Testna vožnja Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Lavina

Pristup američkih proizvođača za stvaranje novih modela ponekad izaziva iskreno divljenje. Čini se da je najteže smisliti zaista vrijednu ideju. Sve ostalo ide prema razvijenoj tehnologiji: novost je izgrađena na već dokazanoj platformi prave klase, nudeći nekoliko opcija za motore iz bogate gamu. Čak i ako automobil ne uživa poseban uspjeh na tržištu, gubici tvrtke bit će minimalni zbog niskih troškova razvoja.
 
Prema ovom principu, stvorio je Chevrolet Avalanche. Vjerojatno se u to vrijeme ovaj projekt činio previše radikalnim za mnoge stručnjake za General Motors. Doista, nije bilo posebnog razloga za vjerovanje u dobre izglede pikape s iznenađujuće brutalnim izgledom i čudnim mogućnostima za transformaciju tijela i salona. Iako je, prema planu samih tvorca, Avalanche trebao dobiti najbolje značajke pickupa i SUV -a. Treba samo postići prihvatljivu kombinaciju salona pune veličine s dva reda sjedala i prilično velikom teretnom platformom, a publika će rado prihvatiti ovaj proizvod. Istina, to je bila takva formula koja je odgovarala većini pikapa s četiri vrata.
Stoga je Avalanche primio midgate stranu koja obavlja funkcije i stražnjeg zida kabine i prednjeg zida odjeljka tereta. Uz pomoć ove particije za čišćenje, možete kombinirati salon s kamionom, otvarajući nove mogućnosti za prijevoz robe. Osim toga, lavina je bila opremljena posebnim poklopcem odjeljka za prtljagu od izdržljive plastike. Stoga su odlučili o pitanju sigurnog prijevoza u tanjuru vrijedne prtljage u Sjedinjenim Državama.
 
Zanimljivo je da je lavina zapravo izgrađena na temelju prigradskog SUV -a. Suburban ima dvije ozbiljne prednosti u odnosu na pikap Silverado, što se na prvi pogled čini prikladnijim kao osnova za lavinu. Činjenica je da je posljednja generacija prigradska primila proljetni stražnji ovjes, za razliku od Silverada, koji je zadržao vjernost prema izvorima. Osim toga, kako bi postigli dobre parametre tvrdoće tijela, GM inženjeri izrezali su gornji stražnji dio iz predgrađa i instalirali nekoliko novih posebnih elemenata i greda. U početku se ovaj okvir iz trokuta izrađenih od nepristojne plastike odmah čini smiješnim iza kabine, ali nema sumnje u njegove mogućnosti snage.
Samo u Americi
Izgled lavinske karike privlači puno pogleda, ali ne možete nazvati univerzalnu pažnju na automobil. Jedini razlog je: Prema našim standardima, lavina je prevelika, koja se nehotice može klasificirati kao kamioni, i zato izgubiti interes. GM je naznačio da je lavina čak i malo kraća od velikog Silverada, ali takva će karakteristika biti razumljiva samo s druge strane Atlantika. Kombinacija dimenzija i agresivnosti je jedinstvena. O Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada i drugim automobilima iz Amerike, sada možete zaboraviti da je ona lavina koja je u stanju istinski pogoditi maštu.
 
U stvari, takav prednji dio dizajnera tvrtke u njihovim snovima želio je dodijeliti slatki par Chevrolet Tahoe i Suburban, ali vodstvo je ovu odluku smatralo previše zlim za takve masovne modele i odložilo na stranu. Tijekom rada na lavini, pamtili su ga se na vrijeme, a ovo je čudovište i dalje završilo na ulicama. Ova legenda voljena je reći inozemnim navijačima Avalanche. Koliko je stvarnost stvarnost nepoznata. Međutim, teško je poreći da se Avalanche doživljava kao nevjerojatno cjelovit i skladan proizvod. Takav se stil može voljeti ili mrziti, ali nema potrebe raspravljati se s činjenicom da je to razrađeno do najmanjih detalja. Glavna stvar je da Avalanche ne daje niti jednu crticu srodstvo s prigradskim i mnogim drugim modelima iz GM -a. Čak se i Cadillac Escalade može identificirati kao kolega Chevrolet Tahoe, ali ne i lavina.
 
Prednji dio lavine nevjerojatno je karizmatičan. Istodobno, sadrži sve glavne obiteljske značajke Chevrolet SUV -a. Dovoljno je pogledati snažnu kromiranu gredu, dijeleći se u dva rešetka radijatora i prednjeg bloka prednjih svjetala. Brandirani cross-vitip, u principu, više nije važan i ima puno znakova pasmine. Za veći učinak ugrađen je i vrlo nevjerojatan prednji odbojnik. Masivni oblici, mišićavi umetci, velika svjetla za maglu sada su Ava-Lanche mogu se adekvatno pozicionirati na bilo kojoj cesti. Prednji odbojnik pomogao je stilski dizajnirati cijeli donji perimetar lavine. Vrata na vratima definitivno su uspjela u dizajnerima zahvaljujući njima, središnji dio automobila izgledaju jednako privlačno, u očitoj suprotnosti s istim prigradskim. U stražnjem dijelu plastičnih dijelova komponente vrha pretica tereta uspješno se kombiniraju s odbojkom. Naravno, natpis Chevrolet mora se pridržavati slavnih tradicija žanra pickup -a.
Jednostavne tehnologije
Nažalost, unutrašnjost lavine je konzervativnija. Ovdje se osjećate ujedinjenje s prigradskim i drugim rodbinama. Prednja ploča uopće nije bila preuređena. Ako su, prilikom pripreme Cadillaca Escaladea, pokušali ga učiniti luksuznijim i skupljim izgledom, ovaj put ovaj put nisu postavili takve zadatke. Pokazalo se da je tipičan Chevy s upravljačem od četiri spora, velikim uređajima s mnogim senzorima i kutnim središnjim tunelom. Zanimljivo, ali čim se vozila lavina, postalo je jasno koliko su SUV -ovi napredovali u svom razvoju u posljednjih šest godina. Tada se 1998. godine takva unutrašnjost u novom Tahoeu doživljavala kao relevantna, pa čak i zanimljiva. Sada se to može nazvati praktičnijim i funkcionalnijim.
 
Ali još uvijek možete pronaći uspješna rješenja. Dakle, prikladno je kontrolirati načine prijenosa: odabrane su različite vrste pogona pomoću gumba koji se nalaze s urednim stupcem s lijeve strane ploče s instrumentima. Možete zaboraviti malo vibrirajuću ručicu ručne kutije o lagano vibrirajućoj ručici tunela za ruke -up, a to se ne može samo radovati. Ispod desne strane, upravo na tunelu, odjeljak za rukavice fiksiran je impresivnim veličinama, koje se savršeno suočava s ulogom naslona za ruke. Određeni šarm obdario je unutarnja vrata hipertrofiranim dimenzijama. Općenito, većina detalja i gumba u salonu lavine je solidna, što, moram priznati, pojednostavljuje kontrolu nad svim sustavima.
Multitasking
Lavina automobil za pravi macho. Sve akcije na transformaciju salona i utovar prtljage u snažnog muškarca bit će mnogo lakše izvesti. Možda detalji plastike i izgledaju primitivno, ali teže vrlo pristojno. Nećemo zaboraviti da je poklopac teretnog odjeljka visok od zemlje. Iako se sastoji od tri dijela težine od oko 8 kg, ispada da je teško nositi se s njima iz navike. A stražnja ploča u potpunosti potvrđuje u praksi svoju masivnost i teška. Naravno, po želji, takvo rješenje možete pronaći prikladno objašnjenje. Ako barem ponekad koristite Ava-Lanche za prijevoz velikih i teških tereta, tada će snaga svih detalja njezinog tijela biti mnogo važnija od njihove lakoće. Nećemo zaboraviti na sigurnost da se ova plastika može dugo oduprijeti primitivnom učinku, u svakom slučaju, ništa gore od tankih metalnih ploča prtljažnih pokrova automobila.
 
Zanimljivo je da su u oba zida teretne platforme, gotovo iznad lukova na stražnjem kotaču, pretinci postavljeni za ne baš veliku prtljagu: ovdje možete sakriti prvi komplet ili torbu s setom alata. Što se tiče mogućnosti kombiniranja salona s teretnim odjeljkom, i dalje se čini malo udarnim. Međutim, ljubitelji aktivnih putovanja u gradu (ribolov, lov ili ekstremne sportove), ova funkcija može se pokazati korisnom. Sa sklopljenim stražnjim sjedalima i očišćenim pregradama možete prevoziti ploče u veličini 244x122 cm. Istina, a u normalnom stanju duljina teretnog odjeljka je gotovo 160 cm.
Superezhelves
Kao i Suburban, Avalanche je dostupan u dvije performanse: 1.500 i 2500. Serija 1500 predstavljena je bazom pogodnom za obavljanje svih tradicionalnih operacija, ali modeli 2500. serije predstavljeni su kao poboljšani za najteži rad. Promjene u ovjesu i većim motorima omogućuju strojevima serije 2500 da se nose s nevjerojatnim zadacima. Za poznanstvo, dobili su nam samo izmjenu od 2500, što je, prema službenim informacijama GM -a, učinilo lavinu prikladnom za vuču prikolice s punom težinom do 5,5 tona!
 
U ponašanju na putu Avalanche, posljednja generacija se ne razlikuje mnogo od prigradskog. Njegova opremljena masa prelazi 3 tone, a to uglavnom utječe na dojmove vožnje. Lavina je nešto između uobičajenih, iako velikih SUV -ova i ne prevelikih iskrivljenih kombija.
Obiteljski motori Vortec tradicionalno uživaju u prepoznavanju širom svijeta, a instaliran je Avalanche Vortec 8100. Indeks u imenu je elokventan: volumen ovog V8 je 8,1 litara! Prema karakteristikama, ovaj benzinski motor nalikuje dizelskim motorima: Zakretni moment je dovoljan u cijelom rasponu brzine. Motor nije potrebna promocija, ali 4-opseg, ne previše napredni automatski mjenjač neće mu dopustiti da ga zloupotrijebi. Dovoljno je znati da se maksimalna snaga postiže pri 4200 o / min kako bi se shvatila svu besmislenost postignuća od najmanje 5000 o / min. Naravno, s takvim karakteristikama, lavina će se savršeno manifestirati kao traktor.
 
Druga stvar bila je iznenađena: ovaj je div bio prikladan za putovanje gradom. Potencijal motora pruža energetska ubrzanja s mjesta. U prvom trenutku nakon što se papučica gasa stisnu do zaustavljanja, automobil je zamišljen, ali, premještajući se s mjesta, vrlo revnosno postiže brzinu. Neizmjerni dojmovi prvenstveno će primati slučajne suparnike u početku od semafora u ovoj vježbi, zasigurno će nadmašiti sve automobile segmenta s kapacitetom manjom od 150 KS. Istodobno, putnici možda ne nagađaju o tako dinamičnim karakteristikama, jer se zvučna izolacija kabine izrađuje na vrlo visokoj razini. Činjenica da motor radi u praznom hodu može se nagađati samo strelicom tahometra koja je odstupila od nule. S porastom revolucija, dosadan je gunđanje tradicionalno za američke 8-cilindrične motore. Ali nije u stanju opisati sliku velike bitke koju lavina, prilikom ubrzavanja, vodi sa zakonima fizike, kontrastirajući vuču motora daleko od aerodinamičkog savršenstva i velike opremljene mase.
 
Ali jedna je stvar rastjerati takav kolos i zaustaviti ga potpuno drugačije ili povući namijenjenu putanju u zavoju. Čini se da energetski pokretači sposobnosti tvorničke kočnice lavine neće biti dovoljni. Prema standardima lavina automobila, on usporava nije dovoljno učinkovito, udaljenost kočenja mogla bi biti kraća, a informativni sadržaj u sustavu kočnice je veći. No, uvođenjem amandmana opremljene mase, kočnice prepoznajemo prilično odgovarajuće. S prolaskom zavoja stvari su još zanimljivije. Pokazalo se da sam, kao dio prekvalifikacije u okviru programa 2500 Avalanche, također kupio opružni stražnji ovjes. U gradu nema problema, osim što automobil zahtijeva malo više prostora na cesti od običnih automobila. U pravilu, čak i u prometu, susjedi u prometnom toku pokušavaju održati neku vrstu mrtve zone oko ovog čudovišta.
 
Na autocesti odmah postaje jasno da optimalna brzina vjerojatno neće prelaziti 120 km/h. Upravljanje se odlikuje tradicionalnim američkim kvalitetama proteklog desetljeća s lakoćom i prazninom. Nedostatak sadržaja informacija čini da ne postigne previsoke brzine. Lavina se spušta s transportera s maksimalnom granicom na traci od 160, što se može prepoznati kao razborita mjera. U lošim vremenskim uvjetima, prijenos AutoTRAC -a doći će u pomoć, što omogućava upotrebu konstantnog pogona na sve kotače.
Proizvod za entuzijasta
Prema europskim standardima, besmisleno je procijeniti Chevrolet Avalanche, posebno u verziji 2500. U međuvremenu, ovaj je automobil u stanju privući nekoliko vrsta kupaca odjednom. Očito je da u Rusiji ima mnogo ljudi koji će osvojiti dimenzije i beskompromisne modele ultraradikalnog stila. U pozadini lavine, moderni Hummer H2 izgledat će skromno i nepretenciozno. U ovom slučaju toplo preporučujemo opremanje Avalanhe dodatnim prilozima poput skupa dodatnih prednjih svjetala na krovu. Također možete koristiti lavinu i za njegovu namjeru za prijevoz male grupe ljudi i teških glomaznih tereta. Teško je zamisliti prikladniji automobil za vuču prikolice s jahtom ili teškim brodom. A u njegovom tijelu nekoliko križnih motocikala ili motornih motora može se uklopiti u njegovo tijelo. Ali većina je iznenađena lavina u Sjedinjenim Državama. Gotovo 100 tisuća ovih automobila se tamo prodaje godišnje! Prodaja prigrađanja samo je jedan i pol puta bolja. Ovaj uspjeh vrlo izvanrednog modela može se samo diviti.
Neke tehničke karakteristike Chevrolet Avalanche 2500
(Podaci proizvođača)
Dimenzije, MM 5631X2027X1867
Baza, mm 3302
Prednja/iza, MM 1651/1676
Klirens, mm 178
Opremljena masa, kg 3035
Benzine motor tip v8
Radni volumen, kubični metar. CM 8128
Maksimum Power, L.S./rpm 340/4200
Maksimum Trenutak, NM/RPM 617/3200
Pogon je završen
Mjenjač je automatski 4-opseg
Gume 245/75 R16
Maksimum Brzina, km/h 160
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, bez podataka
Volumen spremnika, L 142
Fedor Oldin
Foto Alexander Vasiliev.
 
 

 

Izvor: Magazin Avtopanorama