Ispitna vožnja Chevrolet Aveo (Kalos) limuzina 2004 - 2006
Nije preskupo i vrlo dobro
Cijena ovih korejskih supermina najbolja je u klasi. Ali ne može biti pobjednika. Pokušajmo saznati tko je prvak proračunskih hatchbacka. Prvo, prekrasno je
Klase klase Supermini u Rusiji imaju nezavidnu sudbinu. Dugi niz godina zvali su ih žensko i nisu ih shvaćali ozbiljno. Sada, kada svijesti kupaca
napokon je došlo da je mali automobil jednostavno bio vrlo prikladan u velikom gradu, došla je nova nesreća. Tvrtke za automobile počele su povećavati cijene. Danas
kupite pristojno opremljeni europski ili japanski supermini jeftiniji je od 15 tisuća. e. Gotovo je nemoguće. A ovo je već teritorij više odraslih i, bez obzira na to
twist, čvršći fokus i Lancer.
U takvoj situaciji, čini se, prodaja takvih strojeva trebala pasti. U stvari, njihova popularnost, naprotiv, raste. I ni najmanje hvala
Ghetzu i Aveo. Uostalom, prodavači su uspjeli održavati cijene ovih automobila na prihvatljivoj niskoj razini u regiji od 1213 dolara. Stavljamo automobile s barijerom sa
najprikladniji hatchback s 5 vrata u gradu, kao i optimalan, prema našem mišljenju, 1,4-litreni motori i mehanički mjenjači.
Želio bih ostaviti razgovore o izgledu preko tijesta, ali stvarno ne želim. Jer u našem slučaju, na prvi pogled, razumijete što možete
voljeti supermini. Pa, prvo, prelijepo je. Uredni, fit i veseli, Chitz i Aveo također su organski na ulicama metropole kao osmijeh na
djevojvo lice. I prava riječ, oči Hetza u obliku badema, kao i razigrani-suzdržani supstituij na liniji struka Aveo, to su dizajner
mini-prženi malih automobila.
I drugo, jako lijepo
Otvorio je vrlo široka Superinijeva vrata Hettza i, dok se našao na festivalu. U svakom smislu, takav živopisan dojam stvara obojene umetke na upravljaču, sjedala i presvlake vrata. Činilo bi se sitnicom, ali kako se unutrašnjost igra. I što je najvažnije, pored svijetlih boja u testiranju HETZ -a, dobro je i u ergonomiji. Prikladan klimatski blok, visoko smješten, što znači savršeno vidljivo radijsko gnijezdo, dobro čitljiva nadzorna ploča i potpuno informativan sveobuhvatan zaslon leta.
MINUS? Ovdje je stvarno malo. Ne postoji senzor indikatora temperature rashladne tekućine, pauza stražnjeg brisača. Strop za rasvjetu salona
iz nekog se razloga nalazi iznad sofe.
Kratki jastuk stolice podrazumijeva strogo vertikalno spuštanje autobusa ovdje, čak i vrlo bogat skup prilagodbi za Supermini
Ručica udaljenog otvaranja otvora za gorivo koja se nalazi dolje s lijeve strane karakteristično je obilježje gotovo svih Korejaca
Nedostatak čitanja svjetiljki tijekom prvog reda sjedala neugodna smetnja
Gumbi za grijanje sjedala nalaze se u prikladnoj zoni pored ručice KP, ali samo samo grijanje nema podešavanje koraka
Korejci su se pobrinuli za praktičnost i volumen salona Hettz, ali na rukavici malog i glupog vremena nije ostalo nikoga.
Aveo je već dobar u tome što, za razliku od Hettza, ne ostavlja dojam malog psa, što je, kao što znate, štene do starosti. U vozačevom mjestu
Čini se da Chevrolet sjedite iza automobila automobila više: pogledajte, na primjer, na upravljaču vrlo velikog promjera i moćne brade prednje strane
ploče. Ogromni su konačno uvjereni da alternativa ima automobil za odrasle, Aveova ogledala.
Unatoč manjem broju prilagodbi, više nam se svidjelo vozačku stolicu. Ima duži jastuk i široko leđa
Vizir pouzdano štiti prikaz satova i upravljačkih svjetiljki od sunčeve svjetlosti. Više i simboli čine veći
Za vas, čitajući ljubitelje, s osvjetljenjem kabine Chevroleta, sve je u redu
Ugodna sitnica iz klase iznad kontrole glazbenog sustava na upravljaču
Deflektori ventilacijskog sustava organski se uklapaju u okruglu temu dizajna interijera
Lijepo je što Shevy nije protivno maženju sportskih bunara uređaja sa stilom. A prijekor u velikoj korejskoj Americi nije
što. Ali ipak, zbog miješanja jeftine plastike u unutrašnjosti i previše podatka, hodajući presvlakom vrata, Aveova ocjena morala se smanjiti.
Gotovo dvorci
Ali vani nećete pretpostaviti da korejske bebe imaju tako prostrane sofe. U hettzu sjednem za svoj metar osamdeset -pet. Više
to, ispred koljena postoji i zaliha. Odličan rezultat. Druga stvar je da su sofe očito dizajnirane za dvije osobe. Treći može biti samo
dijete do 16.
Zašto je, dakle, istraživanje Chevroleta veća? Poanta nije u tome što je Hettz salon malo već i ispred i iza. U ovom slučaju gubitak nije kritičan.
Upravo smo u ruci bili previše impresionirani vertikalno-automatskim slijetanjem. Jastuk prednjeg sjedala je kratak, pa se čini da sjedite na
stolica. U gradu to nije zastrašujuće, ali tijekom dugih putovanja, vozač Hetza počet će se ranije umoriti.
Kuke na stražnjem dijelu sjedala samo za torbe iz supermarketa su teže nego što se tri kage ne mogu objesiti
Putnici kauča Ghetz imaju jednu zabavu kako podijeliti staklenku s jednim držačem za šalice za dvoje
Ladice za zglobove s vlasnicima šalica prerogativnih skupina Aveo-Elit
Aveo ima prikladniju stolicu, s pristojnom bočnom potporom i prilično dugim jastukom. Otuda i dodatna polovica zvona.
Sve veličine date su u centimetrima. * Udaljenost od jastuka sjedala do stropa. Prostor za noge sjedenja s leđa naznačen je pod uvjetom da je rast vozača
je 185 cm
Za komodu mojoj baki
Sve što je Hende izgubio u putničkom salonu, on nadoknađuje prtljažnik. Nadalje, prednost u volumenu nije glavna, važnija od mogućnosti transformacije.
Pogledajte kako je lako, doslovno u dva tačka, razvija se kauč Ghetz. Pritisnut natrag na leđa prednjih sjedala u očišćenom položaju, on oslobađa
vrlo široko i dugo, i što je najvažnije, apsolutno ravno područje.
Prednost prtljažnika HETZ -a posebno je očita s potpuno presavijenim sofi
Presavijanje kauča Aveo nije tako prikladno kao u ruci. Ali sam prtljažnik je malo širi
Unatoč maloj prednosti u veličini prtljažnika, stvarno je u HETZ -u, kao i u Aveo, samo jedan veliki cestovni kofer sadrži
Otvaranje prtljage Chevroleta već je od onog iz Hande, a vrlo kosini donji dio otežava učitavanje. Pored toga, AVEO ima vidljivo veću visinu opterećenja
Ako su samo leđa kauča presavijene, na granici prtljažnika i salona pojavljuje se neugodan korak. Ovo je tipično i za HETZ i za AVEO
Bočni tumori stražnjeg ovjesa u HETZ -u ne nestaju uzalud, postoje džepovi za male stvari.
U niši za rezervni kotač Chevrolet je samo pristanište
U Aveu ga ne može dobiti. Pored toga, jastuk kauča Chevrolet u potpunosti se savija, što znači da je automobil automatski automatski za vrijeme prijevoza bake komoda ladice
postaje 2 sjedala. Konačno, treba napomenuti da u salonu Hetz postoje pažljivo navedene kuke za torbe, koje su, po našem mišljenju, mnogo korisnije
chevrolet sklopivi stolovi.
Mali i brzi
I s prethodnim 1,3-litarskim motorom, HETZ je bio poznat kao prilično udaran automobil, ali četvero-litreni i pjesma koja se pojavila nakon Restilinga četvero. Iz
vozač mora na početku dodati samo benzin, a zatim malu ručicu zore dok je očarana. Motor očito voli velike brzine i uvijanja
zadovoljstvo je za 4000 o / min u tahometrom Hetza jednostavno je ugodno. I prvih stotinu razmjene beba, kako se čini, mnogo brže nego pričvršćene u
putovnice 11.2 s. Nadalje, pepero ubrzanje nastavlja se dalje i tek nakon oznake od 130140 km/h. Bravo, Chitz!
Aveo s 16-ventilom četiri slične u volumenu ne ide gore. Nadalje, Chevrolet motor je malo bogatiji na dnu, dakle kretanje i
tkanje u prometnim gužvama je prikladnije. AVEO se ne pojavljuje velikim brzinama, pokazujući pristojnu okretnost. Sigurno, ništa gore od Hetza. Jedina stvar
osjećaj dobre dinamike kako bi se pokvario izuzetno bolna, nejasna poluga mjenjača i ne previše informativna kvačila. Do Gollyja, ne želim još jednom prebaciti program.
Novi 1,4-litreni motor kapaciteta 97 litara. S. Idealno za karakter Hettza. Iznenađujuće je hladan, prilično ekonomičan i daleko od najčudnijeg
Pri malim brzinama, Aveo motor od 94 K-konjske snage još je vječniji od HETZ-a, a izvan grada snaga ove 16-ventine četiri je više nego dovoljna. Dom
problem je ovdje previše razine buke
Usput, kočnice oba automobila ostavile su najpovoljniji dojam. Nema pritužbi na pogodnost upravljanja usporavanjem i njegovoj učinkovitosti u cijelosti -vrijeme
nema načina. Druga stvar je da je GETZ u GLS konfiguraciji opremljen stražnjim disk kočnicama, dok se AVEO na stražnjoj strani stražnjeg dijela napisano.
Stoga će s oštrim kočenjem velikom brzinom vozač Hyundea imati očitu prednost.
Osim toga, kočnice s diskovima lakše je izdržati pregrijavanje i čvrsto se zgrabile čak i po sirovom vremenu.
Nema papara
Šteta je, na cestovnim navikama Hettza nema paprike. Prilično miran upravljač (tri revolucije) i ugodno podešavanje kratkih privjesaka nije pomlađen
na agresiju. Hyunde je prilično pouzdan na autocesti od 140 km/h, a zauzvrat piše luk. Ali znajte mjeru. Prvo relativno visoko tijelo
s poprečnim pecivima nagovještava da dijete neće tolerirati poteškoće. Pokušajte još brže, a ne previše energetska ovjesa više nema vremena za vježbanje
neravnomjernost, uzrokujući dijagonalni zamah, automobili čučnjevi na prednjem kotaču, a straga je u zraku. Dakle, ne biste trebali trčati.
Chevrolet ima potpuno isti, a ne brzi upravljač, iako je ovjes malo gušći. U zavoja stroj impresionira nešto poslušniji i predvidljiviji od
Getz.
Malo mirnije, konji ...
U pogledu udobnosti ovjesa, oboje su se ugodno iznenadili. S obzirom na kratku bazu, nevjerojatno je koliko su sjajni Hetz i Aveo progutali izbočine ceste. Za supermini
takva je glatkoća vjerojatnija izuzetak. Međutim, to ne znači da jame na cesti ne trebaju obilaziti. Reci, usrano sranje hetza je lako prisiliti
radite na kvaru, pa nemojte zaboraviti.
Kratko međuosovinsko rastojanje nije prepreka visokoj glatkoći. U tom pogledu, i Getz i Aveo zaslužuju samo laskave riječi
Ali obojica se ne mogu pohvaliti tišinom u kabini. Posebno Shumen Chevrolet. Glas motora se ovdje čuje čim strelica tahometra napusti zonu
prazni potez. A iza oznake od 3000 o / min u kabini, postaje opsesivno bučno. I to je ako postoji dodatna izolacija pod haubom ... getz također nije
tikhonya, ali u manjoj mjeri zadavi uši. Osim toga, u Trill of the Hyunde Motor možete, ako želite, čuti plovidbe i sportske note.
Poremećaj
Na prvi pogled, u testovima sudara EuroNCAP -a, HETZ je izvršio vrlo dostojanstvo. Četiri zvijezde jamče pouzdanu zaštitu vozača i putnika na frontalu i
bočni sudar. Ali nevolje, Chitz je postigao svoje vrijedno poštovanje u europskoj konfiguraciji, što implicira četiri zračna jastuka. U našem zadanom imamo samo vozačev Eire-Beag. ABS se pojavljuje na skupljim verziji, putnički jastuk je instaliran samo na
vrhunska opcija s 1,6-litarskim motorom, a prodavači Hendea nisu čuli za bočne Eire-Begs. Kako procijeniti razinu sigurnosti automobila nakon toga? Na našem
pogled, isključivo na prva tri, koji će ostati na savjesti prevodilaca ruske konfiguracije Hettza.
Od bočnog štrajka putnika Hende, dodatno su zaštićene grede energije na vratima. Šteta što na Hettsy u Rusiji nema bočnih eire-bega
U veljači je EuroNCAP proveo proboj aveo restiledske verzije s limuzinskim tijelom. S vrlo učinkovitom bočnom zaštitom, automobil nije uspio u frontalnom sudaru, zaradio je samo jednu i pol zvijezde. Međutim, Hatchback Aveo i njegova restilelirana verzija s limuzinskim tijelom karakteriziraju pasivna sigurnost i struktura moći tijela. Tako da ne možete automatski prenijeti rezultat u hatchback limuzinu
Chevrolet je radio toliko, u osnovnim performansama čiji je jedini zračni jastuk. S druge strane, frontalni zračni jastuci i ABS pojavljuju se na svim verzijama s motorom od 16 ventila od 1,4 litara. Nažalost, AVEO-hatchback nije bio podvrgnut testovima sudara prema EuroNCAP metodologiji, dakle, nažalost, nemamo detaljnije informacije o razini zaštite vozača i putnika.
Još je dostupan
Nakon prošlogodišnjeg Restylinga, cijena Hetza porasla je. Međutim, s obzirom na pojavu novog, ugodnog motora u svim aspektima, povećanje izgleda
opravdano. Ako su ranije optimalni HETS-GLS koštali 12.550 dolara, sada za svoju moćniju opciju, pa čak i primili diskovne kočnice i obojene umetke u kabini, oni traže 13.690 dolara (automatski mjenjač+1000 USD). Ne tako malo za korejski supermini, ali u svakom slučaju, primjetno jeftinije od svih europskih i japanskih kolega iz razreda. Na kraju, napuštanjem stražnjih diskova i kuka na kabini, možete uštedjeti malu verziju GL C ABS -a, klima uređaj, električni paket košta 12.990 dolara.
Važnije je da je s pojavom motora od 97 K-konjskih snaga u rasponu od 1,6-litrenog HETZ-a, kupnja 1,6-litrenog HETZ-a izgubila je sve značenje. Što se tiče osnovne opcije s 1,1 -litarskim motorom i
apsolutno gola konfiguracija, tada je u cijeni prisutna samo kako bi opravdala cijenu koja treperi u oglašavanju od 9990 USD.
Osnovna cijena Aveo s točnošću dolara podudara se s troškovima najjednostavnijeg traga. Istina, 1,2-litreni Chevrolet uopće nije loš. osim
Shevy s 72 konjske snage može se dobiti s ABS-om i klima uređajem i za samo 11.510 dolara. Sasvim prihvatljiva verzija proračunskog supermini. Aveo je posjetio naš test u pogubljenju elita za 13.899 dolara. S obzirom na putnički jastuk i diskove, Chevrolet je čak malo profitabilniji.
Odlučili smo:
Ukratko, Aveo i Getz, naravno, koštali su svoj novac. Oboje su vrlo talentirani. Oboje nude kupcima ugodan za četiri salona,
dostojna dinamika i dobra glatkoća. Sve je to pod zanimljivom cijenom, pa čak i u atraktivnom pakiranju. Getz (, prosječna ocjena 4.0)
ispred protivnika, prvenstveno zbog više razmišljanja u smislu transformacije i praktičnosti salona. Ali aveo (, prosječna ocjena 3.9), na našem
pogled, malo bolje maskira svoju klasu koja pripada, a ne bez uspjeha, predstavljajući automobil malo čvršći nego u stvari.
Zahtjev za općenito je blago, zanemarivanje pasivne sigurnosti. Možda danas jest
jedino što Hetz i Aveo bezuvjetno gube od europskog i japanskog supermini.
Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova
