Test Drive Chevrolet Astro 1994 - 2005 Minivan
Big-veliki prijatelj
Što više odem u američke automobile, i, kao što ste mogli vidjeti, posjetili naše testove, osobito u posljednje vrijeme, dosta, što više pitam isto pitanje: što bi trebao biti pravi američki automobil stvarno trebao biti? Bio je to automobil trgovanjem na kojem bi se konačno mogao shvatiti da bi neki Amerikanci željeli tako vruće.Gotovo bilo koji od Yankees koji je testirala, bez sumnje, mogla bi tvrditi ovaj počasni naslov, ali činjenica je da je svaki odjel pokazao njegovo tumačenje ovog koncepta, tako da nije potrebno razumjeti tko je tko i više odgovara ova definicija. moguće. Štoviše, svi testni modeli izvedeni su u različitim kategorijama težine i pripadali su različitim razredima i vrstama, a da ne spominjemo volumen motora. U odsutnosti, ovaj naslov može zahtijevati tako voljene pičke, ali još nema iskustva u vožnji takvih automobila, a još uvijek postoje mali pickupi u Republici.
Amerikanci su užasno voljeli, a vjerojatno, ova ljubav i potaknula je cjelokupnu kavu automobila dizajniranih za prijevoz malo više nego u uobičajenom automobilu, broj putnika, s obveznim za Yankee, visoku razinu udobnosti. Tijekom oceana, uloga ovih većina putnika je obično obitelj, koja, kao što znamo o filmovima, vrlo je brojna. Osim toga, strast za putovanja također ne daje odmor i stoga je klasa automobila minivans popularan iza oceana. Štoviše, minivani su američki, jer je razlika između američkih i europskih automobila ove klase jednostavno ogroman. Legendarni američki automobil veličine ovdje zauzima jednostavno neviđenog opsega, a ne navikao se uštedjeti ili na benzin, niti na sadržaju, Amerikanci su uveli svoju klasifikaciju automobila. Na jednostavnom jeziku, činjenica da se smatramo velikim, tamo je normalno, a činjenica da postoji mala, u svemu postoji samo igračka na baterijama.
Obitelj se prodaje u državama kao obiteljski automobil, Ford Taurus se lako događa na poslovnoj klasi, pa astro, u Europi, u Europi, minibus pada pod definiranjem normalnog minivana u svojoj domovini, stoga ćemo koristiti terminologiju proizvođača ,
Iz prve nadogradnje, čak i najneposljetnije amateur pogodite da automobil ima kvalificirani boravak. U rasponu europskih proizvođača automobila, takve velike veličine obiteljske i luksuzne modele dugo nestaju, a samo komercijalna vozila imaju takve dimenzije koje ne idu s ASTRO u bilo kojoj usporedbi. Možete čak reći da je to jedina ponuda u ovom razredu. Istina, prisutnost benzinskog motora upitao je mogućnost izglede velikog broja takvih automobila, ali okus i boju, kao što znate, nema drugoga. Pogotovo od cijene, faktor je ponekad više težak od protoka i vrsti goriva, to može vrlo ispraviti vaše mišljenje, a Amerikanac jede relativno jeftin 92. benzin.
Vanjski izgled, jedna od najjačih strana gotovo svih američkih modela, za Minivance ne igra tako važnu ulogu kao, recimo, za SUV i još više tako sportski model. Stražnji pogled uzrokuje udruge s europskim teretnim kombinim kombijem - kvadratna silueta i tipičnim okomitim stražnjim svjetlima u takvim slučajevima. Je li to široko oblikovanje oko perimetra, slomljena uz pragove, daje bogato odredište modela.
Veliki profil izgleda malo neobično zbog prednje osi visoko izvedene, ali najzanimljiviji pogled je pogled sprijeda. Oklopljen? - Iz nekog razloga iznenada se upitao upoznati kad smo ga vozili na Astro. Štoviše, on sam mogao objasniti što ga je točno pretpostavilo za ovu misao. Vjerojatno, širina automobila, kao i izvorni dizajn njuške - što je rezultiralo horizontalno od strane korporativne značke sirovog radijatora, u kombinaciji s robnom dvoetažnom rasvjetom, vizualno jako uvećao automobil. To je osobito impresivno kada se takva lica iznenada pojavi u retrovizorima u neposrednoj blizini vašeg automobila. Pogotovo jer dva učenika stalno gori - ako ih ne uključite, automatski se osvjetljavaju kada je kontakt uključen (Pozdrav iz Amerike!).
Da, mi smo sami privukli pozornost - kada se ispostavilo da se fotografiranje u Fas Astrou ispostavilo da se gotovo ne razlikuje od svoje prestižnije relativne tahoe, u kojem vam nudimo sigurni (vidi fotografiju). Ali u bilo kojoj drugoj perspektivi, ne mali ven izgleda sasvim drugo. Istog dana, ali kada gledate u automobil sa strane, druga osoba je sumnjala da je osam osoba moglo primiti u kabini - brzo smo mu raspršili sumnje. Klizna bočna vrata otvara pristup srednjem redu sjedala, a ako legnete ekstremnu desnu stolicu, možete doći na stražnji red. Ali da se pomakne s stražnjeg retka do medija, bez otvaranja vrata, to će biti vrlo problematično, iako je s posebnom željom još uvijek moguće. Međutim, kako se ispostavilo kasnije, svih osam putnika je objavljeno vrlo ugodno.
Većina zavjesa još se pokušala preseliti u srednji red, približiti se središtu baze automobila. Tamo i idite mnogo ugodnije, a tu su i prostori duga. Zbog povlačenja središnjeg tunela i motora koji strši prednji putnika, i, po želji, a vozač se može zamijeniti s nekim od sjedenja na srednjem redu, bez napuštanja automobila. Ova značajka može se vrlo učinkovito koristiti na zatvoru parkiralište: park astro uz vozačeva vrata blizu sljedećeg automobila i izađite preko kliznih vrata (strana). Usput, o vratima (pacijent tema svih automobila s univerzalnim tijelima je stražnja vrata), ili radije govore, načini da ga otvorite. Svaki proizvođač automobila promiče svoj način, najpogodnije od svoje točke gledišta. Neki poput otečene dupleks, drugi ludi od rasta, i, kako se uzimaju, svaka shema ima svoje prednosti i, naravno, nedostatke. Ali kreatori Astro otišli su dalje - jednostavno su uzeli ... i kombinirali su i sheme, jednom i zauvijek se riješe sporova na ovoj temi. Stražnja vrata, u ovom slučaju, četvrti, sastoji se od tri dijela, a gornja polovica se povećava, kao i na većini SUV-ova, a donji zaklopci su posuti odvojeno. A sada nema potrebe zbog svakog malentera da ustane i niz teške i prljave vrata, dovoljno je samo otvoriti gornju polovicu - i prtljažnik kao na dlanu. Vrlo prikladno za svakodnevnu uporabu, pogotovo ako se uzima u obzir činjenicu da je preko prtljažnika prilično velik, usput, čak i za ovaj razred, posebna mreža je rastežena, gdje možete staviti mljevene predmete i donijeti iz paketa trgovine, ograničavanje njihove sposobnosti samostalnog kretanja na deblu tijekom putovanja.
Ako vaš teret u njegovim dimenzijama prelazi veličinu prtljažnika, možete ga staviti u kabinu, nakon što je dovršio bilo koji ili čak i redove sjedala, au ovoj verziji prtljažnik postaje kao tijelo za preuzimanje. U slučaju prijevoza različitog broja putnika, također se pruža nekoliko opcija izgleda. Možete čak i organizirati određeni privid konferencijske dvorane, rasporediti prosječan broj licem na stražnja sjedala. Općenito, za Astro nekoliko vrsta sjedala se nude, a oni se ne razlikuju ne samo po presvlaci materijala, već i dizajn. Mogu se naručiti u obliku pojedinačnih stolica iu obliku sofa. U testnom automobilu su bili sofa, i koža, ali to je radije njihov nedostatak od dostojanstva. Jastučni jastuk, napravljen u obliku čvrstog kauča i ne s jasnim odjelima za putnike, ispostavilo se da je previše sklizak i dakle, s oštrim manevrima, putnici se počinju mijenjati u malim skupinama na stranu suprotno od skretanja. Međutim, takve manevre koje obavljaju minivani i minibusi, slučaj je vrlo rijedak, pogotovo budući da su glavni kupci uredskih wans i ovih automobila tvrtke, i što će normalni vozač biti tako nosio šefa. A u bilo kojem drugom načinu, Astro ne uzrokuje neugodnosti svojim sedlama, radije, čak i naprotiv.
Amerikanci se jako vole, jer nema drugih mogućnosti za bilo što drugo za salon. Sigurnosni pojasevi za svako sjedalo i odvojeni klima uređaj za putnički prostor također se nalaze u nekim europskim modelima, ali je upravljačka ploča radija, dopunjena odvojenim parom slušalica već je čisto američki barkod. Sada drhtavica pola neće zahtijevati isključiti svoj omiljeni disk i moći ćete u ovom trenutku slušati svoj radio, u leđima, istinu, sjedalu. Iako je bolje slušati zvučnike s punim radnim vremenom koji imaju vrlo dobar zvuk. Točan broj zvučnika razbacanih kroz salon je nepoznat, ali pretpostavljam da su oni više od deset. Štoviše, njihovo mjesto omogućuje svakom od osam putnika da uživa u visokokvalitetnom stereo zvuku, a ne da sluša, kao što se često događa, koji teče negdje izvan područja prednjih sjedala echo. Pa, naravno, bilo bi potpuno neetično, govoreći o salonu takvog velikog Amerikanca, da ne spominjemo razne niše i rukavice za rukavice. I dopustite njihov broj više ne uzrokuje iznenađenje, ali kao njegov volumen, pa čak i mjesto (čak i strop) moći će zadovoljiti najtočniji vlasnik automobila.
U većini testova imamo platformu na Boronu kao obveznom programu, ali Astro je morao napraviti iznimku. Ako samo zato što minibuse i venne nisu namijenjeni za manevriranje velike brzine. Pa, ako postoji želja za mršavljenjem, bolje je to učiniti na ravnoj liniji, pa čak i bolje - na stazi. Snažan, za ništa što šestero-cilindru i praćeni motor daje jednostavno niagar momenta, osobito na niskim i srednjim okretima. Ako ne stavite papučicu plina na pod i ne izazivajte automatsku kutiju na prebacivanju na kick-dolje, automobil je glatko i pouzdano ubrzava, glatko ljuljajući na cestovnim valovima. Motor se praktički ne čuje, iako kada se ubrzava, on nije sramežljiv da se proglasi sočnim, gotovo poput kamiona, zvuka. Ali ako, ne obraćajući pozornost na stope instant potrošnje goriva, plinska papučica je još uvijek prodati na punom, počinje, jer dolazi u jednoj pjesmi, prilično još jedan film. Kada se aktivira kik-down, automobil odražava trenutak, kao da sluša vlastite osjećaje, a onda iznenada neobično skakati naprijed. Salon je ispunjen adsady bukom motora, mijenjajući tonalitet, ali ne i volumen, u vrijeme uključivanja prijenosa. Ne postoji tahometar, ali sudeći uz zvuk, imaginarnu strelicu ima vremena za letenje do crvene zone.
Motor kao da se budi i s ubrzanjem dostojno automobila s natpisom Turbo baca više od dvostruke trupove Astro nakon linije horizonta. Ubrzanje se ispostavlja vrlo energično, iako je lako pustiti pedalu, a stroj se odmah okreće na najviši prijenos. U takvim trenucima, oni apsolutno zaboravljaju da je samo šestorični motor ispod poklopca, iako s vrlo čvrstim radom. Ne znam kako se ovaj motor kombinira s Blazer, ali čak i teški minibus s 4,3-litarskim volumnim motorom i 190 konja se dobiva vrlo dinamičan. Kompletna iluzija je stvorena da je osam vrijedi i prilično veliki volumen, a ubrzavanjem, barem čisto subjektivno, automobil nije daleko iza tahoe s osam cilindara.
S ovim snažnim SUV, testirani nas donedavno, astro odnosi ne samo na grbu na prednjoj masci, ali i dostupnosti punom pogonu, koji je rječito svjedoči o AWD firma na vozačevim vratima. Istina, arsenal uređaja namijenjen za povećanje automobila prohodnost, ovdje nije tako impresivna, a to je samo dobro. Zamislite kakav trofej-off-road trofej mogao završiti, pa čak i na asfaltnoj gume. Uvjeravam vas, ništa nije dobro, jer astro nije namijenjen za to. Prema Jeep pojmova, on je jednostavno strašna geometrijski propusnost - razmak tlo čini se da je dovoljno, ali prednji i stražnji skes odmah će se podsjetiti na bilo malo pristojan brda.
No, s druge strane, zašto se okrenuti ured-Ven u Defender, hvala Bogu, ne žive u pustinji. Mi smo još uvijek na četiri kotača pogon A i samo je potrebno da se pouzdano oluja snježne pravila i na proljeće na putu prema kućici ne zapeti. A činjenica da je vaš automobil može ponekad voziti vrlo ozbiljan off-road, ni u kojem slučaju ne smije što vidim kao vodič za akciju.
Općenito, Astro, iako je neobično za europske potrošače, i može uzeti svoju nišu i na naše, općenito, scarbing tržište, pogotovo jer Yukol usluga, koji je službeni GM trgovac u našoj republici, čini vrlo povoljan ponudu. Isplativo, ne samo, kao što se često događa, u trenutku kupnje, ali i tijekom cijelog trajanja automobila.
Pavel Kozlovsky
