Ispitna vožnja Chevrolet Aveo (Kalos) limuzina 2004 - 2006
Medicina za predrasude
Kad u našoj zemlji nije bilo što odabrati, bilo je lakše živjeti. Automobili gotovo nisu imali robne marke (a čak i više modela), jer su ljudi bili dovoljni za činjenicu da posjeduju kotače, a malo je detalja već bilo zainteresiranih. Sovjetski čovjek ponosno je rekao: Kupio sam automobil. I daleko od uvijek nadopunjenih koji. Od tada, naši su ljudi izvučeni iz predrasuda formiranih bilo u doba gladnog socijalizma, ili odmah nakon njegovog kraja, kad se sve odjednom pojavilo, ali opet ne za sve ...Povijest bolesti. Ozbiljne predrasude u glavi našeg motorista obično su ne manje od tri izdane u obliku pitanja. Prva je mekana prednja ploča (koja se također naziva torpedo)? Drugo - što je s snagom motora? Treće - što imamo ovdje s kontrolom?
I kakvim se pitanje prvo pojavljuje od osobe, može se odrediti njegovu dob i stupanj zanemarivanja i krug automobila na kojima je formiran.
Navika kucanja prsta na prednjoj ploči ostala je s lade. Osoba koja je započela šesti od šest, sve dok starost ne zadržava uvjerenje da je to vrlo važna prednost automobila, a ako je ploča teška, ovo nije automobil. Ali onaj koji ne obraća pažnju na tvrdoću plastike, mlad je ne samo s dušom, već je i, najvjerojatnije, s tijelom, jer je najvjerojatnije započeo život iza volana, rebro od devet i smatra rigidnost dio dijela od karakter automobila, a ne porok strukture.
Snagu vole oni koji su imali ili Stodeecker sa standardom, o kojem je poznato da je imao tri puta, ili, što je vjerojatnije, Volga sa svojim neviđenim 98 KS, što je stanovnici Gorkyja znali kako preračunati Amerikanac SAE sustav tako da je SAE tako da se ispostavilo manje sramotno 110 KS. Nadalje, čežnja za snažnim motorom za ljude autonomno prelazi iz bilo kojeg drugog parametara i mogućnosti automobila, a po njemu prosuđuju brzinu, potrošnju goriva i dinamiku, ne uzimajući u obzir moment, niti prijenos prijenosa.
Bolno razumijevanje kontroliranosti kao glavnih karakteristika automobila dogodilo se stanovništvu zemlje s pojavom prvih punih automobilskih novina, čija je stručna skupina regrutovana iz testera laboratorija za kontroliranost i glatkoću autoceste Automobilska biljka. Novine je pročitala cijela zemlja i saznala je o kontrolibilnosti. Da su stručnjaci iz laboratorija pasivne sigurnosti, toksičnosti ili resursa, zemlja bi voljela potpuno različite discipline.
Liječenje
Chevrolet Aveo je lijek iz sve tri predrasude odjednom. A što je posebno ugodno, ovaj lijek nema nuspojave i, kao i svaki puni lijek, tretira u bilo kojoj dobi. Chevrolet Aveo je prekrasan automobil. Malo međunarodno izvana, kao prosječan Europljanin, koji se može smatrati posebno ozbiljnim postignućima, s obzirom na svoje ne -europsko mjesto rođenja. Ali studio Jiujiaro tako je vješto formirao izgled stroja, uskraćujući mu kontradikcije da se Aveo odmah doživljava kao vrlo skladan automobil. I samo stavljajući ga na svijetlo sunce, vidite iz kakvih međusobno isključivih elemenata stvoren. Očistite, gotovo oštre rubove duž cijelog tijela, posebno na dnu vrata i na vrhu krila do krila, a istovremeno glatka silueta. To je ono što je vještina jiujiaro -a. Još nismo uspjeli kombinirati ozbiljnost udaraca s mekim linijama.
Službeno, Chevrolet Aveo pripada klasi B, to jest u istoj niši s Tauria i svim prethodnim kozacima. A prema kabini, on je više Muscovity-2141. Kao što se očekuje automobilom koji ispunjava moderne sigurnosne zahtjeve i želje klijenata na ergonomiji, degenerira se Chevrolet aveo, koji pripada klasu formalno, ali na mnogo načina ulazak u klasu S. unutar njega je široko, slobodno, postoji gdje treba gdje treba Ispružite se i kako sjesti. Nemoguće je izbaciti rukavice na stražnju kauč sa vozačevog sjedala - nećete stići, daleko.
A sada ovaj prekrasan, prostrani, dizajnerski sofisticirani automobil ima tvrdu prednju ploču. Čvrsta kao namjera zastoja da ukrade alkohol iz skladišta. A oštro oko bivšeg vlasnika šestorice bacit će paničnu poruku o neučinkovitosti plastike u mozak. A onda, umjesto prikupljenog odbacivanja i potpune nepostojeće razočaranja, najvjerojatnije misao je refleksni oproštaj i automobil u cjelini (za tako neprimjerene patuljke materijala), a sam prednja ploča, koja je tako lijepa, jest Izvršeno s tako jasnom konjugacijom detalja, što konačno postaje ravnodušno, iz kojeg je napravljen. Uostalom, ne zvecka i izgleda izvrsno ... a što duže sjedite, pa još bolje - idite u Chevrolet aveo, što brže dijelite s ovom predrasudom.
Ali Aveo ima motor s volumenom od samo 1,4 litre! Istog šest, koji, iako nije razrednik, ali još uvijek za mnoge, referentna točka, baza je izvorno bila 1,6 litara, a standard svih vremena, desetak, nedavno i 1,6. Kako živjeti? Iako nitko nije zahtijevao ni okretnost ili snagu iz kozaka i svi su bili zadovoljni s litrenim motorom i, usput, jedinstvena potrošnja goriva od 14 litara na 100 km (što je katalog zastupništva automobila u Ženevi za 1981. bio je nesporan za svijet). U AVEO -u je ovaj pokazatelj mnogo pristojniji, ista Ženeva ukazuje da su maksimalni mogući troškovi benzina 10,5 l/100 km, iako su službeni parametri proizvođača još skromniji - 8, 6 l/100 km u gradu ciklus.
16-ventil Chevrolet aveo motor 1.4 napad. Čak i uzimajući u obzir koliko je daleko otišao ispred svjetskog inženjerstva, još uvijek se čini da je njegov volumen veći. Provodeći snagu od 94 KS. Nadalje, elastičnost motora je takva da se ne prestaje povlačiti čak ni u petom prijenosu prilikom ubrzavanja s 40 km/h, omogućuje vam da se dinamički pokrenete tako da već dosegne 100 km/h, a nije nezanimljivo Razgovarati o marginalnim sposobnostima, jer nakon 160 km/poslije 160 km na javnim cestama zimskom muljanju, to postaje zabrinut za druge, koji, iako snažno inferiorni od stranog automobila neobične siluete, još uvijek nije tako brz u reakcijama kao Aveo temperament zahtijeva. Nekoliko kilometara vožnje automobilom s motorom ovog volumena također može izliječiti drugu sovjetsku predrasudu. Zanimljivo je ne reći vozaču o motoru, ali nakon putovanja pitajte: Pa, koliko je tamo, ispod haube? Zatim razveselite svoje točne parametre i uživajte u iznenađenju na njegovom ispruženom licu. I naravno, AVEO je tako brz zbog izvrsnog mjenjača mjenjača, koji idealno odgovara karakteristikama motora: uspješnom savezu.
Oni koji su narasli na upravljanju novinama i glatkoći smatraju se vrlo važnim kako bi saznali kako brzo odletjeti s ceste, ako je oštro požurnuta maksimalnom brzinom. Iako pravila ceste inzistiraju na tome da čak i sekunda prije njegove smrti nema oštrih pokreta na stranu! Samo usporite i pričekajte kako će se završiti. A ako, umjesto da se bavim i glatkoćom, stvarno želim isprobati automobil u skladu s metodologijom pasivne sigurnosne laboratorije, onda je sve ostalo beskorisno: ovo je dodatni informativni teret, oslikan emocionalnom suvišnošću.
Možete zagrliti stup ili izrezati čišćenje odbojkom bez nepotrebnog znanja, bez zdravog razuma i, općenito, bez ikakvih kontrolira. A istovremeno po mogućnosti na nečem jednostavnijem, ne tako lijepom, velikom brzini i ugodnom. Ova treća predrasuda našeg čovjeka je najopasnija. Ne možete imati vremena da se riješite tijekom života. Ali oni koji imaju tvrdoglavost i precijenili samoodređenje dovode do radnji mogu pokušati potražiti liniju na kojoj se rukovanje završava na Aveo. Pretraga će biti dugačka. Automobil je spreman nositi najglupljeg vozača. A budući da je pouzdan u reakcijama, predviđanje u ponašanju, a također se jako dobro vozi, nada se da će se ciljana potraga za nevoljama brzo umoriti i da će biti moguće samo ići, radujući se koliko je prikladno i razumno ovaj automobil izumljen.
Oporavak
Sjetite se kako su prije 10 godina banke progutale svoje mogućnosti u televizijskom oglašavanju: usluga je brza i pametni službenici, a postoje depozitarni i daju zajmove. A onda su svi iznenada mudljivi i utihnuli. Jer ako sve to nije, onda ovo nije banka. Ima li Chevrolet Aveo hidrauličku kontrolu snage, klima uređaj, ABS, električni paket, lijevane diskove, fogane itd.? Ako moderni automobil to nema, onda ovo nije automobil. Aveo je pravi moderni automobil.
Vrlo ugodan upravljač, prekriven kožom, poput razloga za brid dobrog konja: leži u ruci i ne zahtijeva nepotrebne pokrete. Pedale na uobičajenim mjestima ne trebaju ni pretraživanje ni ovisnost. A papučica kočnice uparena s vrlo ispravnim ABS -om ponaša se s suzdržanošću i u slučaju anti -cirkusnog sustava poštuje se urednom i gotovo neupadljivom vibracijom. Ono što je posebno ugodno, ABS djeluje na samom kraju papučice. No, mjenjač će se morati naviknuti na rad mjenjača. Prvo, na algoritam za uključivanje stražnjeg zupčanika. Ona hoda po putanji lijevo i čelo, kao u našim devet, ali je osigurana prstenom, koji se mora zgrabiti prstima. Ništa komplicirano, ali od vremena starog Opela, okrutno bačen u našu zemlju na početku Perestroike, mnogi su već bili bogat od ove odluke. I još uvijek nije baš jasno gdje je treći stupanj prijenosa. Prvi, drugi, četvrti i peti na mjestu i treća prava uobičajene lokacije. Na to se možete naviknuti za otprilike pet minuta, ali prvih nekoliko puta, nakon što ste zamahnuli ručicom na gluhi zid nerazumijevanja KP -a, osjećate se nezgodno.
Ali Aveo ide dobro. Teško je da se osoba koja se bori s domaćim strojem da se prilagodi svojim zahtjevima, teško je razumjeti što je moderni automobil klase B, što pruža isključivo zadovoljstvo. Vrlo dobar ovjes, čiji je energetski intenzitet toliko uspješno konfiguriran da nije bilo moguće doživjeti nelagodu, bez obzira na obloge ili izvan njih, aveo je vozio tijekom testa. Izolacija buke također je premašila očekivanja i ostavila je dojam kao klasu iznad automobila. Peć je bila vrlo uspješna. Na automobilima namijenjenim Europi, neprestano sam se morao baviti sustavima grijanja koji stvaraju lagano osvježavajući povjetarac u ruskim smrzavanjima, koji su se također pobrinuli za ne pregrijavanje vjetrobranskog stakla i ostao ravnodušan do iznenađenja smrzavanja putnika. A na Aveo je peć izvrsna, što će, usput, činiti poznato prosječnom vlasniku šestorice.
Uz ove očite prednosti, AVEO ima nekoliko zanimljivih značajki. Donja farova smještena ispod branika, koje većina ljudi uzima za maglu, u stvari - dimenzije. Kad okrenete ručicu prednjih svjetala u sumrak, oni su osvijetljeni, dajući glavni izvor svjetlosti, a osim njih, samo dva skromna svjetla u blok -farama. Pokazatelji prednjeg okreta također su bili vrlo uspješni. To su dva široka bumeranga ispod prednjih svjetala, vrlo dobro označavajući smjer, jarko informirajući susjede u toku i, što je najvažnije, pješacima. Kad tako ogroman promet počne treptati po Aveu, to se može vidjeti odjednom. A iz čuda, koje su vjerojatnije s znakom plus, tajanstvena je vertikalna jaz na vratima vozača. Slično zračnom kanalu. Ali ništa ne puše iz toga. A namijenjena je karticama s popustom. Postavlja se najmanje pet. Iako je teško razumjeti zašto su na vratima.
Brižni trgovac, pripremajući ovaj stroj za testove u zimskim uvjetima, ubacio ga je u izvrsnu gumenu gumu Michelin Ivalo, ubacio puni ne smrzavanje bez mirisa u perilicu, a Blaupunkt CD player instalirao je testiranje. Sami proizvođači računali su na nešto slično, jer je funkcija upravljanja prethodno duplicirana na upravljaču. Vrlo ugodna briga.
Potpuno zdrav
Chevrolet Aveo je lijepo začet, dobro izveden, savršeno opremljen. I, osim ovih očiglednih prednosti, ima još jednu prednost - mogućnost liječenja odjednom iz tri sovjetske predrasude. Čak i od četiri. Chevrolet Aveo može izliječiti još jedan - od arogantnog izgleda, koji se pogrešno smatra visoko -postavljenom glavom i koji još uvijek prate proizvodi iz Azije. U Europi je Chevrolet, ali u stvari, kao što mnogi već znaju, ovo je korejski Daewoo Kalos. Automobil za koji se Amerikanci nisu bojali povjeriti svoje ime.
Tekst: Sergej Aslanyan
Izvor: Magazin MKOBIL
