Test pogon Dodge kalibar SRT4 od 2007. Hatchback

SRT-Solibar

Dodge kalibar anomalija na automobilskom tržištu. Samo u državama može se roditi tako pljuvanje u lice europske automobilske klasifikacije. Najvjerojatnije, odgovornost za to treba nametnuti američkoj ljubavi prema Giantiji, koja se šavova na njezinoj sirotištu bilo kojeg predstavnika ujedinjene autoceste.
 
Stroj koji se pojavljuje i veličine odgovara klasi kompaktnih crossovers, s mirnim i nepovoljnim pogledom je predstavljen kao klasa hatch golf. Kalibar SRT4 Anomalija je dvostruko. Rypiest je vjerovao u njegov dodatak za golf iu skladu s nepisani charter je stekao vrhunsku izmjenu koja je pokušala turbinu, body kit, veliki kotači. Još jedna varijacija na temu vrućeg otvora bila je takva američka. Nažalost, nisam bio sretan, i nisam trenirao na civilnu verziju ovog automobila. Morao sam se upoznati s obitelji kroz najzanimljiviji predstavnik. To lako može vidjeti plus postoji prava prilika za procjenu maksimalnih značajki automobila.
Osjećaje iz kontemplacije otvora samo pozitivni. Američka gruba estetika je proporcionalna dodatak, čista i ugodna za liniju linije. Od toga možete jednostavno stvoriti vruće roda. Ili užasavanje s ustrajnim usisom zraka u haubi. Ali kalibar je bio rafiniran za druge recepte za uličnu tehnologiju utrke! SRT (ulica i tehnologija utrke) usredotočuje se na javnost, koja je napravila svoj izbor u korist neonskog osvjetljenja dna, zlih zmajeva, ogromnih cijevi ispušnih sustava i zdravih kotača s otpadnim gumama. Ovdje, na primjer, kalibar SRT4 haud. Kako izgleda? Za mene, na Mitsubishi Lanceru Evo XII. U lukovima kromiranja 19-inčnih kotača s gumama s dimenzijom 225/45 (na hatch golf klase u bazi podataka!).
 
Ide oko stražnje strane ogromne police anti-peta vrata i cijevi ispod odbojnika promjera 90 mm. Grozny front branik, komplet u krugu. I još jedan zviždati turbin s uzdahom premosni ventila. Ovo je soundtrack uličnog kazališta. Moguće je dodati scrue u gumama. Na izlazu - Turner. Veliki izvorni i ulica zabi. Gotovo svi moderni modeli Dodge nisu loši izvana, oni imaju ovaj generički ovna asertivnosti. Ali svi uvijek razočaraju kada se nađete unutra. Bilo je teško očekivati \u200b\u200bčuda od kalibra, čak i ako je u posebnim operacijama. Salon, podsjeća na dimenzije i slijetanje, smanjen crossover, koji se susreo s potpisom sive hrastove plastike.
 
Tuga namještaja blago je kompenzirana novim kožnim sjedalima s neizrecivnom bočnom podrškom, upravljaču, ručicom mjenjača s briljantnim metalnim gumbom. Naravno, postalo je zabavnije. Ali kada gledate na prednju ploču, svjedoče o odsustvu fantazije iz crteža osobe, na crnoj središnjoj konzoli s pećnici plastične peći (klima nije čak ni kao opcija), želim nabubati. Srećom, još uvijek je SRT4, a takav kalibar može ponuditi klase zanimljivije nego što HOWL.
Aluminij 2,4-litre globalni motoci iz SRT okrenuli su se prema van, zamijenili većinu detalja na nove, pričvršćene turbinu, pričvršćenu veliku intercooler, a sve su ga stavili natrag u pretinac motora. Čak iu atmosferskoj verziji, motor se pokazao kao živahni i živ, a nakon dodatne velike injekcije manfloka nabavljenog i u borbenoj prirodi. On to rado dobije zamah i značajno klicati u gornjoj skali, zvijer bliže graničniku. Uvijte mu zadovoljstvo!
Dečki iz SRT i ispušnih plinova bili su konfigurirani kao što bi trebao. U toploj način, to je nevažeći i obećavajuće bauxit, dobro pjeva u graničnim načinima. Općenito, cigla počinje polako locirati. Ispred testa pokušao sam zamisliti što bi taj tajanstveni kalibar bio? Ipak, 295 konja su ozbiljni. Imajući iskustva s drugim modelima, modificirana SRT sportska jedinica (300C SRT8, Grand Cherokee SRT8, Dodge Nitro R / T), sumnjao sam da je sljedeća ljuska za divlji metak ravno s karakterističnim američkim rukovanjem. Sada sam bio uvjeren u ispravnost moje pretpostavke.
SRT se približio domaćoj zadaći je temeljito. Specifično zasvijetli tehniku \u200b\u200bi dovela je u skladu s mogućnostima motora. Kapi zli kalibar na Firebird Raceway utrke autoceste, Texas Motorsports Ranch (Fort Werte, Texas) i Nelson (Garretzville, Ohio). Konstrukcija stroja bio je kompromis između svakodnevne upotrebe u gradu i pristojne kvalitete kvalitete na stazi. Test kalibar SRT4 vozio se na ugradnju na transporter od 2.000.000 milja. Rezultati ovog rada čekaju, kada, konačno, utopit ću gas.
Pod testom turbinske opeke slatko se razbija. Prvi je uvrnut u treptaju oka, a jasan prebacivanje mehanizam omogućuje vam da se odmah popnete na drugi kako ne biste pali u turboym. Brzina je vrlo energična! I unatoč prijenosu automobila. Na drugoj se vozi gotovo do 120 km / h! S kutijom, bilo bi zabavnije. Ali s tako gotovo tri stoti stotina iznenađuje svakoga. Pri brzini sportskih aditiva u izgledu ne možete primijetiti, a pogled na divlje ubrzavanje kalibra uzrokuje usta.
Automobil je pouzdano na svim mjenjačima, brzo nadilazi dvostruko mjesto. Lik overclockinga dobro pada na izgled je isti nepristojan i energičan. Ako isključite anti-kanalizacijski sustav, koji simulira rad međukroničnog diferencijala koji se samozavladi Strana u stranu, mora stisnuti upravljač i stalno uvrnuti.
 
Uključio je kontrolu proklizavanja, a paraziti na upravljaču bilo je manje, au rotacijama stroj ne ugrize neutemeljenog kotača. Sustav stabilizacije ovdje nije potpuno isključen, ali vam omogućuje da napunite malim klizanjem. Za urbane utrke, to je dovoljno. Pa, oni koji žele dopustiti da se kalibar u dno može preporučiti da izvuče odgovarajući osigurač.
 
Težak Otvor ispostavilo se da se auto prikupljeni! Ovjes je elastičan, ali trovanje od unsappressible masa, nije sve tako glatko kad se ide na slomljena asfalt, počinju naprezati suspenziju, ne nositi i vibracije idu na tijelo. Iz cijele SRT kalibra liniju, najviše razumljivo i jednostavno za kontrolu automobila. To je jednostavno jednostavan četiri-cilindarski motor, prednji pogon, a ne najveći dimenzije. Ali, ako ste stavili Caliber u jednom redu s europskim i japanskim konkurentima, to će postati očito da je njegovo ponašanje nema sjaja, doradu. On je velik i pomalo nespretan. No, je li netko čeka izuzetna načina od ovog bahatog tipa? Da, i to nije potrebno i ovdje u predstavio obliku, automobil megaburger je ukusna i razočaravajući.
On je grub, i on mora biti prikladan. Sorpit i oprosti. U granica zamućenja, a Zabachka slajdova na nos prema van, pa čak i nagovještaj plina nije produžen do ispuštanja plina. Zaboravite na klizanje. Evo što morate napraviti još jedan! Role su male, a informacije na upravljaču dovoljno je jasno proći kroz putanju, a na izlazu, gorivo gorivo u cilindre. Svrdla okreti nisu stanište ovog automobila također zbog stolice imaju dovoljno bočne oslonce (posebno u području nogu). Ali sam cijenio vatreni nastup, koji je uređen kalibra na stazi!
Iskreno, čak i malo žao momka na novu Opel Vectra OPC. Vjerojatno, to je vrlo neugodno kad vozite lijepi plavi 280-jak auto sa turbo V6 bez razloga napraviti neki Caliber metodički! Da, SRT4 dispends mit da je ovaj skok model ne zna kako brzo voziti. Na glatke autoceste, stabilnost spojka je odličan, suspenzija pouzdano drži visoku tijela tijekom obnove, a upravljač s povratnim informacijama omogućuje vam da postavite putanju definitivno. Stroj je stabilan čak i na vrlo velikom brzinom, a redovni usporavanje ne ubijaju sposobnosti sustava za kočenje. A tek kad je pjesma ispada pod kotačima, Calibre opet čini fokus. Pa, na glatkoj autocesti američkih trkaćih staza za volanom kalibra SRT4, vjerojatno možete zabaviti.
Pa, u gradu, samog sam Bog naredio. Posebno s obzirom na to kako izgledaju sve te zloglasne ulične utrke. To je tipično povlačenje utrke u građanskim uvjetima ispod cijevi i govoreći o mladosti RNB. Overclocking je važno za Drahu, a ovdje, prema brojevima, samo takve izmjene su bolji od našeg pacijenta kao Ford Focus RS, MAZDa3 MPS ili Opel Astra OPC. Također sam htjela reći BMW 130i, ali sam se osjećala smiješno od takve usporedbe. Iako je formalno ovdje prikladno. Jedan razred, ali takve različite pristupe.
Pristup je samo skriven jaka strana kalibra SRT-a. On je izvorni za izvornike. Mogu pretpostaviti da malo kupi takav automobil, ali to ne znači da se ne može voljeti. Možete ga voljeti za dvije stvari s Charisma cigle i prevariti motor. Američki vrući otvor. Što nije izazov za spajalice?
Tehnologija ulica i utrke
Odjel za ugovaranje Chrysler nastao je 2002. godine. Tijekom proteklih šest godina, Odjel se prilično dobro okrenuo, nakon što je pripremio niz izvanrednih strojeva, čija je prepoznatljiva značajka koja treba priznati prije svega. Najživlji uzorci uzoraka SRT-a je Dodge Viper SRT-10, Chrysler Crossfire SRT6, Chrysler 300C SRT8, Jeep Grand Cherokee SRT8, Dodge Charger SRT8. SRT ne samo da priprema napunjene verzije serijskih strojeva, već i za njih također oslobađaju razne prilagođene opreme, a također trenira obične smrtnike kako bi vodio svoje multi-line čudovišta

Motor
Nakon što se upoznaju s turbina, 2-litarski aluminijski svjetski motor se mnogo promijenio. Pojavila se krivotvorene šipke, novu pumpu za ulje, ventile koji provode više temperature, mlaznice visokih performansi. Provedeno je stupanj kompresije, provedene su postavke sustava distribucije plina i brojnih drugih popratnih poboljšanja. Tvornički ugađanje!
SRT set
Kalibar SRT4Deidi ozbiljno se razlikuju od osnovne verzije. Ima vlastiti kit za tijelo, aluminijske legure, veliki anti-ciklus, kotači, upravljač, mjenjač, \u200b\u200bpedale, indeks tlaka, stolice i broj drugih dijelova unutar i izvana.
Lenty Tytelev
 
 

 

Izvor: Magazin motorni [listopad 2008]