Test Drive Chery Indis Od 2011. Hatchback
Indica
Upoznajte se s kineskim pseudoklossom Chery Indisom Kineski automobil na trkaćoj stazi? Neće vjerovati? No, bio je i ruski predstavnik Chery Chery premijeru svog novog Indis modela na autocesti Adm Mechkovo. Ali, možda je to bio jedan od najiskrenije prezentacije kineskih automobila u Rusiji.
U usporedbi s ruskom premijerom Chery Bonus polugodišnjeg recepta, instruktori u Mechkovu razlikuju se u odanosti i dopuštali su da odu uz autocestu bez ograničenja brzine. I to znači da smo imali priliku isprobati kineski automobil u načinima bliske granice. Ali prvo ćemo reći o automobilu. Podsjetimo da sada u uredničkom uredu na dugim testom postoji curry bonus automobil, pa ponekad ćemo provesti neke analogije s našim eksperimentalnim.
Chery Indis je hatchback s pogonom na kopnu s povećanim cestovnim lumenom i crnim šokom crne plastike za ravnodušnu plastiku oko perimetra tijela. Automobil je izgrađen na čvorovima i agregatima Chery Kimo kompaktna mala skitnica, koja, zauzvrat, vodi svoj pedigre iz Chery QQ kineskog klona Daewoo matiza. U Rusiji, ovaj model će biti dostupan s jednom energetskom jedinicom benzina 16-ventila 1.3, razvijajući 83 konjskih snaga (naziv motora ACTECO SQR473F), koji radi u par s ručnim mjenjačem s pet brzina. Maksimalna brzina putovnicom 150 kilometara na sat, overclocking dok stotine iz nekog razloga ne prijavljuje. Ali to je poznato da za svakih stotina kilometara hatchback težine 1175 kilograma troši 6,8 litara benzina u mješoviti ciklus.
Ime Indis tvrtka dešifrira kao neovisnost + individualnost + specijalna \u003d indis formula (neovisnost + individualnost + značajka \u003d indis). Chery pozicionira svoj model kao crossover klase B mladima, neovisne i pluća u porastu. To jest, voljeti putovanje, dakle, cijela zbirka turističkih pribora, dostupna za ruske potrošače će biti posebno za Indiju.
Dizajn indijskog na amater, ali općenito, stroj se ispostavilo da je smiješno podsjeća na skladbe koje se prodaju na domaćem tržištu u Japanu. Pohvalno je da je Indis, kao bonus, neovisni razvoj tvrtke, a ne kopiju modela poznatog branda. Na prvi pogled, unutarnji ukras automobila izgleda uredne, ali nema senzacije kvalitete. Pogotovo nakon detaljnog datiranja: plastika, iz koje su napravljeni detalji interijera, teški, ali njegov miris, kao u bonusu, nije tako nametljiv, kao i drugi kineski automobili imaju.
Reći ću vam odmah muškarcima iza kotača ovog automobila onako kako je naručio. S rastom brojila, osamdeset sam morao gurnuti vozačevo sjedalo dok se ne zaustavim, ali ipak to ne može biti ugodno. Indix je jedan od rijetkih kompaktnih automobila, gdje su leđa udobna, nego ispred. Barem, ako sudite s gledišta vozača. Ja sam zadovoljan iza sebe, ali ako je netko manji i minijature će sjediti ispred, tada će galerija biti vrlo prostrana. S izmjenama i dopunama veličine i klase automobila.
Jahanje na kineskom užitku nije najugodnije. Čak i na početku, uspio sam tri puta moždaći udar i moje kolege i više. Čini se da na našem automobilu nije prilagođen pogonom kvačila, diskovi su bili angažirani u angažman previše oštro, vrijedilo je samo oslabiti napore na pedalama. To je spriječeno posebno kada se stiže na zamah - više od polovice sudionika tijesta nije se moglo popeti iz prvog pokušaja. Ali kvačila je samo polovica problema. Drugi leži u preslabi motor.
Unutrašnjost
Unutrašnjost izgleda lijepo. Kombinacija uređaja nalazi se na sredini prednje ploče. Klimatska instalacijska jedinica s okomitim klizačima slična je onu koja je instalirana u Peugeot 107 ili Citroen C1.
Indis je očito bio dizajniran pod prosječnim Kinezima, a ne pod ruskim IVAN-om: Visoki sedla će biti teško pronaći optimalno slijetanje, a stupac upravljača može se podesiti samo uz kut nagiba.
Službeno, Chery Indis je proglašen četverostrukim automobilom, ali u kabini automobila na stražnjoj kauču nalaze se tri brave sigurnosnih pojaseva, a središnji putnik je samo zadovoljan s arhaičnim pojasom za pojas u dvije točke.
Maksimalni okretni moment ovog motora u 122 nm razvija se samo na 3.800 okretaja. Na Nizah, motor katastrofalno nedostaje potisak, pa čak i na ravnu površinu beskorisno je da se dotakne na jednom spojku bez pogama. Ubrzanje automobila je tako. Potrebno je stalno voziti strelicu tahometra u desni sektor pod pratnjem ričućeg motora, a tijela drhtaju od vibracija. Ne dodaje entuzijazam i prebacivanje prijenosa podijeljenom polugom.
No, mi ćemo napraviti popust na činjenicu da je Indica prije probnog pogona nije prolazio kroz to kako se naši iskustva pokazuje, dinamičke kvalitete robnih vozila Chery brand se poboljšavaju s rastom kilometraže. Test Bonus, na primjer, postaje je vjerojatnije da će odgovoriti na plin i prestići ga samo nakon što je prošlo tri tisuće kilometara.
Na autocesti u Mechkovu, posebno sam se kretao na pogrešnu putanju, a ne kao učenje u tečajevima sportske vožnje: vozio sam se s pogreškama, popela sam se na hladni okreti, nije usporio plin prije viranja, da bi razumjeli kako automobil se ponaša u nenormalnim situacijama. Najveća nevolja Indije, kao i naš bonus, zastrašujuće role naizmjence. Ne dodaje povjerenje i meke kineske gume Champiro 128 GT radijalni 185/65 R15 vodi prerano. Umjesto rotiranja, namesti na smeđim bočnim stranama počinje skliznuti prema van. Osjetljivost i povratne informacije kontrole upravljanja bit će zadani potražnji od takvog iznimnih rezultata strojeva bi bili čudni. Ali feed ne prelazi nos automobila, barem hvala za to. Na stazi je također morao izvesti eliminator s kojim je Indis nosio, iako je upravljač morao biti snažno uvrnut na velikim kutovima. Međutim, konusi su odvojeni preširoke, tako da je koridor ispostavilo da je ogroman za ovu vježbu. Čini se da s kraćim preraspodjelom rezultati bi bili mnogo zanimljiviji.
No, glavna prednost šasije indijskog svejedno njegove suspenzije otkriva se na lošoj cesti. Barem u malom prostoru s umjetnim uhabama i nepravilnostima, izvan cestovnog djeteta koji su pouzdano ošamarili njegovim kotačima, ne baš uznemireni putnicima koji se trese i udara.
Kao i obično, imamo dva glavna pitanja bilo kojem kineskom automobilu: što je s sigurnošću i pouzdanošću?
Kao službeni predstavnici Chery, Indis je prošao testove sudara na Euro NCAP sustavu u tvornici u Kini. Međutim, tvrtka nije navela točke i zvijezde koje su primile automobil. Usput, na mjestu C-NCAP, a to je samo više ili manje autoritativna organizacija u podzemnoj željeznici, provođenje testova, podaci o ovom modelu je odsutan. Službeno priopćenje za tisak glasi samo da je tijelo za automobil napravljeno pomoću čelika visoke čvrstoće, ona također ima zone programirane deformacije, horizontalne šipke u vratima za zaštitu od bočnih sudara i odbojnik dizajniran uzimajući u obzir sigurnost pješaka. Osim toga, Indis je završen s dva zračna jastuka i prednji sigurnosni pojasevi sa zatezačima.
Prema vodstvu ruskog predstavničkog ureda Chery, prije početka prodaje Indis je uspješno prošao testove u našoj zemlji, tijekom kojih je automobil preuredio oko 50 tisuća kilometara na gorivu s nestabilnom kvalitetom. Izvješće o ispitivanju poslano je tvornici u Kini, gdje su naknadno uvedene odgovarajuće prilagodbe. Kao što je poznato, jedna od poteškoća povezana s radom kineskih automobila u Rusiji nedostaje slobodnih dijelova od trgovaca. Međutim, u reprezentativnom uredu Cheryja, uvjereni su da nema problema s jamcem stabilnosti služi centralizirano skladište s komponentama u Domodedovo u blizini Moskve. Sama mreža trgovaca aktivno se razvija u trenutku kada postoji 87 trgovaca u zemlji. Nakon testa, imao sam jedno pitanje nije skupo? Uostalom, za isti novac za koji se nudi pseudokrosver, možete kupiti chery bonus mnogo prostraniji i udoban automobil.
Indis Hatchback je zanimljiv pojavu križanja i veće permeabilnosti? Ali on nema niti sklop pogona na sve kotače, bez pomoćne elektronike vojnika, već na granicama i bonusu, iako s poteškoćama, ali pogoni. Nemaš ništa više aduta. Očigledno, dakle, tvrtka ne gradi ozbiljne planove za njihov model do kraja 2011. u zemlji će se prodavati oko jedan i pol tisuće takve hatchbacks povećane propusnosti, a prodaja će u 2012. godini odrasti, maksimalno, do osam tisuću primjeraka.
p.s. Hatchbacks povećanog kolničkog i izvan cestovnog stila u rasponu cijena od 300 do 400 tisuća rubalja ne postoji u načelu, dakle, u ovom slučaju, smatrali smo se alternativom vrlo konvencionalnim znakovima.
Alternativa
Lada Kalina je jedan od najboljih hatchbacks na prednjim kotačima. Cestovni razmak automobila je iskren 16 centimetara. Automobil je opremljen s tri benzinska motora s volumenom od 1,4 i 1,6 litara s kapacitetom od 89 KS, 81 KS i 98 KS Prema tome, koji su agregirani mehanika s pet brzina. Cijene počinju od 276.900 rubalja.
Chevrolet Aveo u tijelu hatchback je više ili manje sličan dimenzijama s Chery Indisom. Automobil se nudi u performansama od tri i pet vrata po cijeni od 390.400 rubalja. Izbor se nudi mehaničar s pet brzina ili četiri stupnja automatskog, kao i dva 1,2 litre benzinski motor s kapacitetom od 84 KS. i 1,4 litre s kapacitetom od 100 sila.
Renault Sandero Sydeay je izgrađen na istoj ideologiji kao Chery Indis, međutim, Francuz je mnogo skuplji od 453 tisuće rubalja i više. Model se nudi u dvije verzije: bilo s 84-jakim 1,6-litarskim benzinskim motorom i mehaničarom od pet brzina, ili s 103-snažnim benzinskim motorom istog volumena i četiri stupnja automatskog stroja.
Chery Indis specifikacije
1.3 MT Udobno
Duljina, mm 3866
Širina, mm 1622
Visina, mm 1638
Baza kotača, mm 2330
Masena težina, kg 1175
Volumen motora, cm3 1297
Moć, konjska snaga / OB-MIN 83/5750
Okretni moment, nm / ob-min 122/3800
Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 kilometara na sat, bez podataka
Maksimalna brzina, kilometri na sat 150
Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu, l / 100 km 6,8
Peter Bakanov
Fotografija Petera Bakanova
