Dodge Viper SRT10 Roamer 2003 Probnu vožnja - 2007
Padajući let
Četvrt milja Viper pobjeđuje čak i protiv F-16 borca.
Sunčano sivi asfalt teče ispod kotača, tvrdi ovjes drhtava na jedva primjetnim zglobovima, vjetar, vrti se u bliskoj otvorenoj kabini, drhti, motor. U kalendaru u petak, na horizontu baltičke obale. Ljepota!!! Ovdje ispred jednog od Burghera koji je žurio u more otišao je preteći i objesio u lijevu traku oko jednog i pol stotina. Smanjio sam četvrti i prebacio turistički nagovještaj
Pet stotina sila divovskog motora odjednom je ispisano na stražnjem dijelu sjedala. Automobili s desne strane i ostatak svijeta u trenutačnom razmazanom, pretvarajući se u pozadinu, vid je suzio pogled na horizont. Zavijanje vjetrova, urlanja, tresenja. Volan nastoji izbiti iz Gospodara koji se odmah znoje, kako ga pustiti kako bi uvrnuo polugu?
Svi pokreti moraju se izračunati mikronom, pa čak i u isto vrijeme reakcije automobila uplašene oštrinom. Strelica brzinomjera, u međuvremenu, premašila je oznaku od 300 i smrznula se. Govoreći, pretvorio sam se u goli živac, osjećam automobil s nastavak tijela.
Da, osim Doja-Viper SRT-10, to je samo još nekoliko automobila. Možda se zbog toga mnogi objektivni nedostaci doživljavaju kao znakovi ekskluzivnosti ili čak nastavak prednosti. Pa, tko bi u njihovom pravom umu mogao voljeti skučeni uski salon, koji povučete na sebe kao nakazani? Čučate na jednoj nozi (krov neće biti dubok u struku, ali dolje), drugi stavite u usku futrolu olovke koji vodi do papučica, a zatim gurnete dio datoteke u jaz između upravljača i stolice, I za sve to, pokušavate povući iskrivljenu lijevu nogu. Jedna radost bloka pedale ima servo pogon. Kako vam se sviđa stolica? Slično zdjelici, opremljen je samo par podesivanja Kutsih, ali čvrsto popravlja tijelo, odmarajući se na rebrima s velikim bočnim grebenima. Deblo? Ovo je općenito nerazumijevanje ovdje, samo će se koferi od srednje veličine uklopiti.
Jedan! O ovjesu za četkanje zuba, odvratnoj zvučnoj izolaciji, gotovo 13 metara promjera skretanja, teškim papučicama i odsutnosti rezervnog kotača, šutim. Ali kako je dobar ovaj vrag! Nije automobil školjke! A činjenica da se jedva stisnete prema unutra je li lakše od pilota Formule 1 ili NASCAR -a? A kad pritiskom na crveni gumb, pokretač startera s opipljivim naporima teče radilicu, a motor za buđenje reagira na deset cilindra s maternicom! A kad napunite skupe devedeset i osam litara na svakih 250300 km. Možete, naravno, ići u ekonomičan način, ali, recite mi za milost, zašto onda kupiti weiper? Uostalom, on je rekorder među automobilima u motoru volumena 8,3 litara!
Aluminijska jedinica za napajanje dizajnirana je u američkim kanonima, a s europskog stajališta beznadno je zastarjela: jedino bregasto vratilo smješteno u kolapsu bloka, putem gurača, donosi ventile samo dva po cilindru! Sličan krug raspodjele plina čak i kod američke retro (koristi se na dvadeset -prvom volgi). Ipak, monstruozni trenutak 712 N. M. pruža katapultiranje do stotina u samo 3,9 sekundi!
Zašto će stotinu u minuti Vaeper imati vremena ubrzati do 100 milja na sat (160 km/h) i usporiti na nulu! Istodobno, vlasnici takvih automobila doživljavaju svako elektroničko osiguranje kao uvredljivo nepovjerenje. Ako želite započeti u dimu goruće gume, razmazujući ga na asfaltu masnim crnim prugama, nema problema, elektronika nije prepreka. Dizajn Waiper-a, tipičan trkački automobil: podloge okvira s montiranim plastičnim elementima. Da bi shvatili zadivljujuću vuču i učitavali vodeće stražnje kotače, koristili su prilično rijetku raznolikost klasičnog izgleda motora, pomaknuli su natrag prednjim kotačima (što je prilično prirodno), a mehanički mjenjač sa šest brzina kombiniran je s Glavni zupčanik (s diferencijalom povećanog trenja) i postavljen između stražnjih kotača.
Zbog dugih šipki, pokazalo se da selektivnost poluge kutije nije toliko vruća nakon što I prijenos može lako doći do IV. Međutim, to se malo odražava na dinamiku, baš kad ubrzanju, oči ne propadaju na naslonu za glavu, već samo na stražnju stranu glave.
Motor ne voli male revolucije bez učitavanja pri vožnji u lažima, prijeteći da će upropastiti prijenos. Morate igrati tešku kvačilo i izbaciti izlazak. S obzirom na to da s 80 km/h na VI prijenosu (omjer prijenosa 0,5!) Motor razvija samo 1000 o/min, ne biste trebali žuriti s njegovim uključivanjem. Umorni motor čuje se u susjednim uličicama. Leo je otišao u lov! Trebam broj noću. Porter je pogledao crveni supercar koji stoji na pragu: Da, gospodine. Ali, nažalost, imamo samo jeftine brojeve do 250 eura
Prokletstvo, ovaj me Weiper već naučio preplatiti benzin, ali za hotel? Međutim, ja sam kalif samo sat vremena i stoga trzaj. Uostalom, takav je automobil rijetka i skupa igračka. Usput, sada je prodaja započela u Rusiji. Koliko košta? Ah, ostavi! Je li sve isto? Pa, neka nešto oko sto tisuća zimzelena. Kao što je rekao jedan poznati jahti: Ako osoba pita o cijeni jahte, nikad je neće kupiti.
Jurij Nechetov
Izvor: Časopis "Vožnja"
