Test pogon CITROEN C4 Aircross od 2012. Crossover
Rose Ulobee
Eh, bilo je potrebno imati vremena i Lisabona, iu Lyonu! Tada bi bilo moguće ne samo procjenjivati, nego i usporediti. Međutim, raspored poslovnih putovanja bio je drugačiji, a za mene je sastanak s Citroen C4 Aircrossom pokazao se kao poznavanje. Međutim, to može biti bolje. Ali sada imamo dva različita pogleda na gotovo identične automobile. Govorimo o Peugeotu 4008 / Citroen C4 Aircross par. Oni su bili zastupljeni s razlikom u manje od dana u različitim mjestima u Europi. U istom broju časopisa Mihail Kozlov govori o tome kako je vidio automobil s lavom na rešetku radijatora. Ja sam na parkiralištu Lyon Airport Saint-Exupery dobio ključeve na shevron-poput Mitsubishi Asx. Očekuje se da će biti laganje na dizelskim automobilima za rusko tržište koje nisu namijenjeni. Ali, za razliku od Peugeota, gdje je za 4008. godine ograničenje od dna u obliku mono-pogona 3008 (i, prema tome, mono-pogonska verzija novitelosti ne dolazi k nama), Citroen ponuda je šira , Za Rusiju se predviđa kao dvodimenzionalni pogon na sva četiri kotača (s pet-brzim mehanika ili varijator; oni neće biti u Europi), a globalne verzije s prednjim aktuatorom i motorom je 1,6 litara. Prema iskustvu Mitsubishi ASX-a, to je monoprifer koji je u velikoj potražnji, a francuski ne skrivaju svoju okladu na gornju verziju, dodajući trendy opcije kao što je pristupni pristup i lansiranje ili panoramski stakleni krov na njega.
Tehnička otkrića u priči o novost ne bi se trebala očekivati \u200b\u200bjednostavno, ali se uopće ne obračunavaju. Tako je izašlo: glavni naglasak je napravljen na dizajnu i udobnosti, ekologiji i dugoročnom načelu djelovanja punog pogona (kontrola koja je iz grančica na središnjem tunelu poznata od vremena prvih nadleranda XL). Međutim, nisu zaboravili spomenuti da su radili na postavljanju suspenzije i električnog upravljanja, na temelju prikaza postojećih u PSA. A ovo je plus, kao što su pitanja Mitsubishi ASX-u na ovoj temi imali mjesto za biti.
Ali u praksi, svijetla crvena ruža vjetrova (to je upravo ono što je Aircross preveden, što je također označeno brandiranim graviranjem u stražnjim policama), ispostavilo se da je vrlo atraktivan i čvrst za početak. A to je također veliki plus, jer ono što će biti prvi koji će pogledati na minimum tehničke razlike? Istinito na dizajnu. Obiteljska značajka CITROEN LED očnjaka trčanja svjetla u prednjem odbojnik čine zrakoplov ispred i lakše i agresivnije. Reburans na stranu samo c4 u izgledu su očigledni, ali crossover izgleda spektakularnije. Stražnja svjetla u obliku bolovanja su zanimljivija od brata-Peugeota. Francuzi su odgovorili bez sramote i zbog lukavog pitanja o sudbini kroma pokrivenosti vanjskih detalja: Da, to je učinjeno stabilnijom agresivnošću ruskog vremena i cestovnih realnosti uzeti u obzir.
Unutrašnjost je lišena avangardne bilješke. Recimo ovo: mali francuski šarm dodao japanskoj ergonomiji, a ne posebno ulagati u sveca. U Nomudrenu, boksački-armrest svemirska organizacija, USB i aux multimedijski ulaz, koji su već postali gotovo norma, kao i 12-voltni utičnicu. Ali ako govorimo o šarmu i udobnosti, zašto, na primjer, spašeni na simbolima u obliku automatskog načina otvaranja svih naočala, osim za vozača, razumljivo je s poteškoćama. Za čudne odnose na računalu na brodu zabilježeni s ruskim jezikom, dodat ću o Rusiji i činjenici da se veliki natpisi o isključenju suvozačkog zračnog jastuka koriste kao na zasebnoj privremenoj matrici. A natpis putnika (to je slučaj, usamljena riječ) u blizini ikone neiskorištenog pojasa je sjećanja na telefon, redove! Anegdote, čini se da uopće ne govori o Francuzima.
Visoki strop vam omogućuje da smjestite vozača gotovo bilo koje visine vožnje, a lako je dizajniran da sjedne. Trunk, poput kolege, je mali. Ali ovdje se ništa ne može dogoditi ograničenja koja se postavlja veličina automobila. Utjecanje je samo otvor u naslon za naslon sjedala za prijevoz dugih predmeta.
To postaje jasno u pokretu da su priče o njihovim postavkama ovjesa i servo nisu prazne riječi. Zanimljivo je dojam stabilnosti i upravljivosti. Čini se da ne bi trebali reći da je nula na upravljaču je savršeno krunica, ali okolonul zona je jasno. Čini se da je na niskoj brzini, prolaz nepravilnosti ostavlja nejasan osjećaj: nos i hrani za životinje iz auta živi nekoliko različitih života, čime čak i male dijagonalnih ljuljačke. A ti idi na zavojitom cestom i ruža vjetrova poteze zbogom ne kao vjetrovi su odvezeni, ali sasvim razumljivo i predvidljive. Čak i malo podešavanja male pogreške koje se ne može dopustiti posebno iskusan vozač. Prividna jedva nepotrebno privjesak ukočenost apelira na dobro. U principu, nije potrebno govoriti o nekom određenom delikatnosti upravljivost, ali nema prigovora. Da, i dinamika autu je mirna. Čak i uz dvije litre 150-jaka Aircross motora ležerno. Potisak probudi 3.500 okretaja, a uskoro motora počiva na optimalan način podržava varijatora. Ručna kontrola CVT pseudo-varijabli. Udobne pokoran lisnato-lišće dodati malo akni. Ali, kao prvo, nije bitno, i drugo, da se brzo dođe osjetiti osjećaj igrao u pilot formule, a ti se vrati na mjeriti malo vožnje, hoda. To također doprinosi činjenici da je obrana navijača zvučne izolacije počinje odustati i obrana velikom brzinom: ako je stvarno pouzdaniji u mjerenim načina, što bi se moglo pretpostaviti, dakle, neposredno nakon praga, da je varijatora smatra razumnim oštro s pozicije ispred monotoni šum.
Sve u svemu, priroda autu je mirna obitelj, ostavljajući, možda, samo jedno pitanje: koliko je popularan Aircross je sa mlađi, 115 jakim 1.6-litreni motor? Mi ćemo podsjetiti puni pogon u isto vrijeme ne opterećeni.
Aircross ime je romantičan. No, to nije romantika oluja vjetrovi vožnje u lice i inhabites u nepoznato dao. To je romantika stari, prekriven zelenim planina, ugodnom planinska i obiteljsku večer iza toplog kamina. Romantika od onih koji su važnije da je ruža vjetrova često prikazuje u miru. Najvažniji vrijeme u kući!
Izvor: Automobili
