Testna vožnja Chevrolet Suburban 1999. - 2006. SUV

Grmljavina benzinske postaje

Chevrolet Suburban: Više od samo SUV automobila je drugačije. Postoje mali, srednji i veliki. Suburban Chevrolet izdvaja se od svih njih. Nije samo veliko - ogromno je. Sada na sekundarnom tržištu možete pronaći dvije generacije Chevrolet Suburban, jer je sada proizvedeni automobil počeo raditi na samom kraju 1999. godine. Međutim, mnogo češće prethodna verzija prigradskog uzorka iz 1992. godine pojavljuje se u najavama prodaje.
 
Prije nego što kupite Chevrolet Suburban, trebali biste čvrsto razmisliti, je li to stvarno potrebno automobilu takvih dimenzija? Ipak, njegova duljina je čak 5575 mm. U Rusiji se Mercedes S-klasa i BMW serije uvijek smatraju jednim od najvećih i najprestižnijih automobila. Dakle, predgrađa je duže više od pola metra! I nema ništa iznenađujuće da je u SAD -u predgrađa klasificiran po kategoriji kamiona. I prema ruskom zakonodavstvu, neke verzije prigradskog, u teoriji, ne mogu se kontrolirati s pravima kategorije B, jer dopuštena masovna prigradska (preciznije, njegove najslađe verzije) mogu prelaziti 3500 kg! Možda se zato neki vlasnici koriste svoj prigrad umjesto gazele. Ali ako se barem jednom ozbiljno preopterećuje automobil, nakon toga možete naići na potrebu za vrlo skupim popravkom ovjesa. Stoga je bolje tretirati predgrađe upravo kao vrlo velik, ali još uvijek lagani automobil.
 
Čak i na starim automobilima, sve vrste električnih pogona koji olakšavaju život vozača i putnika trebale bi raditi apsolutno normalno. A ako je potrebno, popravak neće biti težak (prigradski električar nije preopterećen modernim zvonama i izuzetno složenim računalima), unatoč činjenici da su cijene rezervnih dijelova prilično pristupačne. Istina, često se detalji moraju naručiti i pričekati 2-4 tjedna. Iako se tijekom rada, Suburban još uvijek treba nadgledati - ako se nešto ubrizgava, može se dogoditi i požar.
 
Do danas, mnogi predgrađa prve generacije imaju neke nedostatke u kabini, ali ovdje se više ništa ne može učiniti. Dakle, odbijanje kupnje automobila koji ste privukli samo zato što ima malo rastrganog kožnog vozačkog sjedala ne vrijedi. Međutim, ovu činjenicu trebate koristiti za smanjenje cijene, jer će dobra rabljena stolica koštati 300 USD ili čak više. Ali ne -obrađeni klima uređaji (od njih dva u predgrađu) trebali bi se upozoriti. Možda samo trebate napuniti sustav za 50 dolara, ali moguće je da ćete morati promijeniti kompresor, cijevi, radijator i druge skupe stvari. A ponekad su vlasnici predgrađa prisiljeni iznijeti više od 1000 dolara za stavljanje kondesa (a to uzima u obzir upotrebu nekih korištenih detalja).
 
Suburbansko tijelo Chevrolet jednoglasno je prepoznato kao vrlo jak (svi elementi tijela, s izuzetkom krova, imaju dvostruko galvanizaciju). Usput, osnova ovog SUV -a je moćan okvir, koji, čini se, može služiti čak i drugom dolasku. Ali još je bolje ne provoditi eksperimente na tjelesnoj tvrđavi na vlastitom automobilu i obojiti sve vrste čipsa, koji će se pojaviti prije ili kasnije. Nažalost, boja na ovoj Americi nije najjača.
 
 
Je li to dovoljno za hranjenje?
 
U ogromnoj većini slučajeva, V8 benzinski motori postavljeni su na divovskom Chevrolet Suburban 1992-1999. Ali ponekad možete pronaći automobile s dizelskim motorom. Štoviše, dvije izmjene. Do 1995. godine bio je to gusjenica s kapacitetom od 130 KS kapaciteta od 130 KS, a nakon 1994. godine pojavila se turbopunjena jedinica kapaciteta od 182 KS, koju su stvorili inženjeri General Motors. Potonje se razlikuje ne samo na moći, već i mnogo više raspoloženosti. Majstori ne preporučuju kupnju takvih automobila.
 
Benzinski motori su također dvije vrste. Najčešće se nalazi motor od 5,7 litara. Chevrolet Suburban napravljen u prvoj polovici 90 -ih, ova jedinica snage s središnjom injekcijom daje 210 konja. Ali od 1996. godine pojavio se motor s modernom višestrukom injekcijom, tako da se snaga odmah povećala na 254 KS. Vjerojatno nitko neće tvrditi da je volumen od 5,7 litara puno. Ali GM je vjerovao da za najveći svjetski SUV ovaj motor nije dovoljan. I tako je Chevrolet Suburban instalirao samo divovski motor s volumenom od 7,4 litara! Dao je 290 KS. I imao je okretni moment od 556 nm. Malo je automobila s takvom jedinicom snage u Rusiji, ali ako želite pronaći Kraljevski prigrad. Ali prvo biste trebali razmisliti ima li smisla kupiti automobil s takvim motorom? Činjenica je da je 5,7-litreni motor dovoljan za dinamičnu vožnju, jer je Suburban 5.7 ubrzao do 170 km/h, a vrijeme ubrzanja do 100 km/h usporedivo je s mnogim automobilima. Pored toga, neki detalji šasije SUV -a sa 7,4 litarskim motorom vrlo se razlikuju od uobičajenih verzija s manjim motorima. Oni su skuplji i teže ih je pronaći.
 
Sada razgovarajmo o najvećem i, možda, glavnom nedostatku ovog automobila je potrošnja goriva. Chevrolet Suburban apsorbira benzin u potpuno nezamislivim količinama - u gradskom ciklusu lako jede 25-30 litara po sto! A ako stalno krenete od semafora, tada do 40 L! Vlasnici Chevrolet predgrađa rade sve što je moguće kako bi smanjili troškove goriva. Na primjer, oni stalno provjeravaju pritisak u gumama. Ispada da najmanji odstupanje od norme dodaje potrošnju od 0,5-2 litre goriva! Također je potrebno zapamtiti da svjećice uvijek trebaju biti u savršenom redu - na našem benzinu mogu postati neupotrebljivi nakon 10 tisuća km. A kad potrošnja raste na 40-50 litara, ovdje već trebate provjeriti senzore, mlaznice itd., Usput, prilikom rada na predgrađu, morate pokušati voziti prazan spremnik manje u ovom slučaju, benzinska pumpa češće se razbija (cijena mu je 200-250 dolara).
 
V8 benzinski motori su vrlo pouzdani. Uz pravilnu njegu, oni su u stanju služiti, čini se, zauvijek. Motorna usluga je prilično jednostavna - samo svakih 5-7 tisuća km za promjenu ulja, kao i zračni filter. Osim toga, potrebno je godišnje očistiti radijator, u protivnom motor može prokuhati. Ponekad, naravno, V8 zahtijeva popravak. Najčešće je to ili potreba za zamjenom kapica za brušenje ulja (200 USD radom) ili ugradnju novog umetka radilice (150-330 USD radom). S vremena na vrijeme, na nekim strojevima još uvijek morate promijeniti valjak vremenskog lanca u vrijednosti od 30-50 USD (sam lanac služi neograničeno dugačak). Međutim, ne smijemo zaboraviti da, unatoč ogromnom resursu V8 \u200b\u200bmotora, do ovog trenutka, neki su već u vrlo istrošenom stanju, a remont jedinice s količinama od 5,7 litara (da ne spominjemo 7,4 litre) troškovi nekoliko tisuća dolara.
 
Zahtijeva mirno
 
U prve dvije godine oslobađanja, Chevrolet Suburban bio je opremljen sustavom pogona s punim kotačima, gdje je prednja osovina spojena pomoću posebne poluge na podu. Ne previše prikladno, ali nema pritužbi na pouzdanost takve sheme. Nakon 1993. godine, gumbi su se počeli instalirati na automobile, kada prednja os ili niski zupčanik stupaju u akciju. Pouzdanost sustava gumba također ne uzrokuje pritužbe, iako se povremeno počinje zavaravati (to je zbog raspada električnog mehanizma, koji košta 300-500 dolara).
 
Prilikom rada Chevrolet Suburban sa sličnim pogonskim sustavom, glavna stvar je osigurati da se samo stražnji kotači okreću pri kretanju duž suhog asfalta. Inače, za nekoliko godina, pogon križanja lako je odbaciti mjenjač - popravak će koštati od 500 do 2000 dolara, ovisno o kvaru. U skladu s elementarnim pravilima upotrebe, vlasnici prigradskih ljudi obično se susreću samo s potrebom zamjene solenoida koji povezuje prednju osovinu i križeve kardanskog osovine. U prvom slučaju troškovi će biti oko 120 dolara, a u drugom - 80 dolara. Ponekad protoče brtve zupčanika ili brošura (30-40 USD).
 
No, na predgrađu Chevroleta, napravljenom na samom kraju 90 -ih, već postoji moderan automatski prijenos TRAC -a. Nakon pritiska na tipku Auto 4WD, prednji kotači se automatski spoje prilikom klizanja. To je vrlo prikladno, jer zahvaljujući Auto TRAC -u ne možete razmišljati o tome koliko se kotača sada vrti i na kojem se obloži automobil. Usput, treba napomenuti da postoje i drugi automobili u kojima se također ne morate razmišljati o načinima prijenosa - Chevrolet u malim količinama također je proizveo mogućnosti pogona na stražnjim kotačima za prigradski.
 
Automatski Chevrolet Suburban mjenjač treba samo jednu stvar - svježe ulje, što je bolje sipati svakih 20-25 tisuća km. Iako ne. Pored pravodobnog održavanja, stroj je također potreban miran stil vožnje. Ako svima drugima dokažete da niste samo vrlo veliki, već i brzi automobil, tada je kutija još uvijek u stanju propasti. Ali u većini slučajeva popravak CEP Chevrolet Suburban nije preskup - 500-800 USD. Usput, prigradski stroj s motorom od 7,4 litara je uporniji (tamo je malo drugačija kutija).
 
Miran i razuman vozač ima suspenziju Chevrolet predgrađa vrlo rijetko kada zahtijeva popravak. Samo ne trebamo zaboraviti na svakoga (i podsjetiti se, potrebno je proći svakih 5-7 tisuća km) kako bismo špricali neke detalje u šasiji (15-20 USD). U ovom slučaju, glavni detalji šasije i upravljača radit će bez problema na 100 tisuća km ili više. Iako je potrebno, njihov popravak neće biti preskup. Na primjer, podrška lopte u Chevrolet predgrađu može se promijeniti odvojeno, a ne s polugom (prvi dio košta 50-70 USD, a drugi - 400 USD). Pa, ovjes stražnjeg opruge pri vožnju na više ili manje dobrom premazu služi neograničeno dugo. Istina, vozač tuge periodično kontaktirajte usluge, koje su uspjele razbiti opruge (mijenjaju se u parovima, što košta 700-1000 dolara).
 
Ali ne biste trebali čekati ništa dobro iz ležajeva s obrubljenim glavčinama - morat ćete kupiti cijeli sklop Hub -a, a ovo je gotovo 300 dolara za svaki.
 
Kočnice velikog i teške prigradske prigradske Chevrolet trebaju obratiti povećanu pažnju (pogoni su ispred, a bubnjevi iza). Majstori ih savjetuju da ne štede i kupuju samo skupe i dobre jastučiće. Iskustvo pokazuje da se jastučići najbolje mijenjaju i prije trenutka kada dosegnu stanje. Stoga možete značajno proširiti resurs prilično skupih diskova (obično se ništa ne događa s bubnjevima). I možete dati još jedan savjet - prilikom zamjene jastučića, prvih 200-300 km treba izbjegavati oštrim kočenjem, dajući blokove da se izgube. Inače možete prevariti diskove.
 
Tekst: Denis Smolyanov
 

Izvor: MKOBIL MAGAZIN [20.06.2005]