Test pogon Chrysler PT Cruiser od 2006 Minivan

Umirujući

Nebeska plava boja u kombinaciji s retrodizanom i sposobnost uklanjanja krova na vrućem sunčanom danu, ponuda je iznimno atraktivna, neka takve dane u našim geografskim širinama i malo.
 
Na parkiralištu, odakle sam uzeo PT Cruiser Cabrio, nije bilo zanimljivije automobile. I desno, jer je kabriolet mora biti primjetan priori, u biti. PT krstarica s dva vrata i crna ili utapa su vrlo dobro, skladno. Sklopivi krov ne ispada iz cjeline, već je logičan nastavak stražnjeg tijela; Krovna linija je mirna i glatko doseže okvir vjetrobranskog stakla. Tijelo kabrioleta ima oko 60% novih detalja u odnosu na uobičajene PT krstarice s pet vrata.
 
Kombinacija para vrata s mekom jahanjem smanjuje stroj vizualno, što samo naglašava karakteristična dizajnerska rješenja, konveksne lukove na kotačima, prekrasna prednja svjetla, ogroman, izvanredan, štit rešetke radijatora. Još jedan originalni (i logičan) detalj Cabrio verzije sigurnosnog luka iza prednjih sjedala (četiri punopravna mjesta sačuvana su), obojena u boji tijela. Na bočnim stijenama, još uvijek postoje krila Chrysler (Mark je vratio povijesni znak pet šiljatelje u okviru). Arc se ne čisti, a kada se krov podigne, može se vidjeti kroz naočale, bez okvira. Po mom mišljenju, kada je automobil ispod kape, izgleda pomalo neprikladno. Međutim, nemoguće je reći da je luk nekako pokvaren interijer, štoviše, postavilo je dvije male okrugle rasvjete.
 
Slijetanje koje PT Cruiser Cabrio nudi, prvo se činilo čudnim. Prilagođavanje sjedala, ne mogu dugo pronaći podešavanje visine. Pokazalo se da je prethodni vozač izabrao Niza. Ali još sam sjeo na autobus, visoko, glasno u mekanoj stolici, s nogama savijenim u koljenima. Dom tako slijetanje. Uskoro sam se, međutim, navikla na nju, kao i ogromnom upravljaču četiri spor. Ergonomska nijansa mjesta gumba letaka na središnjoj konzoli. Postoji poseban ključ koji možete izostaviti ili podići sva četiri bočna prozora odjednom vrlo prikladno.
 
Nakon što je napustio parkiralište, požurio sam da uklonim vrh vremena bio je vrlo pogodan. Da biste to učinili, oslobodite bravu na vjetrobranskom staklu i držite ključ na ploči od oko 10 sekundi. Hop, a krov urednih nabora leži na stražnjim sjedalima. Može se prekriti svojim posebnim vinilnim poklopcem, koji je u prtljažniku (volumen od 210 L nije dovoljan, ali par kovčega će stati). Ali radije sam voziti bez kape, tako da se krov može podići u bilo koje vrijeme, nećete ostaviti automobil na parkiralištu bez vrha, Moskva još nije beverly brežuljci. Osim toga, nabori preko debla samo su ukrašeni PT krstaricom, dobiva se pravi turnić.
 
U idealnom slučaju glatku liniju pojasa, sigurnosni arc, koji obavlja vrhunske aerodinamičke funkcije, izvanredna otopina prednjeg i stražnjeg plus spomenuta boja je jaka slika. Istina, s jakom sunčevom svjetlom vidljivo je da unutrašnjost nije kvaliteta. Kožne fotelje (koža, usput, također, tako, tako), ali ostatak završnih materijala su obično američki. Svugdje tvrde plastike (ponekad s burrs), flip gumba. Prednja ploča za boju tijela i prilično uredno s tri brojčanika i meko zeleno osvjetljenje pokušava ispraviti položaj. Nacrti su hodanje kroz kabinu i bez velikih brzina. Može biti gužva i raznijeti ga.
 
143-snažan motor s podrškom od četiri faze automat ubrzati stroj koji teži više od jednog i pol tona, da ga blago postavi, ne previše aktivan. Ali, možda, PT Cruiser Cabrio je prvi u mojoj praksi iskreno spori automobil, koji ovaj sporost nije bio ljut. Naprotiv, bio sam vrlo miran i miran. Opcionalni Boston Acoustics Stereo Play je adekvatan, čak i kada je krov presavijen. Svjetlo jazz, hard rock 70s najprikladniji za izražavanje ovog chrysler. Udobne ovjesne uspinje, s apetitom koji apsorbira sve nepravilnosti. Općenito, balzam na duši grada stanovnika, umoran od stresa. U ovoj situaciji možete oprostiti mnogim nedostacima vezanim za dijete. Osim toga, u tom smislu, PT Cruiser Cabrio nije bio ozbiljan.
 
 
Cijene i oprema
 
PT Cruiser Cabrio 2.4 Ograničeno nudi ruski Chrysler dilera u jednoj izvedbi s 2,4-litarskim benzinskim motorom i četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Standardni popis opreme uključuje kožni interijer, 16-inčni kromirani diskovi, tempomat, kontrola krstarenja, grijana prednja sjedala, električni pogon vozača, preklapanje ispred stražnjeg sjedala. Na popisu dodatne opreme: Sterestystem, navigacija u Bostonu akustici. Trošak u standardnoj verziji iznosi 27.500 eura.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
   
 
 

Izvor: Motor magazina [rujan 2007]