Test Drive Chevrolet Avalanche SUT od 2006 SUV

Chevrolet lavina i svijet budućnosti

Gdje bi izgledali generalni motori još jedan kamionet? Korporacija i tako ispred planeta za proizvodnju tih laganih kamiona.

Ali činjenica je da je GM želio osloboditi kamionet, koji je samo kao kamion, i zapravo, prilično udoban SUV, samo s tijelom ni gotovo istovremeno: Chevrolet lavina, Lincoln Blackwood i Cadillac Ext, koji se okrenuo promijenio rijeku. Prije njih, gotovo svi američki SUV-ovi su izgrađeni na kupljenim platformama, a to su, naprotiv, projektirani i proizvedeni na temelju SUV-a. Osnova za Blackwood dala je navigaciji, lavina Tahoe / Suburban, ext Escalade. Uz iznimku teretnog prostora i elemenata vanjskog ukrasa, ponavljaju svoje preke u gotovo svemu, osim uz sliku. Uostalom, čak i najelegantniji Cadillac Escalade i najizravniji Chevrolet prigrađa ne nose u svom izgledu te kaubojske hrabrosti, koji je prisutan u najjednostavnijem kamionu. Zapravo, to je jedan od razloga za pojavu pickups na temelju pune veličine i luksuznih SUV-ova. Međutim, naš trenutni objekt Chevrolet lavina je dodijelio još više takav futuristički izgled u pickups, nitko još nema nikoga.

Pogled na Chevrolet lavina dogodio se 2000. godine na automatskoj emisiji Detroit. Javnost je oduševljeno usvojila novost, a godinu dana kasnije, preuzimanja je zauzela najviše linije industrije grafikona. Avalanche nije bila kao bilo koji od onih proizvedenih pred njim, a u smislu stupnja transformacije korisnog prostora premašio je sve što je na tržištu, osim, možda, pune veličine WAN. Njegov koncept, kasnije se koristio u dizajnu Cadillac ext, bio je tako sretan što je napravio proizvodnju glavnog natjecatelja Chevrolet Lincoln Blackwood, koji je bio samo lijep udoban kamionet, a ne lijep udoban preuzimanje s vrhuncem, kao što je lavina ili ext , Stil Chevrolet Avalanche ponovio je s nekim promjenama iu novom GM preuzimanjem linije juniorske serije: Chevrolet Colorado i GMC kanjon. Istina, izvorna rješenja transformabilnog tijela ostala je prerogativ stila stila.

Modelna godina Chevroleta Avalanche 2002 došla je na naš test, doživio neke promjene u odnosu na prvu verziju. Dotaknuli su prednji dio prednje strane, konture i mjesto svjetlosnih instrumenata, posebice foglights, koji su sada više-fleksor. Agregat Picap Snaga je benzinski motor V8 kapaciteta 5,3 litre, s kapacitetom od 290 litara. S. i maksimalni moment 441 nm. Osim ovog motora na lavinche, V8 od 4,8 litara i Grand V8 od 8,1 litara je 340 litara. S. S ludim okretnim momentom od 617 nm. Međutim, opcija motora je prepoznata kao optimalna i najsvestranija. Upravo isti motor u Chevroletu Tahoe prošle generacije, tako da nema problema s uslugom ili rezervnim dijelovima u ovom području. Budući da ih nema s kućištem, jer se prijenos, pogon i suspenzija točno ponavljaju na Tahoe / Suburban.

Cevrolet lavina se temelji na jačem hydroformed stubišnog okvira, neovisno torziona prvu suspenzije na dvostruke poprečne poluge sa stabilizatorom, stražnji opruge pet dimenzionalni s Panar. Samo je automatski 4-stupanjski mjenjač i automatsko praćenje Active 4WD pogon, koji je pod kontrolom gumbe na prednjoj ploči, gdje je glavni AUTO 4WD se kontrolira okretni moment na zahtjev sustava, prati. Nedostatak inter-osi diferencijala, tako, gotovo ne utječe na vožnju na skliskim stazama, iako to utječe malo rukovanje u kritičnim načina. Zbog nje, lavina nevoljko ulazi u red pod teretom. To je vrijedno reset plin i primanje postaje poslušna, kao da je zaokruženog konja. Prema svim zakonima usvojenim u moderno automobilskoj, automobil je više ili manje izražen nedovoljno okretanje. Preostali načina pogonski odgovaraju klasičnim 2H, 4H i 4L. Prijelaz u punom pogonu mogu se obaviti u pokretu pri bilo kojoj brzini kretanja, ali za aktiviranje unazaditi vam je potrebno da se zaustavi i uključite neutralna. U načinu rada smanjene prijenosa u kutiji prijenosa, on-board računalo proteže prolaz na papučicu gasa, što je rezultat koji je moguće kretati znatno razbijač nego bez te opcije. Ipak, na tiho nametnuta zbog odmrzne snijeg na ripped kotačima u slip ispostavilo se da je jednostavna stvar, ali motor je vrlo visoka. Trokan s mjesta kad je izravan prijenos okvira za prijenos omogućen snage motor će osjetno napora, ali smanjuje vjerojatnost self-crtanje u prvih milimetrima pokreta. Nažalost, kurva je opremljena s univerzalnim gume, pa smo nas odvukli više od jedne na drugu stranu nego što je dopušteno da uživaju letova na snježne djevica. Klizna isto iz rutina je vrlo opasno zbog velikog međuosovinskog razmaka i razvijenih plastičnih koraka. Zbog prve, teško je manevar, a drugi je pun ne samo štetu, ali iu krutom pekmez, oni su vrlo niske.

Sa svojim dimenzijama Chevrolet Avalanche blizu Chevrolet Suburban. Ista duljina međuosovinskog razmaka je 3300 mm, dužina automobila je 5570 mm, a širina 2020 mm. Međutim, zahvaljujući konveksne širenje lukova, veliki reljef slojeva na bočnim zidovima, kurva izgleda više energičan i proboli.

U salonu, lavina vlada takav plakanje kontinuitet, koji će razlikovati interijer od, recimo, autorica vjerojatno neće biti isti na Tahoe. Upoznata šest skala ploče s instrumentima, gumbi kutije s lijeve strane, komplet stroja pištolja, koji strši u parkiralištu na pola jedan, dobro je upoznati. Isto se može reći o stolicama. Drugi red je u omjeru od 60:40, i vratiti natrag, prvo morate podići jastuk. Iza leđa pronađite drugu ručku. Uz njegovu pomoć, standardni kamionet može se napraviti gotovo deblo poluprikolica, povećavajući duljinu tijela od 1600 do 2500 mm. Zapravo, postupak transformacije je prilično naporan ako sve učinite sami. Također smo okrenuli lavina u morskom dnu u morskim dnu u nekoliko minuta. Okretni ručke naizmjence odvajaju tri ploča za pokrivač tijela, a zatim se particija ukloni između tijela i kabine, staklo i snop se uklanjaju na koje su pričvršćene particija i staklo. Sada u tijelu možete uroniti mali sportski brod ili ATV, bicikl i nekoliko bicikala ili dvadeset vrećica od krumpira ...

Patentnost lavine, i u tome ne postoji ništa neočekivano, nalazi se na razini Chevrolet SUV-a u punoj veličini. Ovo je težak automobil s velikom inercijom, a ne najbolji geometrijski približnik i tracty motor na svijetu, kada pilotiranje koje se na neravnom terenu treba zapamtiti oko dva potencijalno ugrožena mjesta gušenja i kuka. Potonji ulazi u dodatnu opremu, a ako ne trebate nešto nositi, bolje je da ga uopće ne stavljate, drži se za bilo koji vidljivi reljef prijelom na izvan ceste. Proširenje, usput, također se može ukloniti, instaliraju se na gotovo dekorativni, iako su prilično izdržljivi, zagrade. Dno podizanja je zaštićeno općenito nije loše. Čelični štitovi pokrivaju radijator i prostor motora ispred, kao i brošuru. Na našem automobilu debela aluminijska ploča bila je zatvorena s velikim dijelom motora, očito se raspršio, iako, međutim, ne radi proizvodnje rukotvorina. Unatoč obrani, to bi trebalo biti nepažljivo voziti cestu, jer, kao što je jedan od očeva ruskog off-okruglog rekao, blowtown Sledgehammer neće izdržati udarac s dva tonirana maljaka. Ako ne skočite na kamenje, onda će plastika sa strane i metala od dna biti prilično dovoljno mjera. To je ono što sam uronio u zbrku, tako da nije ništa prekriveno plastičnim tankovima za 120. to je, naravno, tvrdoglav u okviru, pa čak i ograđeno od kardanskog vratila, ali je i dalje nekako pogrešno, pogotovo od njegova obrana bi mogla biti uključena u opciju izvan cestovnog paketa, kao i uvijek pitao GM na drugom SUV-u.

Dakle, Chevrolet je još jednom izmislio kamionet, stavljajući ga na ovaj put kvalitete udobnog SUV-a. Da, i pozicionira svoj gm na tržištu točno. Sada se ne čini da samo poljoprivrednici, lovci i sljedbenici ekstremnih sportova, iako oni također mogu posjedovati takav automobil. Na takvom automobilu ne stidi se voziti i u odijelu s kravatom, iu trapericama i kozacima! Držeći slavne tradicije i podržavaju moderne trendove, Chevrolet lavina, najvjerojatnije, postat će osnivač novog smjera u izgradnji preuzimanja i, sudeći po najnovijim modelima vodećih automobilskih tvrtki i njihovih konceptualnih događaja, već je postao.

Primjena

Američki SUV-ovi u punoj veličini tradicionalno su lako pogodni za najrazličitije ugađanje.
I iako je Chevrolet lavina nedavno proizvedena relativno, to je već povišeno u svojoj domovini, motori se naplaćuju, koriste se na način da se zauzme izvan rod, kao i suprotno snižava suspenziju, stavljaju spojlere, povećavaju motornu snagu i instalirajte nitros, uzimajući gotovo utrke strojeve
Nedavno su se kitovi kitove za off-road tuning razvili i počeli proizvoditi najviše čvrste proizvođače: Rancho, Skyjacker i Procomp. Na primjer, uspostaviti najpopularnije za korištenje ceste / off-road koristeći veličinu kotača u 35 inča, procomp nudi lavini lift do visine od 6 inča. Kit stoji (u SAD-u) 1348 USD. Cijena je prilično velika, ali, s obzirom na to da prednji neovisna suspenzija je podizanje vrlo teško, potpuno objašnjeno. Instalirao sam ga na radionicu za jedan ili dva dana, a sve na volji, u pampas!

Gotovo istovremeno s Chevroletom Lavina, Lincoln Blackwood se pojavio na američkom tržištu, koji se temeljio na Lincoln Navigatoru, a Cadillac ext, stilistička baza za koju je služio Cadillac Escalade. Svi su bili smješteni kao luksuzni pickup, a EXT je tehnički gotovo identičan lavansi. Što se tiče udobnosti, oni su točno ponovili svoje osnovne modele, nadmašujući ih u praktičnosti.

Sa stajališta svestranosti, modeli General Motorsa bili su bolji od pickups iz Ford Motor Company, koji je također bio mreža iz Ford F-150 superčerske kabine, dijelova tijela i navigatorskog salona. Blackwood se pojavio kao koncepcijski trakt prvi, još 1999. godine. Uz svu svoju originalnost, Lincoln nije privukao dovoljno pozornosti na osvajanje GM tržišta borbe, a nakon pada potražnje u 2001. godini uklonjen je iz proizvodnje. Cadillac i Chevrolet uspješno se prodaju i sada, dajući poticaj za razvoj pikapa paketa.

Tekst: Igor Gubar

Izvor: Časopis 4x4 [01/2005]