Test pogon Chrysler PT Cruiser od 2006 Minivan

Nevadom Zverlya?

Chrysler PT Cruiser: Kada je slika sve
Strast na Chrysler PT Cruiser, bjesni u drugoj polovici ljeta (auto je zastupao novinari početkom srpnja) na stranicama automobilskog tiska, postupno leži. Međutim, njegova fancy silueta treperi u transportnom struju, još uvijek se okreće oko okruženja u istinskom čuđenju. Neki uzimaju PT krstaricu za pažljivo obnovljenu granicu od pola-a-drveta. Drugi, naprotiv, vide gost iz budućnosti u njoj - određeno sredstvo kretanja kozmičkih stranaca. Klasificirati PT Cruiser prema vrsti tijela otežava čak i stručnjaci: automobil se jednako podsjeća na minivan i vagon i hatchback. Stvoritelji stroja nisu bez ponosa da je jednostavno nemoguće pripisati je bilo kojoj klasi, jer je PT Cruiser upravo ono što želi primiti vlasnika od njega. Provjerite je li to podebljano izjave uzeo kolica Andrei tsybulsky.
Već šest mjeseci, koji su prošli iz siječanj debi robne verzije PT Cruiser na Detroit Auto Show, gdje je novost osvojila naslov najvažnijih automobila, zanimanje za automobil nadmašio je najljepše prognoze marketingu. DaimlerChrysler North American trgovci nisu imali vremena proglasiti početak prodaje, budući da su njihovi uredi bili podvrgnuti stvarnoj opsadi obožavateljima trendy novost. Skupština u meksičkom toluku s kapacitetom od 180 tisuća automobila godišnje osigurava narudžbe za nekoliko godina unaprijed: želja za kupnjom PT krstaricom već je izrazila više od 900 tisuća ljudi, a njihov broj stalno raste. Strukturiranje i na drugoj strani Atlantika (u austrijskom Grazu) se priprema u žurbi. Sudeći po prvom reakciji Europljana, kreatori PT Cruiser uspjeli su nevjerojatno: po prvi put od vremena Henryja Forda, starom svijetu tržište susreće Američki automobil s otvorenim rukama.
Što čini stotine tisuća ljudi, između ostalog, najbolji primjeri svjetske automobilske industrije, umirući u slatkoj tost ili borba u ekstazi kada spominjem Picch kamp? Koji je uzrok bez presedana popularnosti automobila, za nekoliko mjeseci koji je postao predmet gotovo vjerskog obožavanja?
Prva stvar koja pala na pamet je ekstravagant izgled. Da, u fantaziji i umjetnosti crtanja stilski koktela, dizajneri brige neće odbiti! Još jednom potvrđujući pretučenu istinu da je sve novo dobro zaboravljeno staro, PT Cruiser je mješavina štakora nostalgičnog retro i bijesnog futurizma. Moguće je raspravljati o legitimnosti takvih stilskih rješenja, može se razmotriti ovaj automobil izvedbom savršene ljepote ili apsolutne deformacije, ali je nemoguće ostati ravnodušan prema njemu. Što, zapravo i tražio svoje kreatore. Međutim, prošetajte okolo i oko! Za razliku od pripadnosti Zewaka, osuđen na divljenju kocan s jezikom i riskirajući da joj se vrate vrat, brinući se nakon uklanjanja pi-tyusari, namijenjen sam da ga isprobam u poslu. Svjetlosni pritisak na luksuznom kromiranom gumbu - a vozačeva vrata se široko proguta, pozivajući mjesto da se odvija za volanom. Bez nagovještaja neugodnosti, to je (da - da - to je na putu, a ne prodire ili ne dobijem) unutra. Mora se reći da je slijetanje u prostranom salonu pet sjedala PI-Tyč jednako ugodan za ljude gotovo bilo koji rast i skup. Sva vrata otvaraju gotovo za ravno kut, otvori su široki, koraci (kakav retro-automobil bez noćenja?!) Su udobni, a podovi su visoke. Općenito, dijelom slobodnog prostora iznad glave PT krstarice, osim za london taxi-KEBA, gdje bi gospodin prema tradiciji trebao biti postavljen bez uklanjanja cilindra.
Sjednite za elegantan četverostruki upravljač s okruglom jezgrom (opet, počast retro je istinita, ne bez poletjela u smjeru modernih tehnologija: pod krilatim Chryslerovom amblemom skriven ne samo Klaxson, već i zračni jastuk), pokušavajući doći na vozačevo sjedalo. Dakle ... ispod sjedala - veliki nosač, povlačenjem za koje možete premjestiti stolicu naprijed-leđa. Na lijevom vrtući polugu, kontrolira položaj leđa. Je li sve stvarno? Ne, izbjegava se sjajne kose prema sakramentalnim retro programerima. Osim nepristojnih mehaničkih podešavanja, vozačevo sjedište krstarice ima tanki električni. Neuklašni gumb koji vam omogućuje da premjestite naslonjač gore-dolje dijagonalno, pronađeno je na lijevoj strani, pored spomenute poluge. Nehutstly, naravno, ali ja ću bez nepotrebnog preuzimanja. Na kraju, nisam u limuzini. I, trčanje naprijed, uvjereni da sjedala ovdje omogućuju vozaču da izdrži koliko dugo dugo putovanje.
Naselili. Ja ovladavam torpedu. Bijeli analogni brojčanici, duboko depresivni u tri cilindrične niše na instrumentu štit i elegantan metalni poklopac ponavljaju ga i oblikuju, kao da je kutija za rukavice također od ispuštanja pozdrava iz prošlosti. Međutim, sama prebivalište je ispod. Elegantan svijetli crveni pokrov za kalibraciju je plastična ploča. Pod njom je skriven još jedan zračni jastuk - za putnika. Usput, bočni snimci vozača i prednji putnik također štite jastuke skrivene u leđima sjedala.
Na središnjoj konzoli - sve je tradicionalno: upravljačka ploča klima uređaja, redoviti radio snimač traka. Slika samo Windows gumbi su oživljeni, uspješno upisani između kvar grijača, a utičnica na 12 V. Sudeći po niši, skroviti se odmah ispod, utičnica je dizajnirana za povezivanje mobilnog telefona.
Prije ručice selektora automatskog mjenjača - držači čaše, u kojem se nalazi okruglog pepeljara s preklopnim poklopcem. Vrlo je neugodno koristiti ga. I to je opasno: fokusiranje na težak zadatak - ući u malu šalicu, potpuno izgubiti kontrolu nad cestom.
Nastavljajući proučavanje kabine, gledajući na stražnja sjedala. Prema putovnici, tri osobe bi trebale slobodno smjestiti ovdje. U stvarnosti, mjesto za noge središnjeg putnika donekle je ograničeno na izbočenu konzolu, na kojoj su postavljeni neophodni držači čaše i upravljačka ploča stražnjih vrata.
Ako se želi, brzo i prirodno ispada iz automobila u teretu. U knjižici za oglašavanje, transformacijski salon posvećen je nekoliko stranica. Prvo, polica prtljage je uklonjena. Štoviše, za razliku od vlasnika, kažu, Togliatti Samara, vlasnik PI-TI Cruiser neće morati razbiti glavu tamo gdje se pričvrstiti tu policu (osim standarda može se fiksirati na četiri mjesta). Drugo, leđa svih putničkih sjedala prevrnuti naprijed, značajno povećavajući već vrlo prostrani prtljažni prostor. Međutim, priručnik za retelling instrukcija bio bi potpuno neopravdan, ne pripremaju dizajnere još jedno ugodno iznenađenje. Presavijeni sjedalo snažno podsjeća na kovčeg opremljen kotačima i udobnom ručkom, hvatajući ga za koje se može ukloniti iz kabine i vratiti se u garažu. Zbog ovog uspješnog tehnološkog rješenja, prtljaga se može postići gotovo cijeli salon, a njegov volumen je 3,4 kubičnih metara!
Međutim, bilo bi vrijeme da vidite kako ova stvar ide. Glatko idite, postupno dodavanje plina. Elektronika nježno prebacuje mjenjač, \u200b\u200bmotor se gotovo ne čuje. Ali, iskreno, overclocking govornik nije impresivan. Promijenim način vožnje, počevši s raskrižje s oštrim pritiskom na papučicu. PT Cruiser reagirao je na šok terapiju motora, a strelica tahometra požurio je u crvenu zonu. Brzina brzine i doista se lagano povećala, ali nije bilo revolucionarnih promjena: overclocking dok stotine ne ostane umirati dugo. Oh, ne čudi se u odgovarajućem grafu proizvođača podataka stupca košta ekspresivna crtica!
Konačno poremetiti maksimalnu brzinu. Zagrijte rustikalnu autocestu na 165 - 170 km / h, ja sam glupo pritisnuo papučicu na pod, odbijajući razumjeti (i onda vjerovati) da je za automobil s agresivnim izgledom vruće vrste i brzinomjer, učio na 240 km / h , ovo ograničenje. Odraz, radije takve očigledne nedosljednosti oblika i sadržaja na računu dvospratnog 140-snažnog motora posuđenog od mnogo lakšeg Chrysler Neon. Očigledno, za automobil s potpunom masom od 1805 kg, to je slaba. A lijena dinamika će govoriti o značajkama automatskog mjenjača.
No, u smislu upravljivosti i predvidljivosti ponašanja PT krstaša na visini. Zahvaljujući uspješnom dizajnu ovjesa, stroj ne samo savršeno drži cestu na ravnoj liniji i pokazuje pohvalnu stabilnost naizmjence, ali i (što nije manje važno) da se pomire s odvratnom kvalitetom naših cesta. Punch suspenziju na tipične urbane prepreke kao što su tramvajske tračnice ili prozore u asfaltu, koji tako vole smanjiti servise, gotovo je nemoguće. I male pogreške na površini ceste uopće ne primjećuju. Loyed na PT krstaricu i srednji slom temelja s plitkom (razdražljivošću od samo 140 mm) rijeke.
Nema pritužbi i sa stajališta akustične udobnosti. Tišina u kabini ne krši ni gume, bez vjetra zvižde. Da, a motor postaje zvučni samo s opisanim fokusom s oštrim smanjenjem zupčanika.
Općenito, unatoč karakteru, koji se ispostavilo da je neočekivano miran, okreće se od PT Cruiser, zar ne vrijedi. Samo vi trebate malo čekati: do kraja godine u Europi će se pojaviti verzija s moćom (2,4-litrenom 150-snažnom) motorom. Ili jednostavno odaberite automobil s ručnim okvirom od pet brzina.
A onda, možda Bog s njom - brzinom. Također poznat: idete mirno - vi ćete ići dalje ...
Andrei tsybulsky
 

Izvor: Kotač (tvrtka)