Test pogon Citroen C6 od 2006. Hatchback
Stil kvintesencija
Duh velike prošlosti Za one nekoliko dana koje sam jahao u Moskvi na C6 s francuskim (!) Sobama i bez jasnih dokumenata, nikada ne usporavam prometne policajce, oni samo u pravoj zbunjenosti dobile su elegantnu petoralnu cigaru. Automobilski veleposlanik Francuske Republike? Pod kapom. Ali djevojke su se pojavile na ulicama nekoliko puta i, i, s poteškoćama izmišljaju razlog za upoznavanje, stisnuo: ispričavam se kako ići na novi Arbat? Ili: koliko je sati? Možda su se nadali da će otići u Pariz, temu svojih snova, a možda, desno, nisu bili lokalni ... ali telefon je otišao! Jedna od dama ispostavilo se da je prava francuska i očito nije bila zabrinuta zbog potrage za princa. Bila je samo doista patriotički oduševljena novom vodećem brojom. Kes Ke? CE sis? PARFE!
Čak i ako uključite disk s Joe Dassinom, a ne svu glatku, počet ćete gledati na svijet širom svijeta kroz ružičaste naočale sve je u pitanju, agresivna vožnja stila je zaboravljena. Ili kroz zelene leće magičara Emerald grada: Pasquudnik će izgledati kao polja Elysee! Dvoslojne naočale (!) I izvanredna glatkoća moždanog udara doprinose tome. Hidropneumatika branda, njegova masivna uporaba Citroenovtsy započela je desetljećima prije drugih. Istina, postoji njegova vlastita specifičnost: Općenito, automobil je stabilno plutaju preko ceste, ali mala danak upečat će tijelo strogo. Glatkoća je također osigurana nevjerojatna uniformnost overclocking. Blago praćenje početka ne daje Citroen da se trza naprijed tako da su se glave vožnje valjale
naslonima za glavu. Ali onda je plin postao berja i vesela, poput električne lokomotive. A prijenos ACP-a od 6 stupnjeva je potresen kako bi se brzo i bez trzaja isključilo. Ako imate natjecanja, koji će doprijeti do kraja ranije, tako da se čaša vode isporučena na torpedu nije izlijevala, C6 je sve šanse za pobjedu. I ove kvalitete automobila bit će korisne onima koje ističe na putu. 
Ovdje, naravno, masa izvanrednih tehničkih i dizajn rješenja, koja neće navesti. Na primjer, aktivni stražnji spojler od 65 do 125 km / h iznad debla, metalna traka postaje sve vertikalno, pritiskom na stražnju osovinu C6 do ceste. I s oštrim obnovima kroz svjetiljke označavanja na petu točku kroz jastuk, bubanj će kucati, upozoriti o opasnosti od manevriranja! Ali na ergonomiji više su pitanja od odgovora. Od iza superparče, stolice su podesive naginjanjem leđa s istovremenim produljenjem jastuka. Ali prednja mjesta nisu previše umorna. Jastuk ide gore i dolje samo s promjenom kuta nagiba. Koristite servo gumbe je izuzetno neugodno. I podešavanje točkog kotača je u slijepoj zoni. Pa, želite paradoksalni francuski karakter!
Specifikacije Citroen C6
Motor Upišite benzin
Radni volumen, cm 4565
Max. Moć, HP na RPM 325/6400
Max. Trenutak, nm na rpm 427/4400
Dinamika
Max. Brzina, km / h 250
Ubrzanje 0-100 km / h, sa 7
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100km 11.7 / 19.2
Volumen spremnika za gorivo, L 66
Baza kotača, mm 2955
Dugačak, mm 4985
Širina, mm 1845
Visina, mm 1465
Masovno rezanje., Kg 1920
Cijena 78650 dolara.
OBLIKOVATI Izvrstan primjer želje da razvije prošle tradicije dobro prepoznatljivog i svijetlog citroen stila. Zahvaljujući branded amblem od chevronsa na suočavanju radijatora, nadopunjen par kalupa i prenesen iz više kompaktnih modela koje vodeće izgleda, ali se čini nepotrebno širokim. Na strani sve linije također rade na vizualnom porast, ali je već dužine. Windows prozori su lijepi i učinkovito ispunjeni s dvije rubinske kobilice stražnjih svjetala. Nešto poput cadyllasts na prijelazu iz 40-ih i 50-ih godina su uređeni ... Ali konkavno stražnji prozor sve se vraća na mjesta točno XXI stoljeća. Otvaranje vrata sjesti u automobil, nemoguće je ne primijetiti nedostatak okvira za vrata i milost kutije vrata obrubljen ispod drveta. Unutra nije sve kao i svi drugi, ali je moderan i lijep. Ploča s instrumentima je u modi dvokatnica, a dizajn upravljača funkcionira vrlo dobro za dodavanje plastične temu: pogledati barem zaobljenim Abis središnje konzole. Viša klasa!
CIK-CAK
Dvostruka Chevron s velikom širinom i verbalnih svjetlima izgleda vrlo imperativ.
poluga kvalitete
a tipke su prilično sumnjivo što ih je iz jeftinih modela PSA koncerna.
DEBLO
s uskim i kratkim dodavanjima pali kao žrtve.
Izvor: Automobili
