom, zasebnom klimatskom instalacijom, krstarenjem u takvoj unutrašnjosti, a na skupoj kožnim upravljačem, amblem fiat izgleda nekako neobično.
O postupcima upravljača, barem u standardnim, gradskim modusima, automobil reagira brzo i točno. Maneary u uskim uličicama i bliskim parkiralištima je jednostavno. Bio sam zadovoljan što pri većim brzinama ogromni vagon postaje jasno i poslušno slijedi gdje ga režirate.
Usput, što je ubrzanje? Ne, sasvim je moguće započeti dinamički, samo trebate doslovno pritisnuti papučicu na pod. Ali tada, u drugom brzini, automobil vozi samo. Sumnja je pukla, ali kočnice su bile ometane. Nisu im se svidjeli: ne samo da je slobodni moždani udar besplatne papučice, radnik je neka vrsta labave. Ne možete ga dati bez očekivanog učinka i odjednom se automobil konačno zaustavi, nepristojno zabijajući nos.
Ali doista je prešao petnaestak minuta kasnije, kada je fotograf napokon počeo razvijati svoju glazbu, a ja sam se, upoznao s automobilom bliže, uvjeren: pod haubom dizela! Još više sam poštovao Krom: ovo je izolacija buke! Gotovo je nemoguće utvrditi iz salona koja je jedinica ispod haube gotovo nemoguća, osim reakcije na papučicu gasa. S takvim dizelom, šesterostupanjska kutija s prikladnom polugom-yoostik je višak, barem u gradu. Ovdje su dovoljna tri programa. No, u dalekim putovanjima, potrošnja goriva vjerojatno će biti blizu deklarirane tvrtke 4,9 l/100 km.
I zašto je to, osim toga, to mjesto. Putnik sjedi iza vozača srednjeg, kao u limuzini poslovne klase. Osim toga, nimalo sedatena prostranost nad glavom. Deblo je velik, crta i niše su dovoljne za cijelu obitelj.
Prvi se automobili upravo pojavili u europskim salonima. Dakle, talijanski je još uvijek mladenka. Bogati, ekonomski, sa zahtjevima u Latviji, gdje su cijene obično nešto niže nego u Rusiji, fiat s 1,9-litrenim dizelskim motorom od 150 konjskih snaga košta 31.680 eura (38 tisuća dolara). Kuhajte novčanike, mladoženja!
Ogroman vagon, obrezan i opremljen kao limuzina poslovne klase, zanimljiva, ali vrlo skupa ponuda.
 
 
Sergej Kanunnikov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"