Test pogon Cadillac srx od 2009 SUV

Zumiranje.

Nedavno, želja ljudi da klasificiraju sve postojanje, a automobili nisu iznimka. Ali Cadillac srx se jedva uklapa u prihvaćenu ocjenu.
 
Mnogi u svjetlu takvih osoba, preko završetka onoga što Natura dugo mudro nije koristila male alate, nekako: datoteke, podrške i druge stvari, ali jednostavno odsječeni s ramena: imao sam dovoljno sjekira jednom - Moj nos je izašao, bio sam dovoljan za druge - usne je izašlo, oči velike vježbe je snimljena i, ne zabranila, neka svjetlo, govoreći: Živo!
Gomol.
 
Izgled krivca proslave pokazao se neočekivanim. Ovaj događaj je napravio cigaretu i izgovarao prve interkrije na dah. Pokušaji izražavanja dojma dojma na normalan ruski jezik naišli su na problem: dva su se mišljenja riješena u glavi, bilo je teško izabrati iz kojeg cilja. Jedna polovica svijesti reče: luksuzno odvojeni američki kovčeg. Protivnik je proglasio: svjetlo ovdje, naravno, ne. Ali ako Cadillac bude elegantan? Jedva: nasjeckana lica tvori točno sliku koja izražava suštinu ovog prestižnog branda. Neupižena jedna stvar: automobil ima izraženu prirodu i individualnost. Može se uzeti ili odbiti, ali ne i primijetiti je jednostavno nemoguće.
 
Ispod kutne haube - benzin V8. Ne želim razgovarati o njegovim sposobnostima u numeričkom izrazu. Dovoljna je stara Formulacija Rolls-Roisovskaya: snaga motora je dovoljna. Čudesno! Masivni automobil je lako porasti i uvijek, kao što je vezano, slijedi osjetljivu i informativnu pedalu za plin. Usput, blok papučice je opremljen električnom podešavanjem uzdužnog pokreta: jedan pokret joysticka, a pedale su se približile. Ova okolnost podsjetila je da u Americi na takvim strojevima ne samo ujaka s velikim rukama, već i suhom starim godinama u rastu metara pedeset. Tijekom kotača SRX-a, jedva možete upoznati moju baku, ali minijaturne dame mogu biti iza upravljača. Dakle, briga o praktičnosti kontrole nije uzalud.
 
Uz dobivene električne sjedala, automobil je opremljen rijetkom opcijom - elektrificiranom transformacijom debla na putnim mjestima. Ogromni otvori na krovu, koji je teško dosegnuti, naravno, servo. Podešavanje stupa upravljača je ručno, najjednostavnije, na pet položaja, bez amortizacije i druge moderne robe: Pustite položaj zaključavanja odabranog položaja, a upravljač pada na koljena. Međutim, u tome nema neugodnosti, očito, dizajneri su odlučili ne nametati nepotrebno Phintiflyushki kupca.
 
Na cesti, prije svega, bila je iznenađena europska vlast upravljanja, koja se u kombinaciji s američkom lakoćom parkirnih načina. Među kolegama na radionici velikih SUV-ova (gdje je SRX pogrešno pripisuje, sudeći po odjeći) Cadillac je pobjednik u ovoj nominaciji. Uprava ne zahtijeva ovisnost, intuitivno, prikladno i pouzdano. Automobil karakterizira izvrsna stabilnost za ravnu i upravljivost.
 
Zvukovi koji ispunjavaju salon pomicanje SRX-a stvoriti posebnu atmosferu - automobil impresionira živo biće ili automobil u starom smislu (paru).
 
Oplat za dobro rukovanje, kao što se i očekivalo, srušen, iz suspenzije. Zaboravite na let iznad skupog, svojstvenog klasičnih Amerikanaca: u novom Cadillac, svaki kamen koji je pao ispod kotača osjeća sedlom. Ništa se ne može učiniti, nitko nije otkazao kompromis glavnog ovjesa. S druge strane, automobil je mnogo ugodniji od bilo kojeg stvarnog SUV-a. Ovdje smo došli do spoja našeg sastanka.
 
Još niste imali nikakve misli o tome što je SRX automobil i zašto je došla na ovaj svijet? Posljednji savjet: brave Nema: Normalno, umjereno promišljeno, glatko stroj s funkcijom ručnog mjenjača. Usput, upotrijebite ovu priliku ako je takav motor jedva potreban: automobil se lako ubrzava u bilo kojoj situaciji - u ovom trenutku je li to važno na snazi.
 
Da, imamo tipičan moderni crossover. Istina, američki - tj. Veličine divova. Globalno iskustvo stvaranja takvih modela, figurativno govoreći, primijenjen je zumiranje, što je rezultiralo srp. Kontrolizacija, približavajući se putniku, povećan razmak od tla za prevladavanje svih žljebova i traka za odvajanje, nevidljive za oluju ozbiljne off-road i slabe zaštite od ispod (netko iz naših kolega koji su ranije testirali automobil, uspio je dobiti radijator nekom kamenu) - Svi znakovi križanja na licu.
 
Dakle, tvrtka je okupirana novim niša. Cadillac SRX je pogodno za današnje vlasnike teških SUV koriste isključivo za kretanje po gradu. Novost je, naravno, se hitno ne preporuča se ostaviti asfalt, ali to je red veličine više zgodan u vožnji i ugodniji. Ostatak od prednosti u punoj veličini SUV su očite: veliki kapacitet, dodatne putničkih mjesta, visoka razina pasivne sigurnosti i potpune ravnodušnosti do propusta na cesti usluga. Opet, slika vlasnika iz takvih promjena vozilo je vjerojatno da će patiti.
 
SRX volio. Njegov koncept je toliko uspješan da padne u obavljanju otkrića, koji kao da su dugo ležala na površini, već da ih formuliraju, godine evoluciji automobila ih uzeo.
 
Specifikacije Cadillac SRX
 
Tijelo - Univerzalni
Broj mjesta, ljude. - 5 (7)
Rubnik masa, kg - 2015.
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm - 4950/1844/1722
Baza, mm - 2957
Motor:
- Tip - V8 DOHC
- Radna zapremina, cm - 4572
- Snaga, KS u min-1 - 320/6400
- moment, pri NM min-1 - 427/4400
- sustav napajanja - serijski elektronički ubrizgavanje
Prijenos - automatski, 5 brzina
Veličina guma - 255 / 55R18
Suspenzija kotača - multi-tipa
Kočnice - disk
Upravni - Rake Gear, s Electron Objavljeno pojačala
 
Tekst: Dmitrij Sokolov
 

Izvor: Magazin pet kotača