Test pogon Chrysler Seling Sedan od 2006. godine

Lako ustati

Ne možemo utjecati na vrijeme, ali poboljšamo sebe raspoloženje je prilično! Dovoljno da pritisne tipku, okrećući coupe u kabriolet, kaže Sergej Kanunkov. FOTO: George Sadkov.
 
On je crni, pa čak i zguše s lica. Ali, po mom mišljenju, ovo je maska! On je poput mladog službenika jučerašnjeg studenta koji sanja o bacanju ozbiljnosti zajedno s strogim kostimom i mljevenim kosom. Da bi se pretvorio u sebe, tip će trebati manje od minute. Otprilike isto tako da se ukloni kruti krov Chryslera Sebring, otvaranje blagih krem \u200b\u200bsalon sa svježim zrakom i (ako imate sreće) sjajno sunce
SAŽETAK
Idite na konvertibilan da se stalno vozi ispod krova? Divljina! Ali reci mi vrijeme Moskve. Nije briga da imam kabriolet, a na kalendaru je ista stvar. U vjetrobranskom staklu, male kapljice, izvan stupnjeva 15, i uz povjetarac. Morat ćemo biti zadovoljni sadržajima koji nisu povezani s izmjenjivom tvrdom kacigom. Gledajući okolo?
Čak i ako spustite stolicu do kraja, osjećaj vizir preko očiju ne nestaje krov je nizak. Jasno je da će na takvom automobilu stražnje sjedalo biti naseljeno vrlo rijetko. Ali ako se to dogodi, putnik je čak i prosječni rast točno zastupljen glavom u stropu, ali će se primiti u dužini, iznenađujuće, prihvatljivog prostora. Svijetli salon na prvi pogled je lijep i čak bogat. Iako bi presvlake vrata mogla biti mekša, a crn radio traka u pozadini kožnih sjedala, upravljač s drvenim umetanjem i svjetlosnim uređajima izgleda kao Aliel od 1980-ih. Sjedala su prikladna, ali ne i sportska, dizajnirana za suzdržan način vožnje. Ovo je vrlo važno mjesto u karakteristiku automobila.
Sebring će biti brisanje s vlasnikom uravnotežene prirode, iako nije stranac za želju za ispiranjem (zašto je inače kabriolet?). Čvrsta, masivna, djelomično čak i teška, izvana, automobil samouvjereno stalno stalno znači discipliniran Moskva potok, ali ne zadivljuje ubrzavanje dinamike. Sto osamdeset šest konja s volumenom od 2,7 litara u američkim tradicijama. Za utrke postoje potpuno različiti automobili, a na ovom niskozetu motor, vjerojatno neće biti srušen.
Mjenjač radi sasvim kontroverze. Samo u tranzicijskim načinima ponekad prebacuje malo glupih, osobito. Možete otići u ručni način rada, ali to nije teško i držati jedinicu od nepotrebnih skokova, svira papučicu plina.
Sedan, na temelju kojih je napravljen Sebring Cabrio, u jednom trenutku nije bio od strane američkog, a ne okuplja i guste ovjes. Ne biste li niste učinili na konvertibilnom previše tvrdnju? U svemu, automobil je vrlo udoban, ali ne i nagnut role i squabbys. Čak i laganje policijskih službenika u razumnoj brzini ovisi pouzdano bez kvarova i kandidiranja. Općenito, suspenzija nije loša za naše ceste kompromis. Kočnice nisu izazvale mnogo pozitivne, niti negativne emocije.
Upravljeni je daleko od sportske točnosti do onoliko koliko ležeran 186-teških šest od supercar konja od 500 konja. Zašto postoji sport: na malim kutovima, upravljač je jednostavno prazno. Naravno, to je dobro da automobil ne raste na uzdužnim nepravilnostima, ne prisiljava nervozno putanju. Ali bilo bi dobro, tako da je pala nešto više. Međutim, u mirnim urbanim načinima, zahtjev je, naravno, niži. Ovaj automobil, kao njegov vozač, prikladan je miran, čvrst sporost. Onda dobro hodaju. Mirna smirenost, ali ne mogu čekati! Ručni se proteže do njeguje gumb
Nema lošeg vremena!
Priroda, kao da se, konačno, moja nestrpljivost, hodao! Međutim, čak i ako sunce ne bi izašlo, dobro će ukloniti krov najmanje pet minuta. Držim gumb, elektromotore su izrezani, poluge i potisak pomaknuli, nebo se pojavilo iznad glave, povjetarac je puhao! Prolaznici pogledajte automobil s očiglednim interesom. Ugodno! I dalje bi bio boja vješanja.
Sada je upravo vrijedno kretati od bilo čega drugog. Laganje kao ogromno, prema vjetru (iako s podignutim naočalama praktično ne osjećate, ali onda je to neka vrsta stvarnog kabrioleta) neugodno i kako gledati u okolicu i pokazati se. Naravno, s spuštenim naočalama samo u šapatu. A uz podignuta da s grijačem uključeno, usput, moguće je u prilično hladnom vremenu. Istina, izgleda ekstremno, naravno, čudno.
Je li vrijedan Kupujete kabriolet u zemlji u kojoj je hladno devet mjeseci, a ostatak je obično u redu? Odgovor je, naravno, vrlo je individualna. Ali, po mom mišljenju, ako kupite, onda s čvrstim jahanje. Briga za krov je mnogo jednostavnije nego tende, a zimi u Coupe i dalje ugodna. Cijena Sebring uopće nije astronomska na oko 20 tisuća rubalja iznad usporediti s konfiguracijom limuzina. Što žrtvovati? Praktičnost stražnjeg sjedala, prtljažnik s presavijenim krovom. Što dobivaš? Pozornost okružuje, iscrpljenost iz dosadno, dolazi pragmatizam, osjećaj svježine koja se rađa kad je krov glatka i lako pluta u prtljažniku. U ovom trenutku osjećate posebno lako ustati! _X0008_
Chrysler Sebring Cabrio.
Nova generacija kabriolet debitirao nakon limuzine u 2007. godini. U Rusiji od 2008. godine.
Motora: benzin V 6; 2,7 l (186 ks)
Mjenjač: 6-stupanjski automatski s ručnim upravljanjem.
Kompletan set: P0, P1.
Cijena: 926 400 1 048 800 utrljati.
Test automobila: Oprema za P1, opcije, 1 110 185 utrljati.
+ Udoban ovjes, udoban, nije loše interijera.
- spor upravljanje, svjež zrak i stvari u prtljažniku su nespojive.
Chrysler Sebring Cabrio će nesumnjivo izazvati interes onih koji znaju kako odabrati srce, ali ne ide platiti za to.
Za isti novac
Volkswagen Eos.
966 800 1 388 000 RUB ..
Njemački kabriolet s krutom krov se nudi s motorima od 150, 200 i 250 KS. Automobili se razlikuju po zamišljenosti i kvalitetu dorade. I najmoćniji verzija i sportski karakter. SP 2007, № 9
Opel Astra Twin Top
819 000 989 000 rub.
Jedan od najvažnijih pristupačne automobila u razredu. Motora 140 i 200 KS Na snažan verziji, mehanički šest brzina okvir, na 140-jakim pet stupnjeva prijenosa ili 4-brzinski automatski. SP 2007, № 9
 

 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"