Test Drive Chery M11 limuzina od 2009 limuzina
Chery m11. Baš kao i drugi
Chery m11. Cijena: od 459999 nažuljati. Na prodaju: od travnja 2010. godine Oživio, oh oživio kineski auto industrije. Za prije još šest mjeseci, bio je predviđen za zaborav u Rusiji. Ali ne, živ pušenje. Da, i iznenađujuće je u stanju iznenaditi. Svijetla potvrda da se pojavila u našem Chery M11 tržištu
Test pilot
Oleg Kalaushin, 40 godina, auto novinar, iskustvo vožnje 22 godina, osobni automobil - Renault Logan
Kome je rat, i kome je majka rođaci. Isto se može reći o krizi. Cijeli svijet je fevering, cijeli svijet živi čekajući čudo. I u ovom trenutku u Srednjeg kraljevstva, to čudo se stvara ono što se zove, sa čistim list. I to ne s nekim, ali s Talijanima. Da, da, to je bio s talijanskim tijelom atelje Pininfarina „Kinezi stajao svoj novi umotvorina Chery M11. Izrađen, pokušao na sebe, a onda je odlučio prodati i kod nas. A što je magija? Da, u stvari, u svemu.
Prvo, to nije moguće kopirati, kao i obično, sa bilo koje druge slike automobila. Drugo, to je stvarno dovoljno dobar. I treće, to ne miriše. Ili, bolje rečeno, miriše, ali to više nije potrebno da se mršti od neugodnog mirisa fenola. M11 miriše novi automobil. Ono što je jasno. Očigledno, uzimajući u obzir pogreške iz prošlosti, Kinezi i dalje je došao do zaključka da je kvaliteta materijala bi trebao biti nešto drugačiji. U unutrašnjosti, pristojan auto stvarno primjenjuje, a ne pješčani kalup, materijale. Ono što je potvrđeno taktilnih senzacija. Ne Stranac M11 i ergonomije. U svakom slučaju, mnogi državni organi su na europskoj školi od Azije. To se odnosi na svjetlo kontrolnih tijela, a prednja sjedala postavke. Na vozača njih helloether u dubini, visini, coaluncouncing ugao nagiba od sidewas. Općenito, moguće je da stane volan više ili manje odgovara bez problema. A ako je to također s mogućnošću podešavanja u odnosu na uglu volana, izuzeti, a zatim udobno.
Samo središnji štit instrumenata na kojem se nalaze ikone su nezgodno. Gotovo cijelo vrijeme ostaje mračan. Čak i ako bilo što na njemu svijetli, gotovo je nemoguće vidjeti ga u sunčanom vremenu. Kao što je nemoguće vidjeti i što je val konfiguriran za radio. Očigledno, sve stvarno svijetle LED diode u Kini bili su modrice božićne vijence, a dizajneri automobila dobivaju ono što ostaje. Situ, naravno, ali nekako neugodno, pogotovo ako se sjećate cijene automobila.
S druge strane, ne samo od toga. Kao - ni na koji način, i kod kuće u domovini Chery M11 postigao je pet zvjezdica zbog sigurnosti za svoj C-NCAP. I još uvijek vrijedi europske pet zvjezdica, ali još uvijek vrijedi šest zračnih jastuka, ESP, ABS, EBD i TCS. Da, i na dimenzijama, automobil je prilično velik. Na stražnjem kauču mogu postojati i dva putnika s težinom pod centrom, apsolutno se ne žali na ruke. Izmijenio samo prtljažnik. Ne samo da je otvaranje nije prevelik, ali i distribucija u njemu tereta bit će poput tetrisa, mnogo niša i izbočina u njemu, čije podrijetlo za nas ostaje misterija. Bilo je zadovoljan samo da je moguće učitati ispod vijugave petlje poklopca su vani, a kada je prtljažnik zatvoren, roba neće moći spriječiti ih. Do danas je instaliran jedan motor na Chery M11. Austrijska jedinica od 1,6 litre može dati 119 konja, međutim, kako bi se postigla više ili manje dinamična vožnja od stroja, motor mora biti uvrnut gotovo do prekida. Njegova maksimalna 147 nm zakretnog momenta može se izdati samo u uskom rasponu revolucija 43004500. I to je prilično tromo ubrzanje, pogotovo kada je riječ o prijenosima iznad drugog. I na prva dva, da budem iskren, overclocking ostavlja mnogo da bi se želio. Ne, naravno, u potoku, automobil se drži i drži dobro, ali pokušavajući stisnuti nešto više beskorisnije od toga. Svi isti automobil za takav motor je težak, doista, 1395 kg težine rubnjaka je puno za motor od 1,6 litara. Općenito, ne na tom motoru je oklada inženjera, projektiranje automobila. I žao mi je, jer ostatak pokazatelja automobil je na prilično pristojnoj razini. I to je ipak vladao, a suspenzija svih kotača je neovisna i usporava otkazano. Naše ceste obično probavljaju. U svakom slučaju, imamo u vrijeme ispunjenja, a to su četiri osobe plus prtljaga, nikada nije stigao do sloma. Čak i kad se pomak drži na cesti, kavijar. Ne na isti način, ali i ne idu na širenje. A što je usluga i rezervni dijelovi? Trgovci tvrde da je sve kao i svi drugi. Pa, ne u smislu svih Kineza, već u smislu svih Europljana. Želio bih vjerovati.
Ljubav ne ljubav Ovaj dizajn petlje debla omogućuje vam da koristite puni volumen tereta. Pogodan
Ručke stražnjih vrata su maskirane u potezima na talijanskom način, što ne iznenađuje, jer dizajn M11 iz Pininfarina. Stilski
Vožnja
Automobil je dobro prilagođen našim cestama, dobro se odražava, učinkovito se odražava. Samo rad elektroenergetske jedinice očito nije dovoljan moment na Nizakh, zbog čega je dinamika automobila na Troechki.
Salon
Prostrani i udoban. IZBORK NA RAZLIČITE VRSTA UGODNIH POSLJEDNJIH POSLOVANJA, boks za skladištenje malih stvari. Ima dovoljno glomazan deblo, ali njegovo korisno područje je malo.
Udobnost
Sveukupni dojam nije loš, ali ako počnete biti vezani za sitnice, onda možete pronaći nedostatke. Na primjer, spor zvuk standardnog audio sustava ili intenzitet pozadinskog osvjetljenja središnje konzole.
Sigurnost
Ako prilagodite kineski NCAP na europski, onda možete u potpunosti povući na četiri četiri.
Cijena
Očigledno je precijenjeno u uvjetima atraktivne potražnje na modelu europskih brandova.
Prednosti i nedostatci
+ Ugodan dizajn, relativno dobra kvaliteta, energetski intenzivna suspenzija.
- tromo dinamika ubrzanja, nečitljivi podaci o informacijama, pogranična cijena.
Tehnički podaci
Brand i model - Chery M11
Dimenzije - 4352x1794x1464 mm
Motor - benzin, inline, 1597 cm3, 119 HP / 6150 min-1
Prijenos - mehanička, 5 brzina
Dinamika - max 180 km / h; 14,8 s do 100 km / h
Natjecatelji - Renault Logan
Naše mišljenje
Automobil se ispostavilo da je dobar, ali je u početku priznao proizvođača kako-no kineski. Gotovo pola milijuna je također alarmantno. Međutim, ako prenesete ovu cijenu na europskog proizvođača, onda za taj novac iu takvoj konfiguraciji možete priuštiti automobil u mnogo manjim veličinama.
Autor: Oleg Kalaushin
FOTO: Igor Kuznetsov
