Testna vožnja Chevrolet Tahoe 5 vrata 1991. - 1999. SUV

Sve fotografije Chevrolet Tahoe 5 vrata 1991. - 1999

Tahoe 4WD '2000

Predstavnici Chevroleta svoj novi Tahoe nazivaju pravim SUV -om. Njegov je prethodnik također bio pravi, ali prilično izdržljiv radni konji od veličanstvenog plemenskog stadiona. Danas se SUV -i sve više pripisuju automobilima stvorenim prema kanonima škole za autoceste, s naglašenim dobrim manirama ponašanja na cesti i mogućnostima prijevoza robe kao vagona putničke stanice. Nadalje, ove kvalitete samo nadopunjuju njihovu vrlo skromnu sposobnost kretanja tamo gdje asfalt završava. Suprotno tome, novi Tahoe i Suburban razvijaju koncept automobila koji su se pojavili 1935. godine podjednako prilagođeni za prijevoz ljudi i robe i na klasičnoj rampi šasije lakih kamiona, odnosno pickup. Ovdje je rješenje američke klasifikacije nerazumljive za Europljane, ujedinjujući pickupove i SUV -ove u kategoriju koja je kratka i zvučna riječ nazvala put.

Predstavljena nam je jedinstvena prilika da se upoznamo s prvim Tahoeom modelne godine 2000. i Silverado pickup -om, na temelju čega je stvoren ovaj omiljeni javnost. U stvari, potpuno novi automobil pretvoren iz krova u tahoe kotače. Možda je samo njegov snažni lik ostao isti. Istina, dizajneri su s velikom pažnjom ispravili pojavu automobila, s obzirom na vrlo oprečna mišljenja kupaca. S jedne strane, neki kupci vjeruju da je dizajn odlaznog modela zastario, jer se nije promijenio već 5 godina. S druge strane, vlasnici starog Tahoea bili su toliko slični njegovom ispraznom fiziognomiju na kat da nisu spremni prihvatiti bilo kakve radikalne promjene u izgledu voljenog automobila. Kao rezultat neke evolucije, Tahoe je u cjelini ostao vjeran pomalo nepristojnom stilu, dok natjecatelji iz Chryslera i Forda hrabro sruše svoje prethodne ideje o izgledu pjesama.

Čak i na prvi pogled, uočljivo je da je krov novog Tahoe postao konveksniji, što je dodalo prostor u kabini. To će odmah cijeniti putnici drugog, a posebno treći red sjedala. Na ove dvije stražnje stolice, koje se nude po narudžbi, noge očito nisu dovoljne, u protivnom nije bilo prekršeno zbog slobode. Općenito, putnici oba leđa nisu lišeni pažnje i njege: čak ni neovisni sustav klima uređaja s podesivim deflektorima koji se nalaze iznad stražnjih vrata i otprilike trećeg reda sjedala ne nude se njihovim uslugama. Dva stražnja sjedala u pogledu praktičnosti nisu inferiorna od svih ostalih sjedala, ali s kožnom presvlakom, standardnom za modifikaciju LT -a, izgledaju samo luksuzno. Kao što je uistinu univerzalni automobil, Chevrolet Tahoe ima 1/2 prosječne sofe i neovisno je uklonio sjedala trećeg reda. Izuzetno se lako razvijaju zahvaljujući misaonom dizajnu i primjenjuju se izravno na ručke razumljivog označavanja, što potiče redoslijed radnji. Nakon jednostavnih manipulacija, dodatne stolice u preklopljenom obliku jednostavno se razvijaju na kotačima, oslobađajući ogromnu maternicu tahoe debla za teret gotovo 2 kubika. m, ako se mjeri na stropu. Brigajući se za praktičnost, dizajneri nisu zaboravili na takve sitnice kao što se vrata bave: sada kako bi otvorili vrata, jednostavno ih privuku.

Na Tahoe u LT verziji, vrata prtljažnika otvaraju se i imaju u najboljim američkim tradicijama! Odvojeno rastuće staklo s grijanjem. Konkretna dvostruka vrata u duhu prevoženih kombija uključena su u standardni paket osnovnih modifikacija, iako će se naručiti na bilo koju opciju Tahoe. Swing vrata, naravno, prikladnija su prilikom učitavanja, ali značajno ograničavaju pregled s vozačevog sjedala, tako da se intra -sulfatno ogledalo može smatrati dodatnim dijelom, prednost ogromnih vanjskih ogledala pruža dobru kontrolu nad situacijom u straga i omogućuje vam da se sigurno krećete obrnuto. U uvjereni ste u to nakon prvog pokušaja vožnje automobila kroz uski luk u jedno od dvorišta u Sankt Peterburgu. Ovdje se, međutim, morate sjetiti da su ogledala ogromna, poput ušiju slona, \u200b\u200bznačajno strše za dimenzije tijela automobila. Odgovor na potpuno pošteno pitanje zašto je bilo potrebno ući u luk unatrag je jednostavan: inače bih, kako bih otišao, ipak morao odustati. Za sve njegove izvrsne koordinacije pokreta stroja za 5 metara, a ne da se okrene u dvorištu.

Upravljanje tako velikim automobilom iznenađujuće je jednostavno. Izvrsna vidljivost prema naprijed, prikladno smještena velikih prekidača koji se nalaze na kontroli upravljača na četverostupanjskom automatskom okviru (opet rješenje u čisto američkom stilu) sve je točno onako kako bi trebao biti u klasičnom SUV-u. Nije ni čudo što se Tahoe često koristi kao stroj za pratnju: automobil je velik, jak, dok je prilično upravljan, a kontrola nad njim potpuno nije naporna. Oprema i dizajn vozača i pikapa Silverado uglavnom su identični, razlika je uglavnom povezana s značajkama korištene klimatske instalacije i audio sustava. U početku se rad mehanizma upravljača temelji na globoidnom crvu opremljenom snažnom hidrauličkom kontrolom snage može izgledati previše jednostavno, ali to ne sprječava da upravljač bude informativan i osigura dobru točnost kontrole. Nova, potpuno neovisna ovjes svih kotača, opruga s 5 dna u leđima i Torzion s 2 kapka ispred, također igra važnu ulogu u izvrsnoj kontrolibilnosti Tahoe.

Nakon što ste malo putovali na novi Tahoe, odjednom se počnete hvatati misleći da postupno postajete hrabriji i povećavate brzinu u uglovima. Tahoe i dalje drži slučaj iznenađujuće čak i iznenađujuće, pišući dane lukove. Istodobno, nepravilnosti na autocesti i stjenovitu cestu koja prolazi duž obale Finskog zaljeva uopće ne krše neobično za SUV glatkoće staze. Ovdje moramo odavati počast naporima pneumatskog sustava za održavanje položaja tijela autora.

Ono što je još ugodno zadovoljstvom u novom automobilu bio je motor od 273 konjskih snaga. Unatoč manjem volumenu (5,3 l) manje od prethodnika, moćniji je i istodobno mirniji u radu. AutoTrack All -Wheel HIGHERENSKIH PRIKLJUČAKA SA SPORUKEMENU PREDNJU OSOBU I SLUŠAJU VIŠE BEZA VISOVA GUMPI. Pored gentlemanovog skupa načina prijenosa ove vrste, nudi se još jedan auto 4WD. U ovom načinu elektronika kontrolira klizanje pogonskih kotača i, ako je potrebno, povezuje prednju osovinu. Različit za samostalno ispuštanje stražnje osovine ponekad omogućuje čak i u teškim situacijama bez povezivanja prednje osovine. Snažne kočnice za teški automobil samo su vitalna potreba, a Tahoe se može pohvaliti ogromnim ventiliranim diskovima na svim kotačima, pa, samo supercar. Iako ne, samo SUV iz pravih!
Neke tehničke karakteristike Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Podaci proizvođača)
Dimenzije, MM 5052X2068X1960
Baza, mm 2946
Prednja/iza, MM 1651/1676
Promjer okretanja, m 11.7
Klirens, mm 218
Volumen prtljažnika, l 1895 s dva reda sjedala,
3348 s jednim u blizini
Opremljena masa, KG 24191498, ovisno o konfiguraciji
Masa vučenih
prikolica s kočnicama, kg 3500
V8 Vrsta benzinskog motora, 16-ventila
Radni volumen, kubični metar. CM 5327
Stupanj kompresije 9.5: 1
Maksimum Power, L.S./rpm 273/5200
Maksimum trenutak, NM/RPM 427/4000
Pogon spojen na sve kotače
Automatski mjenjač s 4 brzine, 2-stupanj
mjenjač, \u200b\u200bsamo -blokiranje
Diferencijal stražnje osovine
Ovjes ispred neovisnog dvostrukog naleta
iza je neovisna pet -zadržana
Kočnice ispred prozračenih popusta
na stražnjoj strani kružnog ventiliranog
Gume 265/70 R16
Maksimum Brzina, km/h 170
Potrošnja goriva, l/100 km
grad/ruta/Srednji 19,7/12,9/15,4
Volumen spremnika, l 96.4
Sergey Falaleev
Foto Evgeny Amanov.