Citroen C6 testna vožnja od 2006. Hatchback

Testna vožnja u Rusiji: Citroen C6

 
Koliko ste veliki! Mislila sam kad sam ga napokon ugledala blizu, ali ti si lijepa! Odmah sam odlučio, gledajući kako graciozno lebdi iz sumraka salonske garaže, a svjetlosni bljesak klizi uz njegovu sivu sjajnu stranu. Da, automobil duljine gotovo pet metara zaista izgleda impresivno!
 
U stvari, pojava Citroena C6 može se činiti kontroverznim (čini se da je grozan hatchback-pregazivan, iako je to zapravo limuzina), ali ne možete ga odbiti svojstveno svim predstavnicima ove marke elegancije. Ako ga pogledate u FAS -u, onda se Fara oči izgledaju male na širokom licu, međutim, profil pokazuje da nisu tako male. Na obrisima tijela postoji nešto brzo, što dovodi do razmišljanja o letu iskreno, kad sam počeo fotografirati C6, također sam ga htio nazvati linijom.
 
Glavna prednost unutrašnjosti Citroen C6 je njezin kapacitet. Automobil je zaista prostran, a velika količina tereta stavit će se u prtljažnik. Citroen pozicionira C6 model kao automobil poslovne klase i on stvarno odgovara ovoj definiciji. Radi praktičnosti putnika, puno je učinjeno: prostrane kutije na vratima s poklopcima obrezanim pod drvom, naslonima za ruke, odvojenom regulacijom klimatskog sustava za stražnje putnike, neobičan dizajn držača za čaše na prednjoj nadzornoj ploči, Oni se kreću sa strane, dvije odjednom. Automobil također ima Bluetooth sučelje za mobilni telefon. Navigacijski sustav opremljen je zaslonom u boji. Drugi znatiželjni fiche je lagana naznaka na vjetrobranskom staklu, koji zamjenjuje zaslon glave nadzorne ploče (iskreno, nisam ni odmah shvatio da brojevi svijetle pred mojim očima!).
 
Postoji detalj koji donosi neke neugodnosti: Pa, zašto tako veliki automobil ima tako mala ogledala za stražnji pogled? Iskreno, trebali bi biti veći i širi!
 
Kao i C5, C6 ima infracrveni sustav praćenja poštivanja putanja. Počinje protresti vozačko sjedalo ako automobil odvoji. Uz sve to, C6 uređaj ima ESP, Active Head -ove ograničenja, prednja svjetla koja su postavljena za pomicanje svjetlom u dnevnim satima i sigurnosni jastuk za koljena vozača. Osnovna oprema također uključuje senzore prednjeg i stražnjeg parkiranja (koji su stvarno pomogli na parkiralištima s tako velikim dimenzijama bez nje, bilo bi teško!), Bixenon prednjim svjetlima, senzorom kiše, elektromehaničkom ručnom kočnicom. S modelom C5, također je povezan s pneumatskim ovjesom, podesivim u visini, ako je potrebno, ovaj automobil poslovne klase proći će kroz temeljni premaz i na slomljenu cestu i učiniti će ga rijetko glatko, uzimajući cijelo tresenje (provjereno!) .
 
Kad smo se Citroen C6 i ja odvezli do autoceste, iznenadio sam se da je tako težak automobil tako lako kontroliran od strane automobila odmah poslušao plin i reagirao na skretanje upravljača. Istina, upravljač se činio nekako vrlo laganim, povratne informacije gotovo odsutne, bilo tako zamišljene, ili nešto nije uspjelo. Automatski okvir usporio je tek na početku nakon što je brzina postigla, prebacivanje je postalo adekvatnije. Štoviše, cijelo vrijeme sam uzeo kaznu da dobijem novčanu kaznu za prekoračenje činjenice da se u Citroenu C6 brzina ne osjeća gotovo na bilo koji način, samo glatko letite cestom i uživate samo kad vrijednost brojeva na vjetrobranskom staklu postaje tri-digit zadovoljstvo u ugodnom kretanju.
 
Negdje na Internetu pročitao sam da se Citroen C6 uspoređuje s limuzinom. Dopustit ću sebi da izrazim svoje neslaganje: limuzine (većim dijelom) dugačke, nespretne i nisu osobito ugodne u stroju. Kad, poput Citroena C6, sa svim svojim dimenzijama ne uzrokuje posebne probleme u manevriranju, a izuzetno je ugodno biti u svom salonu. Mogu priznati da kad je došlo vrijeme da se oprostim od ovog velikog automobila, shvatio sam da zapravo ne želim izaći iz upravljača i da bih ga mogao voziti više od sto kilometra i definitivno ne bih bio umoran !
Muški pogled. Vasily, 21:
Njegova silueta privlači njegove poglede s prilično neobičnim s košnjom i zaobljenim leđima sa svjetiljkama. Salon impresivnih veličina, sjedala su udobna. Svidjela mi se prisutnost raznih polica i džepova za sitnice, kao i velike džepove (u svakom od kojih se penje boca od 1,5 L) na svim vratima prekrivenim umetcima od drva.
Dobra kontroliranost postiže se zbog hidropneumatske suspenzije Hydractive 3 (isto kao na Citroen C5). Dinamika automobila s 2,7 dizelskim motorom nije loša, ali ni neće raditi na žaru.
Citroen C6 također ima takav losion kao sustav za praćenje za cestovne oznake: vibrator je ugrađen u vozačevo sjedalo da, kada se cestovne linije nehotice presijecaju, počinje vas čekirati na stražnjem mjestu. Senzacije, znate, nisu ugodne! Ali kakva briga za sigurnost!
Motor
Svezak: 2.7 HDI
Snaga: 208 KS
Dimenzije
Visina: 1464 mm
Duljina: 4908 mm
Širina: 1860 mm
Maksimalna brzina 230 km/h
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h: 9,4 sec
Potrošnja goriva
Gradski ciklus: 16.3 L
Kapacitet spremnika za gorivo: 72 L
Cijena: od 1,960.000 str.

 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
   
 

Izvor: Autolet.ru