Cadillac SRX testna vožnja od 2009. SUV
Restileled Cadillac Srx
Restileled Cadillac SRX, iako više ne izgleda gost iz budućnosti, spreman je izbaciti bilo koji ... Cadillac SRX automobil je patos. U reprezentativnom uredu GM -a uvijek postoji red novinara. Ne postoji takva simpatija ni na Mercedesu. Napokon smo dobili srx i mi ...Ovo je ponovna verzija, razlikuje se od stare promijenjene interijera i modernijeg mjenjača. Sve ostalo je i dalje, ali glavna stvar na njegovom mjestu V osam u obliku slova V s volumenom od 4,6 litara. Razvija 320 litara. S., izdaje 425 nm trenutka i zareži tako da ljudi iz ureda gledaju na hladnoću. Naravno, amateri izgledaju, a ljudi koji se znaju su po uhu definiraju Amerikanca, V8. Ubrzanje do stotina u 7,2 sekunde, apetit najmanje 18 litara na 100 km.
18-inčni diskovi, naravno, mogu se zamijeniti s 20-inčnim. Je li potrebno?
Tri metra baze ometaju. Suspenzija je kompromis. Elektronika nije za off-road
Super gumb fosfor
Lijepo je osjetiti premium, škripajući salon s silom i glavnim. Kažu da je prilikom stvaranja koristio novu metodu u kojoj se visoke tehnologije kombiniraju s ručnim operacijama. Rezervacija. Ugodno je dobro stvoren. Omekšani završni materijali. Ispravili smo prednju ploču. Tako su odneseni da su sakrili gumb za hitne slučajeve i istrošeni s grijanim sjedalima. Ali sve blijedi u usporedbi sa stražnjim gumbom brisača. Nazvao bih ovaj gumb u Savaof Tumbler ili biblijski prekidač. Ona radi ovako: Kažiprst trebate podići na nebo i gurnuti ga u strop. U ovom je slučaju potrebno izgovoriti molitvu iz uputa za uporabu.
Razbijeni dobra ergonomija i luksuz, tvorci ažuriranog SRX -a nisu se ni trudili ni podići multimedijski ekran na najvišoj točki prednje ploče. Jednom riječju, divan, domaći ugodan salon letio je samouvjereno prošlim funkcionalnošću.
Dizajn poput Stormtrooper F117 prikrivanje, starenje, usput, također je 7,2 sekunde do stotina
Ovaj V8 ima romantično ime Northstar
Nemoguće je lijevo
Ali Cadillac je uvijek imao sjaj, moć i ljepotu. Samo se polovica njegovog patosa otapa na moskovskim cestama, gdje se, kako biste preživjeli, trebate boriti. Stoga sam odmah pretvorio automatski mjenjač u sportski način rada, bez kojeg se slabo osjećaju čari naprednog sustava odlagališta magnetske vožnje i upravljača s promjenjivim koeficijentom armature.
Kad smo stigli do off -road -a, ispostavilo se da je izvan asfalta SRX -a dosta rez. Samo su prednja nadljeva i dugačka baza dugog baza ometala. Antibux elektronika ponašala se poput žene. Pristala je, a zatim je krenula u odbijanje. U vezi je cijenila postojanost akceleratora i zabranila mu da uvrta upravljač ulijevo. Da, i u redu. Volan je morao biti držano ravno kako bi zavaravao elektronički ovratnik.
Mala potrošnja goriva za američku uvredu
Multimedijski zaslon trebao bi biti veći. Nije li tako?
Nakon vožnje na udarcima i jama, salon je počeo dvostruko više. Ovo je vjerojatno Luka, predložio sam. Da bi provjerio hipotezu, otvorio ga je i zatvorio s fotografom. Gurnuli smo stakleni krov vani i iznutra. Kišilo je
Prekrasan izvana, ugodan iznutra, opremljen apsorberima udara s magnetoreloškom tekućinom (poput Ferrarija!), Cadillac je bio i ostaje američki automobil, a državni transport uvijek je tkao iz kontradikcija. Ovo je njegova priroda.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [veljača /2010]
