Test Drive Chevrolet Avalanche SUT od 2006 SUV

Lavina

Pristup američkih proizvođača do stvaranja novih modela ponekad izaziva iskrenu divljenje. Čini se da je najteže doći do uistinu stoji ideja. Sve ostale stvari idu kroz ispušni tehnologije: novost je izgrađen na već dokazane platforme pogodne klase, nudi nekoliko opcija za kretanje bogato gama odjednom. Čak i ako se auto ne uživaju poseban uspjeh na tržištu, gubitak tvrtke će biti minimalno zbog niske troškove njegovog razvoja.
 
Ovaj princip je izrađen od strane Chevrolet Avalanche. Vjerojatno je u to vrijeme i mnoge General Motors stručnjaka, ovaj projekt je previše radikalan. Doista, nije bilo posebne osnove za sumnju u dobre vrh perspektivu s iznenađujuće brutalne izgledom i neobičnim sposobnostima za transformaciju tijela i kabine. Iako je prema planu kreatora Avalanche, najbolje značajke pickups i SUV su kako bi dobili najbolje značajke. To je samo vrijedan postizanja prihvatljivog kombinacija interijera pune veličine s dva reda sjedala i prilično veliku rampu, a javnost će rado uzeti ovaj proizvod. Istina, to je to formula da većina pickup s četiri vrata odgovarao.
Dakle, lavina dobio Midgate stranu aspekt koji obavlja funkcije u isto vrijeme i stražnjeg zida kabine, a prednji zid odjeljka za teret. Uz pomoć ovog uvući particije, možete kombinirati unutrašnjost s teretnog dijela, što otvara nove mogućnosti za prijevoz robe. Osim toga, lavina je opremljen posebnim poklopcem prtljažnika izrađen od izdržljivog plastike. Tako su odlučili struje i u SAD-u pitanje siguran prijevoz u vrijedne boot platformi.
 
Zanimljivo je da je lavina zapravo izgrađena na temelju prigradskih SUV-a. Suburban ima dvije ozbiljne prednosti u odnosu na Silverado Pickup, koji se na prvi pogled čini prikladnijim kao osnova za lavinu. Činjenica je da je posljednja generacija predgrađa dobila proljetnu stražnju suspenziju za razliku od Silverado, koja je sačuvala vjernost izvora. Osim toga, kako bi se postigla dobra parametri tvrdoće tijela, GM inženjeri odrezali su gornju stražnju stražnju stražnju stranu natrag i instalirali nekoliko novih posebnih elemenata i greda. U početku, ovaj okvir izrađen od trokuta izrađenih od grube plastike, odmah nakon što je kabina izgleda smiješna, ali nema sumnje o njezinim snagama.
Samo u Americi
Karikatura izgled lavine privlači mnogo pogleda, ali ne možete se nazvati univerzalnom pažnjom na automobil. Uzrok jedan: prema našim standardima, Avalanche se ispostavlja da je prevelika, što se može nevoljno rangirati u kamionima, te stoga gubi interes. U GM-u su istaknuli da je lavina uspjela napraviti još nešto kraće od velikog ublaženja, ali se ta obilježja treba razumjeti samo na strani Atlantika. Kombinacija dimenzija i agresivnosti ispada da je jedinstvena. O Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada i drugih automobila iz Amerike sada se mogu zaboraviti sada je jasno da je to lavina koja je u stanju doista pogoditi maštu.
 
Zapravo, takav stari dio dizajnera tvrtke u svojim snovima htio je napraviti slatki par chevrolet tahoe i prigradski, ali priručnik smatra ovo rješenje previše zlo za takve masene modele i povukao se u stranu. Tijekom rada na lavini sjetio sam se o tome, a to čudovište je još uvijek na ulicama. Ova legenda voli reći cjelokupnim ljubiteljima lavanche. Koliko je blizu stvarnosti nepoznat. Međutim, teško je poricati da se lavina percipira kao iznenađujuće čvrsti i skladan proizvod. Takav stil može biti voljen ili mrzio, ali nije potrebno tvrditi da je razrađen. Glavna stvar, lavina nitko od crtica ne daje odnose s prigradskim i mnogim drugim modelima iz GM-a. Čak i Cadillac Escalade mogu se identificirati kao kolega Chevrolet Tahoe, ali ne i lavina.
 
Prednji dio lavine je nevjerojatno karizmatičan. U isto vrijeme, sadrži sve glavne obiteljske značajke Chevrolet SUV-a. Dovoljno je pogledati snažan kromirani bar, dijeleći superstrukturu rešetke radijatora i blokova prednjih svjetala. Korporativni logo, u načelu, više nije važan znakovi pasmine i bez njega zlostavlja se. Za veći učinak instaliran je vrlo težak prednji odbojnik. Masivni oblici, mišićni umetci, glavna svjetla za maglu sada ava-lanše mogu se adekvatno postaviti na bilo koju cestu. Prednji odbojnik pomogao je stilski organizirati cijeli perimetar lavine. Ostava na vratima je definitivno dizajnirana za dizajnere zahvaljujući njima, središnji dio automobila izgleda privlačno, na očiglednom kontrastu s istim prigradom. U pozadini istog dijela plastičnih dijelova, postaje dvostruko više s odbojnik, komponente vrha teretnog prostora uspješno se kombiniraju. Naravno, na stražnjoj strani treba primiti Chevrolet natpis.
Jednostavne tehnologije
Nažalost, unutrašnjost lavina je ukrašena konzervativno. Postoji ujedinjenje s prigradskim i drugim rođacima. Prednja ploča uopće nije promijenjena. Ako, kada priprema Cadillac escalade, pokušavala je napraviti više luksuznog i skuplja u izgledu, takve zadatke još nisu postavljene. Pokazalo je tipično Chevy s četverostrukim upravljačem, velikom pločom instrumenata s mnoštvom senzora i kutni središnji tunel. Zauzet, ali vrijedilo je voziti lavinu, kao što je postalo jasno koliko su SUV-ovi napredovali u svom razvoju u posljednjih šest godina. Zatim, u 1998, takav interijer u novoj Tahoe se smatralo relevantnim i čak zanimljivim. Sada se može nazvati praktičnijim i funkcionalnijim.
 
Ali možete pronaći i još uvijek uspješne rješenja. Dakle, to je prikladno za kontrolu načina prijenosa: različite vrste pogona su odabrani pomoću gumba koji se nalaze u urednom stogu lijevo od ploče s instrumentima. O strpljujući iz središnjeg tunela, a ponekad se može zaboraviti mala vibrirajuća ručka kutije za točenje, a to ne može, nego se raduje. Pod desnoj ruci, samo na tunelu, impresivna veličina kutije za rukavice je fiksirana, što se savršeno pohranjuje s ulogom naslona za ruke. Određeni šarm je obdaren unutarnjim ručkama s hipertrofiranim dimenzijama. Općenito, većina dijelova i gumba u lavinoj kabini ispada da su čvrste veličine, što trebate prepoznati, pojednostavljuje upravljanje svim sustavima.
Multitaskiranje
Avalanche Car za pravi mačo. Sve aktivnosti za transformaciju kabine i punjenja prtljage jaki čovjek će biti učinjeno mnogo lakšim. Možda pojedinosti plastike i izgledaju primitivno, ali mi ćemo biti vrlo pristojni. Nemojmo zaboraviti da je poklopac teretnog prostora visoko od zemlje. Iako se sastoji od tri dijela težine oko 8 kg, s neobičnim da se nosi s njima, nije lako. Da, a stražnja ploča u potpunosti potvrđuje svoju masivnost i tešku u praksi. Naravno, ako želite takvo rješenje, možete pronaći prikladno objašnjenje. Ako barem ponekad koristi Ava-lanche za prijevoz velikih i teških opterećenja, tada će snaga svih dijelova tijela biti mnogo važnija od njihove lakoće. Nemojmo zaboraviti na sigurnost, čini se da je ova plastika sposobna odoljeti primitivnim učincima dugo vremena, u svakom slučaju, ne gori od tankih metalnih ploča poklopaca automobila osobnih automobila.
 
Znatiželjno je da u oba zida teretne platforme, gotovo iznad lukova stražnjeg kotača, postavljene odjeljke za ne velike potaknute: možete sakriti komplet prve pomoći ili vrećicu s nizom alata. Što se tiče mogućnosti kombiniranja salona s teretnom odjeljkom, onda je još uvijek malo izmišljeno. Međutim, ova značajka može biti korisna ljubavnicima aktivnih odlazaka grada (ribolov, lov ili za vježbanje ekstremnih sportova). S presavijenim stražnjim sjedalima i očišćenom particijom možete nositi ploče u veličini 244x122 cm. TRUE, iu uobičajenom stanju duljina teretnog prostora je gotovo 160 cm.
Supe teška kategorija
Kao i prigradski, lavina je dostupna u dvije verzije: 1500 i 2500. serije 1500 predstavlja osnovni pogodan za obavljanje svih tradicionalnih operacija, ali modeli serije 2500 prikazani su kao ojačani za najteži rad. Promjene u suspenziji i većim motorima omogućuju se serije 2500 serija kako bi se nosili s nevjerojatnim zadacima. Mi smo bili osigurani za upoznavanje sa samo modifikacijom od 2500, koji je, prema službenim informacijama iz GM-a, napravio lavina prikladna za vuču prikolicu s potpunom težinom do 5,5 tona!
 
Prema ponašanju na cesti, lavina se ne razlikuje mnogo od prigrama posljednje generacije. Njegova masa za rezanje prelazi 3 tona, a u osnovi utječe na dojmove vožnje. Avalanche je križ između poznatih, iako velikih SUV-ova i nisu preveliki isporučeni kombi.
Motori obitelji Vortec tradicionalno uživaju u prepoznavanju diljem svijeta, a ne iznimkom od Avalanche Vortec 8100. Indeks u ime eloquent: Volumen ovog V8 je 8,1 litara! Prema karakteristikama, ovaj benzinski motor podsjeća na dizelske motore: moment je dovoljan u cijelom rasponu revolucija. Motor ne treba promociju, a 4-pojas, a ne previše napredan ACP neće dopustiti da zloupotrebljava. Dovoljno je znati da se maksimalna snaga postiže na 4200 o / min, kako bi se razumjela svu besmislenost postizanja najmanje 5000 okr / min. Naravno, s takvim karakteristikama lavina savršeno se manifestiraju kao traktor.
 
Ostalo iznenađeni: ovo div ispostavilo da je pogodna za mjesta diljem grada. Potencijal motora pruža snažan ubrzanja s mjesta zločina. U prvom trenutku nakon papučice gasa stisne dok se ne zaustavi, automobil razmišlja o tome, ali, nakon što je pokušao s mjesta, pokupi brzinu samog zealo. Neizbrisiv dojmovi će se dobiti prvenstveno slučajnim suparnika u početku od semafora u ovoj vježbi će lavina vjerojatno premašiti sva osobna vozila u segmentu s kapacitetom manjim od 150 KS U isto vrijeme, putnici ne smiju pogoditi o takvim karakteristikama dinamičnim, jer je zvučna izolacija kabine se izvodi na vrlo visokoj razini. Motor radi, u praznom hodu može samo nagađati tahometar strelicu od nule. S rastom pretvara u salonu prodire tradicionalni užaren gunđanja na američkim 8-cilindarskim motorima. Ali, to nije u stanju opisati sliku velikog bitke, što Avalanche tijekom ubrzanja vodi sa zakonima fizike, u suprotnom žudnja motora daleko od aerodinamičnog savršenstva tijela i velikom pretjecanje mase.
 
Ali jedna stvar raspršiti takve mahuer, i potpuno zaustaviti ili trošiti ili potrošiti na planiranu putanju u red. Izgleda kao energetski vozač tvornice kočnice Avalanche neće biti dovoljno. Prema standardima automobila, lavina usporava dovoljno učinkovito, kočenja put može biti i kraće, a informativnosti kočionog sustava je veći. Ali uvođenjem amandman na rezanje mase, prepoznajemo kočnice sasvim adekvatan. Uz prolaz okreta, stvari su još zanimljivije. Ispalo je da je u okviru prekvalifikacije na programu 2500 lavina stekla proljeće stražnji ovjes. Ne postoji problem u gradu, osim što je automobil zahtijeva malo više prostora na putu od običnog automobila. U pravilu, čak iu prometnoj gužvi, susjedi na vozilu pokušavaju zadržati određenu sličnost mrtvog zoni oko ovog monstruma.
 
Staza odmah postaje jasno da je optimalna brzina je vjerojatno da će premašiti 120 km / h. Upravni karakterizira tradicionalne američke kvalitetama posljednjem desetljeću lakoćom i praznine. To je nedostatak informativnosti snaga ne ide u previše velikim brzinama. Od lavine transporter, to dolazi s maksimalnim limitatora brzine kod oznake 160, koji može prepoznati dobrog mjere. U lošim vremenskim uvjetima, prijenos AutoTrac će doći do spašavanja, koja vam omogućuje da koristite stalnu pogon na četiri kotača.
Proizvodi za entuzijaste
Prema europskim standardima, procjenjujući Chevrolet lavina, posebno u verziji 2500, besmisleno. U međuvremenu, ovaj automobil može privući nekoliko vrsta kupaca odjednom. Očito, u Rusiji postoji dosta ljudi koji će osvojiti dimenzije i beskompromisan model ultra radikalnog stila. U pozadini lavine, moderan Hummer H2 izgledat će skromno i nepretenciozno. U tom slučaju preporučujemo opremanje lavina s dodatnim privicima kao što je skup dodatnih prednjih svjetala na krovu. Također možete koristiti lavinu i izravno imenovanje za prijevoz male skupine ljudi i teških velikih tereta. Teško je zamisliti prikladniji automobil za vuču prikolicu s jahtom ili teškim brodom. U tijelu se može smjestiti nekoliko motocikala ili motornih motora. Ali najviše iznenađujuće popularnost lavine u Sjedinjenim Državama. Godišnje je gotovo 100 tisuća tih automobila! Prodajni prigradski je samo jedan i pol puta bolji. Ovaj uspjeh je vrlo izvanredan model može se hraniti samo.
Neke specifične karakteristike Chevrolet Avalanche 2500
(podaci proizvođača)
Dimenzije, mm 5631x2027x1867
Baza, mm 3302
Nalazi se ispred / straga, mm 1651/1676
Pročišćavanje, mm 178
Težina rubnjaka, kg 3035
Vrsta motora benzin v8
Radni volumen, kocke. Cm 8128.
Max. Power, HP / RPM 340/4200
Max. Trenutak, nm / rpm 617/3200
Kutak pun
Automatski 4-raspon prijenosa
Gume 245/75 R16
Max. Brzina, km / h 160
Vrijeme ubrzanja 0100 km / h, nema podataka
Volumen spremnika, l 142
Fedor
Fotografija Aleksandra Vasilyeve.
 
 

 

Izvor: Magazin "Autopanoram"