Test pogon Chrysler Seling Sedan od 2006. godine
Iskušenje Amerike
Srebrna iskušenja, to je vrlo blizu .... Srebrni Chrysler Sebring - Posljednji Coca-Cola oglas zvuči ovako. I koji promiče koga je teško reći. U svakom slučaju, Chrysler se ne može nazvati popularnim u Rusiji od strane branda, mnogi su naučili o sebring samo zahvaljujući ovoj reklamnoj kampanji. I stoga je bilo posebno ugodno za vrijeme da postane vlasnik glavne nagrade i testirajte srebrnu iskušenje.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/3294.jpg)
Dakle, da ne postoje konfuzije: šalica Chrysler Sebring, koji je debitirao 1994. godine, nema nikakve veze s limuzinom (i kabriolet): ovo je sasvim drugačiji automobil izgrađen na MITSbishi Eclipse šasiji. Općenito samo izgled i - od 2001. godine model godina - sportsko ime posuđeno iz Sebring Racing Trail na Floridi. Sada ovo ime nosi i limuzine ...
Stroj i dalje koristi Cirrus platformu, ali izvukao je duljinu od 120 mm i visinu od 20 mm, izgubivši širinu od 10 mm. Međuosovinski razmak se nije promijenio, tako da se ekstezirani otpaci prostora u kabini nisu dodali.
Stvorio je novi limuzini pod krovom DaimlerChrysler AG, s izravnim sudjelovanjem specijalista Stuttgart. Kada se razvijaju usredotočeni na s povezanim kontinentima. Osim već poznatog putem Stratus 2,4 litara četiri, na Sebring je instaliran novi u obliku slova V. Prijenos je mehaničar s pet brzina (agregiran samo s 2 l motora) ili automatskom stroju za četiri koraka s ručnim načinom rada. Samo 2- i 2,7-litrene verzije službeno se dostavljaju Rusiji. Na raspolaganju nam je limuzina s motorom od 2,7 litara u gornjem paketu LX.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/3295.jpg)
Unutra - sudara europskih i američkih kultura unutarnjih rezultata. Harmonična europska ploča u kombinaciji s čisto američkim rustikalnim policama vrata. Na plastičnoj spremljenoj - grubo i zvonjenje, a u formi panela nije na visini, a ako je to norma za Ameriku, onda u Europi ne rade tako dugo. Čak su i korejski izvukli materijale. Boja kabine je bež, najčešća među Amerikancima. Radije bih crno - čvrsto, praktično i s tamnim umetcima ispod matice u kombinaciji. LX oprema uključuje kožnu unutrašnjost - sjedala, kola upravljača, detalje o završetku vrata.
Uzmite radno mjesto lakše nego jednostavno. Udobna, umjereno kruta stolica ima sve potrebne električni regulatore (putnički u potpunosti mehanički), mjesto kontrolnih organa je optimalan. Upravljač, nažalost, reguliran je samo na kut nagiba. Automato selektor - na podu. Ali ručna kočnica se nalazi kao da je vodio putnika.
Uređaji s bijelim ljuskama i kromiranim naplacima savjetuju - informativno i lijepo. U mraku, to žele oko mekim zelenim sjajem. Upravljanje klimatskim sustavom dodjeljuje se tri kotača, neugodno, ali je jasno.
Zaglavlje stereo sustava pokreće se s kasetima i CD-ovima, a CD izmjenjivač za četiri diskova također se nalazi u nastavku. Pušači su se loše brinuli: ne jedno ugrađeno pepeljare, postoji samo jedan mobitel, koji je umetnut u bilo koji od četiri čaša držača, upaljač za cigarete je samo za ispred sjedenja.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/3296.jpg)
Funkcija središnje brave se ne odnosi na poklopac prtljažnika - otvara se ni od ključa, ili iz kabine. Volumen trupa je prosjek - 453 L (na Toyota Camry - 520 L s manjim volumenom stroj manji), unatoč činjenici da je ispod poda u punoj veličini. Stražnji leđa stražnjim sjedalima presavijeni su u dijelovima, što vam omogućuje prijenos dugih predmeta.
200-jak motor, linija na dnu, zabavna i glatko ubrzava jedan i pol tona suhe težine. Iako 10,5 sekundi prije stotine - ne zapisnik za ovaj razred. Slika je malo kvari gruba i nervozan rad stroja, prilikom prebacivanja (pogotovo od prvog do drugog prijenosa), SEBRING River, kao pod neiskusnog vozača, s primjetnim zakašnjenjem.
Ručni autostick Mode se aktivira prijevod poluge u ekstremnoj stražnjoj strani, gdje se prijenosi odabiru pomicanje lijevo desno. Slika se popravlja - čvrsti spoj od motora kotača omogućuje korištenje prijenosa u širem rasponu brzina, vožnja zemljopisne širine, odaberite smanjenu opremu unaprijed i pouzdano pretjecanje. Prebacivanje dolje sada je jasno i brzo (do - ostaje nepromijenjena), koji vam omogućuje da učinkovito usporiti motora i uvjeren ubrzanja izaći iz rotacije.
Sebring dosljedno drži ravno i pri brzinama blizu maksimuma. Osjetljiva volan, prihvatljive role. Suspenzija je sinkroniziran na Europi, ali ne toliko da se guma sa svojom transparentnošću. Trese i izraženije nepravilnosti praktički ne smetaju, ne smetati pretjeranu usmjeravanje na valu. Savršeno uravnotežena suspenziju između udobnosti i upravljivosti.
Dobri i nedvosmislen kočnice ne zahtijevaju ovisnost. ABS aktivira malo ranije nego što bih želio, ali nježno i delikatno. izolacija buke u visini.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/3297.jpg)
Ving sam stvarno volio. Iskušenje je, naravno, glasno govori, ali sam dobio zadovoljstvo. Izvorni, svježi, privlačan izgled - automobil je samo lijep. I unatoč činjenici da nije lišeno europskih osobina, ne nastoji se dati sami Europljanima (što je karakteristično za japanske modele). Pravi Amerikanac. Chrysler Sebring - e-klasa automobila za 28.500 dolara s 2,7-litri šest, priručnik, kožni interijer, klima uređaj i stereo. Za takav novac, čak i Japanci neće vam dati toliko toga, da ne spominjemo Europljane koji će biti najmanje jedan treći skuplji. Ali je li vrijedno preplatiti za skuplje plastike?
Test: Sergej Yakubov
Izvor: Motorna magazina