Fiat Croma test vožnja od 2005. godine limuzina

Predivno uskrsnuće

Fiat croma. Cijena: od 840.000 rubalja. U prodaji: od veljače 2007
 
Fiat Croma, koja je prodana u Europi, debitirana je na domaćem automobilskom tržištu. Platforma automobila posuđena je od Opela, a dizajn je razvijen u talijanskom Atelier Guigiarou.
 
Obožavatelji masti odmah će primijetiti nedostatak sličnih značajki Croma, koji je proizveden u 80 -ima. Sačuvano je samo ime. Novi model stvoren je na platformi Opel SignUm.
 
Napori dizajnera zloglasnog studija Guigiaro nisu išli uzalud. Automobil zaista izgleda vrlo lijepo. Pojedinosti o prekidu mogu se računati na prste: široka kromirana lažna rešetka hladnjaka, izdužene ovalne svjetlosti i užurbane metalne ručke. Zahvaljujući lukavom škljocanje fenjera s leđa, Croma nalikuje Alfa Romeo.
 
Značajka noviteta je tijelo koje je teško prepoznati čak i stručnjacima. U službenim izdanjima, model se naziva vagon. Međutim, zbog snažnog rola stražnjeg stalak i sužene prozore, automobil je više poput hatchback -a. Postoje slične značajke s kompaktnim kombijem. S obzirom da neće biti drugih tijela, može se pretpostaviti da su dizajneri odlučili kombinirati sve moguće vrste. U kabini se nalaze i druge značajke koje su fiat s kompaktnim kombijem. Na primjer, ergonomija vozačevog sjedala. Zapovjedničko slijetanje pruža izvrstan pregled. Prilično smješten i poluga CP. Oblik i algoritam rada prekidača upravljača zahtijevaju naviku.
 
Straga se možete udobno smjestiti čak i s visokim putnicima na prednjim sjedalima. U nogama i iznad glave ima dovoljno mjesta. Deblo je bio zadovoljan volumenom, čija veličina može varirati od 500 do 1610 litara. Dobar rezultat. Osim toga, postoji prilika za preklopljenje suvozača.
 
S tako suzdržanim, ali respektabilnim izgledom, Fiat Croma lako bi mogao postati servisni automobil. Istina, to je moguće samo ako je vlasnik spreman podnijeti kvalitetu uređenja unutrašnjosti. Jao, sa svom vanjskom čvrstoćom u blizini, sve nije tako ružičasto. Plastični umetci ispod stabla izgledaju previše umjetnički, a završna koža je prejaka i gruba. Lagana bež boja se ne razlikuje u praktičnosti, pa su osigurana česta kemijska sredstva.
 
Nije moguće pokrenuti motor u prvom pokušaju. Na tradicionalnom mjestu na stupcu upravljača ne postoji larva u koju se ključ mora umetnuti. I premda izgleda kao pokretačka kartica, gumb za pokretanje/zaustavljanje također je odsutan. Nakon minute, utor za ključ nalazi se u blizini ručne kočnice.
 
Izolaciju buke treba prepoznati kao izvrsna. Motor se ne čuje niti pri lansiranju ili na maksimalnim revolucijama. Protočni oblik tijela minimizirao je aerodinamičke zvukove. Samo ovjes se ispunjava vanjskim zvukovima. Nije zaklano, ali istovremeno nije previše teško. Prevladavanje jama i izbočina popraćeno je odjeknom zvukom.
 
Upravljanje nije dovoljan sadržaj informacija. Iako je pri postavljanju brzine, upravljač je težak, teško je uhvatiti povratne informacije. Ako uključite gradski način, onda postaje potpuno bez težine. Stoga bi se ovaj način trebao koristiti samo na parkiralištu.
 
Ubrzanje s motorom od 2,2 litara i kapacitetom od 147 KS Ne možete nazvati eksplozivno. Skup od 100 km/h traje 10,7 s. No motor se lako okreće do 6000, pa čak i 6500 min-1 u ručnom načinu mjenjača. U uobičajenom pogonu stroj se ne razlikuje po posebnoj dinamici. Ali vrijedi oštro kliknuti na plin, jer se stroj prebacuje za niži prijenos. Dakle, ubrzanje je mnogo brže.
 
Pritužbe su uzrokovale kočnice. Pedalu je pogodio nedostatak sadržaja informacija, što zahtijeva ovisnost. S laganim pritiskom na njega automobilom, gotovo se ništa ne događa. Povećavajući napor na pritisku, fiat croma počinje usporavati vrlo intenzivno. Zaustavljanje je okrunjeno oblačnim zveckanjem. Sve se to mora uzeti u obzir s intenzivnim manevriranjem.
 
Za manje od deset godina ...
 
Fiat Croma je prvi put započeo 1985. godine, kada je javnosti prikazan konceptualni model. Serijski automobili pojavili su se u Italiji godinu dana kasnije. Zanimljivo je da su Lancia Thema, Alfa Romeo 164 i Saab 9000 istovremeno proizvedeni na jednoj platformi s Cromom. Fiat Croma je stvoren kao pristupačan automobil koji se prodao samo u Italiji. To je zbog vlage proizvoda. Do 1989. godine, Fiat inženjeri nastojali su poboljšati kvalitetu automobila. Međutim, potražnja za Cromom i dalje je padala. Čak ni Restiling i lansiranje V6 motora iz Alfa Romeo nije pomogao. Prodavši oko 450 tisuća automobila za sva vremena, 1996. tvrtka je prestala sastavljati automobil. Deset godina kasnije, Fiat Croma se vraća.
 
Vožnja
 
Motor ima dobre karakteristike. Neizmjena upravljača i kočnica su uznemireni. Fiat Croma nema agresivnu vožnju. Optimalni način je izmjereni pokret s rijetkim ubrzanjima.
 
Salon
 
Ako se iz daleka salon čini strogim i atraktivnim, onda se bliska kože, oznaka salona i plastičnih umetanja u blizini Deretsevo -a pomno uzrujava.
 
Udobnost
 
Podrška je dovoljna za prednje i stražnje putnike. U ovom slučaju ostaje pristojan svezak u prtljažniku. Ali sjedala imaju samo sličnost bočne potpore.
 
Sigurnost
 
Croma ima najveću procjenu sigurnosti pet zvijezda EuroNCAP -a. Stroj je opremljen s devet zračnih jastuka.
 
Cijena
 
Automobil se pokazao uspješnim, iako uglavnom kontroverznim. No, s početnom cijenom od 31600 dolara na našem tržištu, novi će proizvod morati biti težak.
 
Tehničke karakteristike Fiat Croma
 
Dimenzije, MM 4756/1775/1618
Benzinski motor, 2198 cm3, 147 KS/ 5800 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b5 brzina
Dinamika 0-100 km/h, od 10.7
Maksimalna brzina, km/h 205
Natjecatelji Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Prednosti i nedostatci
 
+ Prostrani interijer, ugodan izgled, dobra zvučna izolacija.
Ne -informativni upravljač i kočnice, nisko -energetski ovjes.
 
Naše mišljenje
 
Croma će morati biti lako boriti se protiv natjecatelja, s obzirom na to da automobil označava prestižnu poslovnu klasu. Na putu su europski unuci koji ne žele zauzeti pozicije bez borbe. Cijena za koju se mnogi mogu činiti precijenjenim igrama ne u korist noviteta. Za takav novac možete kupiti više promoviranih Toyota i Volkswagen. Međutim, sam automobil treba prepoznati prilično uspješan.
 
Tekst: maksimalno Egorov
Foto: Fiat
 

Izvor: Magazin 5 kotača [travanj 2007]