Testna vožnja Chevrolet Tahoe 5 vrata 1991. - 1999. SUV

Sve fotografije Chevrolet Tahoe 5 vrata 1991. - 1999

Bojni slon

Imam SUV u punoj veličini do fenomena koji se zove u Americi sa skepticizmom. Konzervativni dizajn okvira, uz nepristojni dizajn i nevolje -bez ergonomije. Glasni motor, promišljeni automatski stroj, bez kontrolira, uzrokujući sumnje u sve kvalitete. Pa, da, višak željeza stvara određenu iluziju sigurnosti. Štoviše, ti su momci slični jedni drugima poput kapi vode, bez obzira na to koji amblem ukrašava reljefnu fasadu. Ovdje je Chevrolet Tahoe iz iste pasmine, još jedno čudovište iz ogromnih prostranstva Sjeverne Amerike, njegovanih na poklon benzin. Stoga mi se sastanak s njim činio da radim svakodnevni život, ali ne i odmor. Međutim, nisam mogao ni zamisliti da bih se s njim rastao u potpuno drugačijem raspoloženju.

U početku su neke značajke dizajna stroja bile ugodno iznenađene od strane modernih američkih inženjera koji se više ne sviđaju reputaciji retrogradnog. Na primjer, SPAR okvir, sveti od svetih inozemnih SUV -ova, izrađuje se naprednom metodom hidrauličkog oblikovanja, a sastoji se od tri elementa znači da će u slučaju teške nesreće biti dovoljno za zamjenu oštećenog sektora. Ovjes kontrolira autoridni elektronički sustav, koji čak i pri punom opterećenju podržava tijelo u vodoravnom položaju, kao i analizu brzine automobila, stupanj opterećenja i uvjeta na cesti, neprestano ispravlja krutost apsorbera udaraca . Sustav kočnice opremljen je ne samo uobičajenim ABS -om, već i sustavom distribucije napora na kočnicama. Stroj s četiri brzine opremljen je adaptivnim algoritmom rada, koji mu omogućuje prilagođavanje pomaka zupčanika na odabrani stil vožnje. Stroj također ima poseban način vuče/vuče dizajniran za vuču teških (do 4 tona) prikolica. U njemu se prebacivanje događa pri povećanim brzinama. A na neutralnom prijenosu Tahoe -a možete se vući na bilo koje udaljenosti, što nije dopušteno za ostale automobile s automatskim kutijom.

Pa, napredak je očit. A ako usporedite trenutni tahoe s prethodnikom, tada je još više promjena. Dakle, opruge u stražnjem ovjesu ustupile su mjesto oprugama i kako bi se poboljšala kontroliranost, korišteni su ojačani stabilizatori stabilnosti gmazova. Sve ove inovacije pobudile su više poštovanja prema automobilu nego njegove herojske dimenzije i mase i kromiranih oklopa koji blistaju na suncu. Htio sam ponovo isprobati SUV pune veličine. Što ako se nešto stvarno promijenilo?
Prve minute komunikacije s automobilom nisu donijele otkrivenja. Tahoe izgleda apsolutno američko, a njegova teška figura na visokim gumama savršeno je prepoznatljiva s nekoliko stotina metara. Naravno, na licu mjesta svi potrebni atributi: odbojnici izrađeni od poliranog čelika, snažnih koraka i odvojeno otvaranje čaše stražnjih vrata. Iznutra je automobil ništa manje opsežan od vanjske. Kožna dvorana od tri rerova spremna je smjestiti sedam ljudi bez ikakvih žrtava iz udobnosti. Istina, nije lako doći do stražnjih sjedala da bi to dijeloli preklopili sjedalo srednjeg reda i ugurali u uska vrata. Dakle, neka to učini mlađa generacija! A ako netko nije naveden na popisu potencijalnih putnika, tada se stolice iz prtljažnika mogu ukloniti povećanjem njegovog volumena odjednom.

Prednja ploča doživljava se upravo kao ploča, kao masivni monolit. Ukraven je upravljačem u obliku pauka, karakterističnim elementom pickupa i SUV -a marke Chevrolet i GMC. Isto podrijetlo ima nadzornu ploču napunjenu svim vrstama znakova. S lijeve strane upravljača prekidača upravljača, koji se mora sam nositi sa svim funkcijama koje su mu dodijeljene, s desne strane pokera mjenjača. Elektronski kompas ugrađen je u ogledalo salona (u ofenzivnoj maloj), duplikatna upravljačka jedinica drugog klima uređaja nalazi se malo viša, što stvara vlastitu posebnu mikroklimu za stražnje putnike. Siva s crnom plastikom, držačima za čaše i 12-voltnim utičnicama svugdje ... Općenito, klasik žanra.

Najbolji su se voljela prednja sjedala. Takve kapitalne konstrukcije sa sigurnosnim pojasevima i bočnim zračnim jastucima i neophodnim naslonima za ruke integrirani u njih. Obilje prilagodbi pogođeno je: Na primjer, možete promijeniti stupanj ne samo lumbalne, već i bočne podrške. Sva prilagođavanja, naravno, su na električnim pogonima. Sama sjedala karakterizira uspješan profil i izvrsna raspodjela opterećenja. Nema veze s mršavim sofama cestovnih dreadnoughtsa! Odmah postoji želja da krenemo na dugo putovanje, svejedno.

Svijet iz kapetanovog mosta Tahoe čini se drugačijim. Ceste postaju glađe i već, ima manje udaljenosti. Nepristojne gazele pretvaraju se u male spavače, kamioni i autobusi ne plaše svoje dimenzije samo da bi se brinuli o tome kako ne srušiti nijednu od tih pet ili osam koji se gube ispod kotača. Dinamika automobila je zapanjujuća: od tako velikog čovjeka jednostavno ne očekujete takvog sprint agenta! Netočnosti mitraljeza u potpunosti su izravnane ogromnim okretnim motorom i prilagodljivim sposobnostima kutije. Ako je oštrim klikom na papučicu Gasa Tahoe oklijevao, pomičući jedan ili dva prijenosa, a zatim nakon sekunde, urlajući poput borbenog slona, \u200b\u200bzastrašujuće pojuri prema naprijed. I prvo pitanje koje vam padne na pamet kad se oporavite: Može li se ovaj kolos prestati na vrijeme? Ali kočnice dobro rade, iako se smatra da im nije lako kontrolirati kretanje od dvije i pol tone.

Iznenađenje stroja predstavilo je iznenađenje. Bilo je to da je Tahoe jedva žurio u uglovima, uopće ne pokušavajući duboko pasti na bok! A efekt povratka na upravljač prilično je razumljiv, mada se moli hidraulički servo upravljač u Americi. Stoga je lako se odnijeti i na ulazu u skretanje od navike razbijanja prednjih kotača, do smrti zastrašujućim prolaznicima -u zavijanjem gume.

Problem prometnih gužvi za vlasnika Tahoe -a minimiziran je. Možete se opustiti u prostranom i hladnom salonu, držeći papučicu kočnice desnom nogom i uživati \u200b\u200bu hladnoj glazbi. Cool ne samo u smislu poštivanja osobnih ukusa, već i u odnosu na kvalitetu zvuka. Da, novac koji je plaćen za audio sustav s kasetom, CD playerom, šestokanalnim pojačalom i devet zvučnika, među kojima postoji osam inčni subwoofer, nije potrošen na vjetar. A ako ste umorni od čekanja, možete se osloboditi, koristeći tramvajske staze ili cestu. Na putu bilo kojeg stupnja sloma tahoe, to je poput slona iz džungle, nježno se ljuljajući. Istina, nije vrijedno zloupotrebe njegove izdržljivosti kada velike nepravilnosti prolaze velikim brzinama počinju očitovati fluktuacije nepronantnih masa, jasno prenesene na tijelo.

Govoreći o sposobnosti križanja, trebali biste se sjetiti zašto je ovaj automobil stvoren. Njegovi su elementi prašnjavi prajmeri na nevaudisu i stjenovitim stazama Wyominga, gdje se mogućnosti njegovog dugog ovjesa i pametnog prijenosa ostvaruju na najbolji način. Vlasnički sustav AutoTrac 4x4 ima rješenja za sve slučajeve: 2HI (pogon stražnjeg kotača), Auto 4WD (automatsko povezivanje prednjih kotača prilikom proklizavanja stražnjeg dijela kroz multi -disc spojk), 4HI i 4LO (simetrični pogon s punim kotačima s blokiranim Interdosseova diferencijal, gornji i donji redovi prijenosa, respektivno). Međutim, uključivanje načina 4LO moguće je samo s potpunim zaustavljanjem i prijenosom ručice mjenjača u N (neutralni) položaj, što u teškim uvjetima može komplicirati daljnji dodir. Općenito, u područjima s skupnim ili mekim premazom, trebali biste biti izuzetno budni: pod težinom vlastite težine automobil je u stanju popločiti tlo i odmah usmjeriti.

Općenito, Chevrolet Tahoe neočekivano je ostavio svježi, originalan dojam. Ostajući pravi američki SUV, stekao je gotovo europsku maniru. I njegova je utjeha postala ergonomska, ili nešto slično. Čak se i pomalo ekscentrična unutrašnjost ne usuđuje nazvati manjkavim jezikom: u kombinaciji s veličinom, energijom i razumljivim reakcijama automobila, omogućuje vam da se upadate u drugačiji, primamljivi svijet svijeta Strittesa, autoceste i međustana, bez ikakve Izgubivši vezu sa stvarnošću.

Automobil pruža grupa tvrtki Laura.
Tijekom testa automobil je osiguran pitajte povjerenje.

Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin