Cadillac SRX testna vožnja od 2009. SUV

Novi Cadillac SRX

Ako čučite i skočite, kao i vozite zatvorenim očima, tada nećete pronaći razlike u novom Cadillac SRX -u od starog. Prvi dojam kada su gledali novi Cadillac SRX: Zašto su napravili raščupanu Opel Antara iz normalnog automobila?

Mogli bi smisliti nešto ne tako neozbiljno, na primjer, neprimjereni Volvo XC90 ili pijani VW Touareg, u ekstremnim slučajevima, ljuti Lexus RX370, ali to, naravno, izgleda iz određenih uglova. Recite, ako se automobilu približite ispred, otprilike tri četvrtine i, skačete, pogledajte pola metra iznad zemlje. Ili sjednite straga, gledajući, gledajući izravno u stražnja svjetla. Ali ako se odlučite prići i pogledati u čelo, tada ćete se uplašiti. Nešto poput ovog doživljava muškarac koji sjedi u restoranu i gleda djevojku koju mu se sviđa, vidjevši samo mali dio njenog izgleda, detalje poput linije kuka, vrata i zapešća njegovih ruku. On misli: Kakva ljepotica, trebate joj poslati bocu šampanjca! Ali kad ona okrene Anfas, ventilator se guši na omaru i probija slamu za koktel nosnicu, jer vidi Sergeja Zvereva.

Kraljevski i ledeni brijeg
Općenito, novi Cadillac SRX je Marlene Dietrich, ali još više Ms i Maxim Galkin. Mislim da mozak starih ljudi takvog koktela nije u stanju izdržati, pa ćete biti vjerojatniji mladi. Ili oni koji ne vide razliku između gore navedenih znakova. Sjećam se starog Cadillac SRX -a. Bio je na našem testu. Ovaj bi automobil sastavio dobar par i biznismen koji je vođen nakon slike, i arhitekta koji želi izložiti svoje ovisnosti o dizajnu, i damu s krokodilom torbicom i plaštanjem, ali bez određenih klasa i crnog silovanja s pištolj i droga. Izgledao je kao da Stels napada zrakoplove, i naoštreni ledeni brijeg i elektronički klavir.


Vrh ergonomije i dizajnera oduševljen tekućim kristalnim multimedijskim zaslonom ispruženim s prednje ploče. Prikladna stvar

Šteta je što je postao žrtva idiotskog marketinga zbog kojeg proizvođači izrađuju sve modele bez iznimke svake tri godine. I ne samo izvana, već i iznutra. Bolje je ne gledati novu apsurdnu prednju ploču s odvratnom prilagodbom klime. Gomila gumba raštrkana je nasumičnim redoslijedom, bez ikakvog koncepta ukusa i ergonomije.

Fotograf je zatvorio oči
Ali nešto iz starog Cadillac SRX -a u njemu ostaje, ako ne u izgledu, onda u navikama sigurno. Ovdje je još uvijek tiho i ugodno. A ovo je neobično lagan i ugodan upravljač! Uzimajući ga poput dobrog pera, olovke koja doslovno lebdi po papiru. I kako glatko funkcionira ovjes! Ne samo tiho sreće čak i asfalta, već se i ne spotakne na Tubercles. Vozio sam se u smrznuto tlo i instinktivno se pripremio za tvrdo mučenje ispred dvadeset -inčnih diskova stajao je rast leda. Naš fotograf Alexander Man, s dubokom strepnjom automobila i ne podnosi višak nasilja u odnosu na mehanizme, pritisnut u sjedalo i zatvorio oči. Ali Cadillac je donio. Općenito, ovaj hotel izvana je daleko od metropole, ali gomila tepiha i dalje je ista pahuljasta, a madraci su mekši od vode. Glatkoća na razini limuzine poslovne klase osigurana je aktivnim amortizerima.


Ne postoji blokiranje kvačila s pogonom s punim kotačima i nema pomoćnika tijekom spuštanja. Postoji samo funkcija isključivanja sustava stabilizacije

Jedan kotač sav potisak
Cadillac SRX nije bio samo kompaktniji, već je i volumen smanjio na motor. Bilo je 3,6 litara, postalo je 3. Osim tehnologije izravnog ubrizgavanja goriva, motor s tri litara opremljen je sustavom za promjenu faza raspodjele plina. Nova generacija ELSD sada je odgovorna za sve pogon na kotače. Zajedno s imitatorima među -dugih brava, ova tehnologija omogućuje prenošenje do 100 posto potiska na jedan kotač. Međutim, na više ili manje teškom terenu, vozač ima samo priliku isključiti ESP. Nema zaključavanja spajanja, nema pomoćnika kada se spušta s brda. Međutim, prednji odbojnik je tako nizak, a klirens na cesti toliko je jadan sa svojim 179 mm da neće biti želje ući u blato.


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
 
 

Izvor: Časopis 4x4 [ožujak 2011]