Testna vožnja Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV
Chevrolet lavina i svijet budućnosti
Gdje je, čini se, General Motors je još jedan pikap? Korporacija je već ispred planeta tijekom proizvodnje ovih lakih kamiona.Ali činjenica je da je GM želio pustiti pikap, koji izgleda samo kao kamion, a u stvari potpuno udoban SUV, samo s tijelom pojavio se gotovo istovremeno: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood i Cadillac ext, okrećući rijeka leđa. Prije njih, gotovo svi američki SUV -ovi izgrađeni su na platformama za preuzimanje, a one su, naprotiv, dizajnirani i izrađeni na temelju SUV -a. Osnovu za Blackwood dao je Navigator, Avalanche Tahoe/Suburban, Ext Escalade. S izuzetkom teretnog odjeljka i elemenata vanjskog ukrašavanja, svoje pretke ponavljaju u gotovo svemu, osim slike. Uostalom, čak i najelegantniji Cadillac Escalade i najhrabriji Chevrolet Suburban ne nose u svom izgledu da kaubojska hrabrost prisutna u najjednostavnijem pikapu. Zapravo, ovo je jedan od razloga za pojavu pikapa na temelju punih i luksuznih SUV -ova. Međutim, naš trenutni Chevrolet Avalancheov objekt istaknuo se još više takav futuristički izgled u pickupovima, još nitko nije vidio.
Izvedba Chevrolet lavine dogodila se 2000. godine na sajmu automobila u Detroitu. Publika je s oduševljenjem prihvatila novost, a godinu dana kasnije pikap je zauzeo gornje linije povorki u industriji. Lavina nije bila poput nijedne od pjesama koje su mu proizvedene, a u smislu stupnja transformacije korisnog prostora, nadmašio je sve što je bilo na tržištu, osim, možda, kombiju pune veličine. Njegov koncept, koji se kasnije koristio u dizajnu Cadillac ext -a, pokazao se toliko uspješnim da je prisilio proizvodnju glavnog natjecatelja Chevrolet Lincoln Blackwood, koji je bio samo prekrasan udoban pikap, a ne prekrasan udoban pikap s vrhuncem, poput vrhunca, poput vrhunca Lavina ili ext. Chevrolet Avalanche Style ponovio je s nekim promjenama u novoj GM liniji za preuzimanje mlađe serije: Chevrolet Colorado i GMC Canyon. Istina, izvorne odluke o transformacijskom tijelu ostale su prerogativ inicijatora stila.
Chevrolet lavina modelne godine 2002., koja je prošla prvu verziju, pala je na naš test neke promjene. Dotaknuli su crtež prednjeg dijela, krugove i mjesto rasvjetnih uređaja, posebno prednjih svjetala za maglu, koja su sada multi -refleksni. Power jedinica Picapa je V8 benzinski motor s radnom volumenom od 5,3 litara, kapaciteta od 290 litara. S. i maksimalni okretni moment od 441 nm. Uz sve to, motor lavinke instaliraju 4,8 -litarski V8 i Grandi V8 s volumenom od 8,1 litara kapaciteta od 340 litara. S. S ludim okretnim momentom od 617 nm. Međutim, naša verzija motora prepoznata je kao optimalna i najokidanija. Chevrolet Tahoe posljednje generacije ima potpuno isti motor, tako da nema problema s uslugom ili rezervnim dijelovima na ovom području. Kako nisu s šasijom, budući da prijenos, pogon i ovjes točno ponavljaju one na Tahoe/Suburban.
U srcu Chevrolet lavine su najjači hidraulički okvir stubišta, neovisni torzijski prednji ovjes na dvostrukim poprečnim polugama sa stabilizatorom i pozadinom pet -leaf s vučom od panara. Samo automatski 4-stupanjski mjenjač i AutoTrack Active 4WD, koji se upravlja gumbima na prednjoj ploči, gdje je glavni auto 4WD, pomoću sustava zakretnog momenta, instaliran na pikapima. Nepostojanje interdesove diferencijala, dakle, gotovo ne utječe na vožnju duž sklizavih ruta, iako utječe na malu kontroliranost u kritičnim načinima. Zbog nje, lavina nerado ulazi u skretanje pod vuču. Vrijedno je ispustiti benzin, a pikapinac postaje poslušan, poput putovanog konja. Prema svim zakonima usvojenim u modernoj automobilskoj automobili, automobil ima više ili manje izraženu nedovoljnu rotaciju. Preostali načini pogona odgovaraju klasičnom 2H, 4H i 4L. Prijelaz na kompletan pogon može se izvršiti u pokretu bilo kojom brzinom, ali da biste aktivirali spuštanje, morate se zaustaviti i uključiti neutralno. U smanjenom načinu prijenosa u brošuru kutije, računalo na ploči proteže papučicu ubrzanja, kao rezultat kojih možete pomicati mnogo glatko nego bez ove opcije. Unatoč tome, na mekom topljenju, zbog odmrzavanja snijega, kako bi se kotači ugurali u kliznu, ispostavilo se da je to jednostavno, ali žudnja motora je vrlo sjajna. Dodirivanje s mjesta kada je ravni prijenos ručne kutije na motoru čini motor vidljivo naprezanje, ali smanjuje vjerojatnost samo -preusmjeravanja na prvim milimetrima kretanja. Nažalost, pikap je bio opremljen univerzalnom gumom, pa smo nas više odvukli s jedne na drugu stranu, što nam je omogućilo da uživamo u letovima snježne djevičanske zemlje. Klizanje iz koša vrlo je opasno zbog velikog međuosovinskog razmaka i razvijenih plastičnih koraka. Zbog prvog, teško je manevrirati, a drugi je prepun ne samo oštećenja, već i temeljitim udjelom, oni su bolno niski.
Suburban Chevrolet blizu je dimenzija Chevrolet Avalanche. Ista duljina međuosovinskog razmaka je 3300 mm, duljina automobila je 5570 mm i širina 2020 mm. Međutim, zahvaljujući konveksnim ekspanderima lukova, ogromni prekrivači reljefa na bočnim zidovima pickupe izgleda energičnije i mršavo.
U lavinskom salonu, takav grozan kontinuitet vlada da autor dizajna vjerojatno neće moći razlikovati svoju unutrašnjost od, recimo, isto. Poznate šest snimaka ploča s instrumentima, gumbi za distribuciju okvira za distributer s lijeve strane, poker mitraljeza koji se zabija u načinu parkiranja na pola sekunde, sve je dobro poznato. Isto se može reći i o stolicama. Drugi red formiran je u proporciji 60:40, a da biste bacili leđa, prvo morate podići jastuk. Iza leđa nalazimo drugu olovku. Uz svoju pomoć, standardni pikap može se napraviti gotovo glavnim polu -trailerom, povećavajući duljinu tijela sa 1600 na 2500 mm. Zapravo, postupak transformacije je prilično naporan, ako sve radite sami. Zajedno smo pretvorili lavinu u neku vrstu shande za nekoliko minuta. Rotacijske ručke naizmjenično otkopčavaju tri ploče poklopca tijela, a zatim se uklanjaju pregrada između tijela i kabine, staklo i grede, na koje su pričvršćeni pregrada i staklo. Sada u tijelu možete napuniti mali sportski brod ili ATV, bicikl i nekoliko bicikala ili dvadeset vreća krumpira ...
Lavina propusnosti, a u tome nema ništa neočekivano, nalazi se na razini Chevrolet SUV -a pune veličine. Ovo je težak stroj s velikom inercijom, a ne najboljom geometrijskom propusnošću na svijetu i opterećenim motorom, kada je pilotiranje, na prekriženom području, potrebno zapamtiti dva potencijalno ranjiva mjesta u pragovima i fragmentaciji. Potonji je uključen u dodatnu opremu, a ako ne trebate nešto nositi, onda je bolje da ga uopće ne stavljate, prilijepi se bilo kakvom vidljivom prijelomu olakšanja na cesti. Usput, pragovi se također mogu ukloniti, instalirani su na gotovo ukrasne, iako prilično izdržljive, zagrade. Odozdo, preuzimanje uglavnom nije loš. Čelični štitnici pokrivaju odjeljak radijatora i motora ispred, kao i priručnik. U našem automobilu, većinu motora odozdo zatvorena je gustom aluminijskom pločom, očito ne -vodenom podrijetlom, iako, međutim, ne umjetnička proizvodnja. Unatoč obrani, putovanje izvan ceste trebalo bi biti pažljivo, jer, kako je rekao jedan od očeva ruskog off-road-a, nijedna obrana ne može izdržati udarac dvostrukog čekinja. Ako ne skačete na kamenje, tada će plastika sa strane i metala odozdo biti dovoljne mjere. To je ono što nas je uguralo u zbrku neupotrebljiv plastični spremnik litara u 120. Naravno, skriven je u okviru, pa čak i ograđen od kardanskog osovine, ali još uvijek je nekako pogrešno, pogotovo jer bi se njegova obrana mogla uključiti u Opcijski paket off -road, kao što je uvijek ponudio GM na drugom SUV -u.
Dakle, Chevrolet je još jednom izumio pikap, što je ovaj put podržavajući kvalitete ugodnog SUV -a. I na taj način pozicionira GM na tržištu. Sada se ne čini da samo poljoprivrednici, lovci i pristaše ekstremnih sportova, iako oni također mogu posjedovati takav automobil. Nije sramota takvog automobila u odijelu s kravatom, u trapericama i kozacima! Očuvanje slavnih tradicija i podržavajući moderne trendove, Chevrolet Avalanche, najvjerojatnije, postat će osnivač novog smjera u zgradi Picapo i, sudeći po najnovijim modelima vodećih automobila i njihovog konceptualnog razvoja, već je postao.
Prijava
Američki SUV -ovi u punoj veličini tradicionalno su lako dostići najraznovrsnije podešavanje.
And although the Chevrolet Avalanche is released relatively recently, it is already elevated, engines are already elevated, they are used with might and main for occupation, as well as they lower the suspension, set spoilers, increase the engine power and install nitros, getting Gotovo trkački strojevi.
Nedavno su se kompleksi kita za off-road tuning razvili i počeli proizvoditi najsmješnije proizvođače: Rancho, Skyjacker i Procomp. Na primjer, za ugradnju najpopularnijih kotača od 35 inča za ceste/van -road upotrebu, ProComp, nudi lift za ovjes za lavinu na visini od 6 inča. Komplet troškova (u SAD -u) 1348 dolara. Cijena je prilično velika, ali, s obzirom na činjenicu da je prednji neovisni ovjes vrlo težak, prilično razumljiv. Instalirao ga je u radionicu u jednom ili dva dana, a sve u divljinu, u Pampas!
Gotovo istovremeno s Chevrolet Avalancheom, Lincoln Blackwood pojavio se na američkom tržištu, koje se temeljilo na Lincoln Navigatoru, i Cadillac Ext, koja je bila baza stila za koju je bio Cadillac Escalade. Svi su bili smješteni kao luksuzni pickupovi, a EXT je tehnički bio gotovo identičan lavini. U pogledu udobnosti, oni su točno ponovili svoje osnovne modele, nadmašivši ih u praktičnosti.
S gledišta univerzalnosti modela General Motors, bili su bolji pickuli Ford Motor Company, koji su također bili pomiješani iz kabine Ford F-150 SuperCrew, dijela salona tijela i navigatora. Blackwood se prvi put pojavio kao konceptni promet, još 1999. godine. Uz svu svoju originalnost, Lincoln nije privukao dovoljno pažnje za pobjedu u borbi protiv tržišta protiv GM -a, a nakon pada potražnje 2001. godine. Cadillac i Chevrolet se sada uspješno prodaju, što daje poticaj za razvoj tema luksuza.
Tekst: Igor Gubar
Izvor: Časopis 4x4 [01/2005]
