Probna vožnja Chrysler Voyager 1999. - 2000

Putovanje iz grada do sela

Što je minivan? Zašto su toliko voljeni u Europi i u SAD -u?
Kratka enciklopedija temelji se na Chrysler Voyager SE i Chrysler Town & Country Limited Limited
Riječ minivan, kao definicija tipa tijela automobila, u našoj zemlji tvrdoglavo ne želi ukorijeniti. U najboljem slučaju, ti se strojevi nazivaju minibusima, u najgorem slučaju, u sjećanju na proizvode latvijske autoindustrije.
Sveto mjesto. Nakon osvajanja latvijskog naroda političke neovisnosti, automobilska biljka RAF -a tiho je umrla. Scena je bila prazna dobrih deset godina, a zatim u dimu nepopravljivih plinova rafik na temelju gazele ponosno se na njoj izvadila. Nažalost, dizajneri minivana Gazovsky bili su pod snažnom hipnozom prošlosti - sva ista prodana sjedala i stakla, zamršena od lutačkog disanja deset putnika. Trend novog vremena je samo što su putnici Rafiksa platili 10 kopeka, a putnici Gazellesa danas plaćaju četiri rubalja.
U međuvremenu, razvoj tehničke misli na zapadu doveo je do savršenstva dizajn minivana. Štoviše, Sjedinjene Države i Europa igraju prema različitim pravilima, promatrajući samo zakone žanra. A Chrysler proizvodi čak dvije verzije istog Voyager modela: pod nazivom Town & Country - samo za Sjedinjene Države i pod vlastitom - za Europu.
Sin i pastor. Prije svega, razlika u dizajnu prednje strane automobila je upečatljiva. Town & Country ukrašeni su u modernom Chryslerovom stilu i nosi obiteljske LHS ili 300m obiteljske značajke. Voyager je konzervativniji i očito gubi od Amerikanca u smislu dizajna. Nije sasvim jasno zašto je Chrysler zadržao zastarjeli dizajn nakon zaglušujućeg uspjeha istog LHS -a na europskom tržištu. Ako se ne usredotočite na razliku u dizajnu prednjih svjetala i stražnjih svjetala, što je objašnjeno razlikama u europskim i američkim GOST -ovima, to je jedina značajna razlika u vanjskom dizajnu.
Prisutnost bočnih naočala u američkoj verziji i odsutnost istog na Europskom opet može se objasniti drugačijim pristupom sigurnosti na cestama. U sunčanoj Kaliforniji to je dobro, a u Finskoj, na primjer, ne pozdravljaju predstavnici prometne policije.
Tko je hladniji? Unutar su oba automobila organizirana u skladu s istim žanrovskom zakonom, ali s izmjenama i dopunama mentaliteta potrošača. U američkoj verziji, bogatiji ukras interijera je odmah upečatljiv. Amerikanci vole vanjski sjaj i ovdje se ništa ne može učiniti. Kožna presvlaka svih sjedala, skuplja po izgledu i na dodir drvene umetke i nekoliko otoka presvlake tkanine. Europljani su zadovoljni kombiniranom oblogom od tkanine i skromnijim drvenim umetkom.
Amerikanci po prirodi su bar. Srednja serija sjedala u gradu i državi izrađena je u obliku dvije odvojene stolice s prilično značajnim teretnim prostorom u sredini. Štoviše, u presavijenom stanju, stražnji dio svake stolice stol je za darove McDonald's s obveznim žigosavanjem za naočale iz dijeta-Coca. Ispod svake fotelje nalazi se olovka koja doslovno u jednom pokretu omogućuje da ga oslobodi pričvršćivanje na pod i pretvara minivan u ogromnu limuzinu. Veličine vrata bočnih promjena, usput, omogućuju vam da to učinite s minimalnim fizičkim troškovima.
U Voyageru je srednji red sjedala izrađen u obliku čitave sofe, također uklonjen. Ali sličan postupak za pretvaranje autobusa u limuzinu povezan je u europskoj verziji sa značajnim fizičkim naporima, a svi zainteresirani članovi obitelji trebali bi biti bačeni na njega.
Osim toga, Amerikanci se osjećaju mnogo više Volga -Mennaya na stražnjoj sofi. Town & Country je 340 mm duži od Voyagera, pa je kauč u njemu smješten u širem dijelu tijela. Dodatnih deset milimetara, prvo, omogućuje tri odrasle da se mirno opuštaju, protežući duge noge u kaubojskim čizmama. Drugo, prtljažnik je postao mnogo prostraniji, a na primjer, tri sedla za jahanje u njemu će biti slobodno smještena kako bi opravdala prisutnost kaubojskih čizama. Ali zavjesa nije osigurana - očito, u Americi ih kradu rjeđe nego u Europi.
Zabranjeno pušenje. To je, naravno, sitnica, ali sitnica je indikativna. U gradu i zemlji nema upaljača cigareta. To je, naravno, gnijezdo, ali prekriven je masivnim gumenim poklopcem s 12V natpisom. U svojoj borbi protiv pušenja, Amerika ponekad doseže apsurdno!
Usput, to je gotovo jedina razlika u unutarnjim zvonima i zvižducima. Oba su stroja opremljena punim električnim paketom, ugrađenim trostrukim računalom, krstarenjem, klimatizacijskim sustavom i audio sustavom. Za Europu s razvijenim sustavom za emitiranje FM-a, funkcija EON-RDS nalazi se u radiju.
Pronašli smo zanimljiv uređaj na Voyageru upravljača. Očito je da je ovo rudimentarna ideja Amerikanaca o staroj svjetlosti s uskim srednjovjekovnim ulicama - poseban prekidač može se presaviti sa vozačevog sjedala i otvoriti bočna ogledala.
Biljke blokova upravljačke svjetiljke organizirane su prilično originalne na oba modela. Pokazatelji dodatne opreme - ABS, otvoreni indikator, alarm za uslugu motora i zračni jastuci - osvijetlite u vrijeme pokretanja motora na uobičajenom mjestu u kombinaciji uređaja. Preostali pokazatelji - signali okretaja, tlak ulja itd. - grupirani su u uskom razmaku iznad vizira instrumentalne ploče. Rješenje je prilično originalno i, čini se, ispravno. Sunčanje određene žarulje koja se nalazi na samom dnu nadzorne ploče ne može se vidjeti s intenzivnim kretanjem, a u Chrysleru najvažniji pokazatelji nalaze se u području vjetrobranskog stakla, tj. Pred očima vozača.
Automatsko izjednačavanje. Razlike u opremi za ukrašavanje i uslužnu opremu mogu se pripisati razlici u konfiguraciji - grad i država pakirali su se u luksuznu klasu. Glavna stvar koja je razlika između Amerikanca i Europskog je, prije svega, motor. Kupnja automobila, i američki i europski postavljaju isto pitanje: Koliko litara? Samo jedan ima na umu volumen motora, a drugi - potrošnja goriva na sto kilometra. Na temelju toga, Town & Country ima voljeni šestocilindrični motor u obliku e-u obliku u obliku volumena od 3,8 litara voljenog s druge strane oceana. Na Voyageru - četiri 2,4 litre.
I ovdje započinje najzanimljivije. Isti automatski mjenjač s četiri brzine instaliran je na oba automobila. Europski motor s većim onim praktično negira prisutnost dodatnih 33 konja u američkoj verziji. Barem u gradskoj vožnji. Oba automobila se ubrzavaju u istom, a svi pokušaji da se natječe tijekom naše testne vožnje na ravnoj liniji nisu doveli ni u šta. U smislu da se jasni prvak nije mogao utvrditi. Oba strojeva se ubrzavaju jednako ravnomjerno i snažno i dobivaju 60 km/h percepcije u gradu u nekoliko sekundi. Značajna razlika je samo u glatkoći tečaja. Unatoč proljetnom ovjesu iza (također počast američkoj modi), grad i država dugog stoljeća kreće se mnogo glatko uz ruski pločnik daleko od savršenstva.
Dva protiv četiri. Očigledna prednost američke verzije (ali ne američkog načina života) je prisutnost trajnih pogona na gradu i državi. Središnja se razlikuje s Wiskoftom precizno dozira vuču između prednjeg i stražnjeg kotača, ovisno o cestovnom okruženju. Kao rezultat toga, prvo, praktički eliminira klizanje kotača i na oštrom startu od semafora. Drugo, Town & Country je mnogo stabilniji u oštrim zavojima, ako krenete brzinom iznad 60 km/h i prilično skliskom cestom, kao što je to bio dan naše testne vožnje. Vozač Voyagera, koji je neprestano držao branik u braniku, požalio se da se ne osjeća baš samouvjereno jesam li, kad napustim skretanje, htio dati brtvu na cesti prekrivenoj laganom snježnom kuglom sa strane ceste .
Treće i najvažnije. Naš foto umjetnik, opsjednut manijom visoke umjetnosti, vozio je oba minivana na snježne djevičanske zemlje. Dubina snijega bila je nekommercijalna -15-20 cm, ali Voyager je tamo čvrsto sjedio. Iskreno, napominjemo da su oba automobila bila ugušena u standardnu \u200b\u200bgumu za autoceste, čak i bez označavanja M+s. Dakle, Voyager je jednostavno uvrnuo prednje kotače na jednom mjestu, kotrljajući snijeg u goli led u nekoliko sekundi. I uspjeli smo izbiti tek kad su tri ljudska dodana konjskim snagama.
Ali ponašanje grada i zemlje bilo je izvan pohvale. S Light Yuz -om u najsljednijim područjima, uzgajajući se iza sebe oblak snijega, on ne samo da je lako prevladao snježnu metu, već je i preskočio prilično impresivan snježni višak, prebačen na stranu suradnje glavnog grada s snijega.
Autopilot zahvaljuje tvrtki Major Auto, (095) 492-4607, 497-6840, za automobile predviđene za test. U razdoblju testa, automobili su osigurani u tvrtki Reso-Granantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/modifikacija Chrysler Voyager Se Chrysler Town & Country Limited
DaimlerChrysler Proizvođač
Zemlja koja proizvodi zemlju
TIJELO
Tip minivan minivan
Broj vrata/mjesta 5/7 5/7
MOTOR
Benzinski tip s elektronskim ubrizgavanjem benzina s elektroničkom injekcijom
Lokacija ispred je poprečno
Radni volumen (kubični mladunče) 2429 3778
Broj/mjesto cilindara 4/veslanje 6/V u obliku slova
Promjer cilindra x klipni udar (mm) 87.5x101.0 96.0x87.0
Stupanj kompresije 9.4: 1 9.0: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 110 (150) na 5250 134 (183) na 4400
Trenutak (nm at./min.) 229 na 4000 325 na 3150
Broj ventila
na cilindru 4 2
PRIJENOS
Pogon prednjeg kotača, samostalno razdvajanje stražnje osovine konstantna je puna, međusobna diferencijala s viskoznim
Mjenjač automatski, četiri -speed
SUSPENZIJA
Prednja opruga, trokutaste poprečne poluge, stabilizator poprečne stabilnosti
Stražnja opruga, neovisni ovjes kotača, vuča Panara je opruga, neizvjesna greda mosta, Panarov potisak, po narudžbi - stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličnošću
Promjer skretanja (m) 11.5 12.0
Kočnice
Ventiliran prednji disk
Stražnji bubanj
ABS je tri -kanal
Kotači
Veličina gume 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6,5J, legura
Dimenzije/OPAM/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Baza kotača (mm) 2880 3030
Staza prednja/stražnja strana (MM) 1600/1630
Prozor (mm) 130 140
Volumen prtljažnika (L) 450/4140 670/4880
Opremljena masa (KG) 1760. 1810
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 180 preko 170
Ubrzanje od 0 do 100 km/h (sek.) 12 12
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km):
Autocesta 8.3 9.8
Gradski ciklus 14.2 13.8
Cijena u Moskvi 35.000 USD 49 000 USD
A tko je drugi Ivan Ottigaev, direktor privatne agencije za sigurnost: trebao nam je vrlo prostran, ali istodobno moćan, visokotran i manevaran automobil na Town & Countryu, izbor je ni na koji način nije pao. Često morate pratiti kupce s velikim količinama ili istovremeno prevoziti veliku skupinu zaposlenika. Minivan s punim kotačima izgledao mi je prikladnije od tradicionalnog džipa, ali ne vozimo se po poljima. Prevrnuli su se preko 100 tisuća kilometara, nije bilo ozbiljnih kvarova.
Vasily Levitsky, direktor Centra za informatiku: Minivan za mene bio je ružičasti san mladih, u stvari je ovo drugi automobil u obitelji i koristim ga uglavnom ljeti, volim putovati automobilom u dobrom društvo. Vozim više od 20 godina, isprobao sam mnoge automobile. Volim Voyager, prije svega, u njemu, kako kažu, stol i kuća, a putovanje na nju nije teže nego na jednostavnom putničkom automobilu. Istina, benzin voli jesti, ali koliko zadovoljstva i koristi.
Paul Clapper, menadžer ruske-gollandične tvrtke: Za nas takav automobil nije ćud, već hitna potreba za zanimanjem, moramo ići u ruske gradove i susjedne zemlje. Voyager je gotovo savršen, samo ured na kotačima. To je samo Chrysler usluga u vašoj zemlji slaba, gotovo sve mora biti učinjeno u Finskoj.
Tekst Nikolay Kachurin, Photo Dmitry Novokreshhenov
 

Izvor: "Autopilot"