Chevrolet Tahoe 2005 testna vožnja - 2007 SUV
Trebalo bi biti puno
Chevrolet Tahoe tipičan je predstavnik klase punih SUV -ova. Vrlo je popularan u Sjevernoj Americi. Amerikanci su navikli kupovati automobil s maržom za sve prilike. Oko 300 tisuća novih Tahoea tamo se prodaje godišnje. Takvi su strojevi u našoj zemlji dobru potražnju. Posljednja generacija Chevrolet Tahoe predstavljena je u rujnu 1999. Za nove SUV -ove, obitelj benzinskih motora Vortex V8 razvila je radni volumen od 4,8; 5.3 i 6.0 litara i snaga, respektivno, 278, 288 i 304 litre. S. Istodobno, dogodio se debi s njom Chevrolet Suburban, koji se razlikuje od Tahoea s izduženim tijelom i ojačanom suspenzijom. Jedinstveni jeepoat može prevoziti do devet osoba ili do 1,5 tona tereta. Prigradski model može biti opremljen moćnijim motorima s radnim volumenom od 5,3; 6,0 i 8.1 litre, razvijajući se 299, 329 i 324 litara. S. Tahoe/prigradski automobili namijenjeni američkom tržištu mogu imati samo stražnji ili sve vodeće kotače. Svi strojevi imaju tradicionalni dizajn, tijelo je instalirano na moćnom okviru SPAR -a. Ovjes automobila dizajniran je za rad na lošim cestama. Ovisno o modifikaciji, prednji ovjes je opruga ili torzija, stražnja opruga s četiri uzdužne poluge ili opruge.
Chevrolet Tahoe se također prodaje u Europi. Međutim, ne postoji tako bogata raznolikost verzija kao u Sjevernoj Americi. Za europsko tržište nudi se samo jedna verzija Chevrolet Tahoe s motorom od 5,3 l kapaciteta od 299 litara. S. I automatski mjenjač, \u200b\u200biako na moskovskim ulicama možete pronaći snažnije modifikacije. Takvi automobili isporučuju sive dilere u Rusiju.
Zahvaljujući dvokatnoj oblozi Tahoe radijatora, ne možete zbuniti nijednu drugu marku iz automobila. Automobil izgleda tako impresivno da čak i Chevrolet Trailblazer u usporedbi s njim izgleda tinejdžer koji još uvijek raste i raste sa svojim starijim bratom. Vrlo je malo razlika u europskoj verziji od američke performanse. Prednja svjetla s drugom rasvjetom, brzinomjer digitalizirano u kilometrima, to je sve. Jednom riječju, imamo tipičnog Amerikanca. Kontrola mjenjača provodi se tradicionalnim pokerom za upravljač. U dobrim starim danima prednja sjedala na američkim automobilima bila su dizajnirana za tri osobe. Sada se u prvom redu mogu smjestiti samo vozač i jedan putnik, ali svaki ima veličanstvenu pojedinačnu stolicu. Između prednjih sjedala je ogromna kutija za stvari. Unatoč automatskom mjenjaču, papučice Tahoe ne dvije, ali tri, treća je dizajnirana za uključivanje kočnice za parkiranje. Stražnje sjedalo je također prilično prostrano, a ako vam treba veliki putnički kapacitet, možete naručiti automobil s dodatnom trećom serijom sjedala. Tahoe je dobro prilagođen za prijevoz robe. Da biste povećali volumen odjeljka za prtljagu (od 1895 litara na 3348 L), potrebno je u potpunosti ili djelomično preklopiti stražnje sjedalo. Prilikom učitavanja malih stvari, nije potrebno u potpunosti podići stražnja vrata, dovoljno je koristiti zasebni stražnji prozor.
Kao što je već spomenuto, samo se modifikacija s najmanje moćnim motorom od 5,3 litara isporučuje u Europu. Međutim, takav se motor ne može nazvati slabim. Zbog snage od 299 litara. S. A okretni moment od 447 n ∙ m tahoe, težini gotovo 2,5 tona, ubrzava do 100 km/h manje od 10 s. Maksimalna brzina ograničena elektronikom je 170 km/h. Naravno, osam cilindara s velikim apetitom apsorbira gorivo (u uvjetnom gradskom ciklusu od oko 20 litara na 100 km). Ali na autocesti, ako ne žurite, Tahoe je dovoljno 1213 litara na 100 km. U ovom slučaju motor nije osobito retardiran. Imajući relativno nizak stupanj kompresije (9,5 jedinica), on također djeluje na našem 92. benzinu.
Da bi se povećala kvaliteta trčanja na Tahoe, EETA sustav s diferencijalom povećanog trenja, s kojim se kontrolira potisak pogonskih kotača; Stražnji amortizeri varijable Autoride i DRL sustava, koji pruža elektroničku preraspodjelu sila kočnice na stražnjim kotačima, uzimajući u obzir njihovo opterećenje. Sve Tahoe modifikacije opremljene su disk kočnicama s ABS -om na svim kotačima. U Europu se isporučuje samo puna verzija automobila. AutoTrac 4x4 sustav opremljen je priručnikom za dva stajanja i ima sljedeće načine:
2HI način rada samo na stražnjim kotačima; Koristi se pri vožnji cestovnim cestama;
auto 4WD način rada kada se pogonski kotači skliju okretni moment automatski se isporučuju na prednje kotače kroz multi -diskov spojnik s elektroničkom upravljanjem; Koristi se pri vožnji na sklizavim, snježnim cestama i na svjetlu izvan rode;
4HI način rada je naporan pogon na sve kotače dizajniran za kretanje izvan -road -a;
4L način rada je tvrd pogon s kotačima sa smanjenim zupčanikom; Koristi se na teškom off -roadu; Ovaj se način može koristiti tek nakon potpunog zaustavljanja automobila.
Takav prijenos daje Tahoeu dobre šanse za van -road. Osim toga, automobil ima veličanstveni motor koji ima prilično pristojnu privlačnost čak i u IDLE -u, impresivno odobrenje ceste od 218 mm. Jedino što bi trebalo uzeti u obzir prilikom kretanja na napad na slomljene ceste je da Tahoe nema brave u unutrašnjosti. Stoga je automobil bespomoćan s dijagonalnim vješanjem kotača. Da bi se to izbjeglo, morat će se odmah prevladati ozbiljne prepreke. Iskreno, mora se reći da je izazivanje dijagonalnog vješanja kotača na Tahoeu prilično teško zbog dugoročne suspenzije. Općenito, mora se priznati da automobil u svojim izvanrednim kvalitetama automobil premašuje mnoge kolege iz razreda. S obzirom na tahoe srednjeg srednjeg filma, poslovica je istinita starom konju brazde neće se pokvariti. Vrlo dobar automobil i u urbanim uvjetima. Navikate se na velike dimenzije Tahoe -a i lako je kontrolirati stroj. Možda jedini nedostatak prekidača upravljača koji je očito preopterećen funkcijama. Ali općenito, sve je u redu, na luksuznim stolicama s osam elektroregija, vozač bilo koje tenke bit će povoljno. Tahoe može ići vrlo brzo, ali, s obzirom na njegove dimenzije, ne postoji želja da se uključi u brzinu. Ako idete polako, tada je osjećaj vožnje na ovom automobilu usporediv s dojmovima putovanja na oceanskom brodu. Makhina se lebdi po cesti, nježno se ljuljajući na nepravilnosti. Pod haubom polako vlada 8-cilindrični motor, automobili su negdje ispod.
Naravno, Tahoe kontrola je daleko od putničkih automobila, ali s tim nema ništa loše. Rolls u uglovima su prilično velike, ali automobil jasno podnosi određenu putanju.
Tradicionalno, američki automobili su savršeno opremljeni, a Chevrolet Tahoe nije iznimka. Dvije osnovne verzije mašine 1SM i 1SN dostavljaju se na rusko tržište.
Na Tahoe u 1SM konfiguraciji:: Bose Premium audio sustav; vanjska ogledala s električnim pogonom i grijanjem; samoodređeni intra -aksijalni stražnji retrovizor s kompasom; Klimatska kontrola od tri zone; kožni upravljač i salon; Stupac upravljača podesiv u visini; Krstarenje; podesivi čvor pedale; Prednji i bočni zračni jastuci vozača i suvozača; vozač vozača i suvozač s grijanjem i osam elektroregija; svjetla za maglu; Centralni dvorac za zaključavanje; Električni prozori prednjih i stražnjih vrata; Rezervni kotač pune veličine; Parnant za teret i zavjesu u odjeljku za prtljagu. U verziji 1SM TAHOE, 56.863 dolara košta dodatni audio sustav s CD -izmjenicom (400 USD), vozačevim informacijskim centrom (165 USD), plastičnim koracima (500 USD). Sve gore navedene opcije su u mogućnosti postavljanja 1SN; Takav se stroj procjenjuje na 58.600 dolara. Uz to, na tahoe verziji 1SN, instalacija je predviđena za preliminarni redoslijed trećeg reda sjedala (500 USD), električnog hatch -a (1450 USD), zabavnog sustava za putnike za putnike (1710 $). Osim toga, tahoe bilo koje konfiguracije ukrasit će ekstenzore lukova na kotačima, što će koštati 240 dolara. Oni koji žele kupiti pravi američki SUV trebali bi požuriti. Prvo, sada trgovci imaju automobil iz 2004. godine, koji se prodaje s velikim popustima. Drugo, nova generacija Tahoe pojavit će se za godinu ili dvije. Sigurno će novi automobili koštati više od svog prethodnika i, što je najvažnije, najvjerojatnije će biti manje prilagođeni za naše radne uvjete. Prema modernim trendovima, kvalitete izvan roda žrtvovat će bolje rukovanje na asfaltu; Motori mogu postati ekonomičniji, ali izgubit će mogućnost rada na benzinu s niskim oktanom. Trebaš li to?
Izvor: Časopisi automobili i cijene br. 18, 09. svibnja 2005
