Test Drive Cadillac Escalade Hybrid 2008 - 2010

Div? Liliputs?

Velika lakirani bratstvo je bio prisiljen da grize off-road i smetaju nečistom vodom koja je preživjela?

Veliki SUV Pravi Kings cestama. Oni su najveća, status i brutalan među svim automobilima, koji su službeno predstavljeni na našem tržištu. Ipak, pronašli smo u pješčanim karijere pod Swedean, na čija je pozadina i Land Cruiser 200, Nissan Patrol i Cadillac Escalade Hybrid izgledaju kao Liliputs.

Izvana i iznutra
Ovaj test se mora odgovoriti na nekoliko pitanja. Prvo, što je u ovoj klasi ekonomičniji: dizel, benzin ili hibridna elektrana? Drugo, što je tajna popularnosti Kruzka? Treće, može mastodonts poput našeg junaka biti udoban na bliske ulicama Moskve? No, naći ćete odgovore na ta pitanja na kraju materijala, u međuvremenu svega u redu.

Raspravljati o tome tko je hladnije izgleda u našem Trojstva, možete dugo. Osobno, volim više Escalade. Stijena s kromiranog diskova promjera 22 inča, fizionomija kluba koji je osvojio par puta straže kluba u nekim Bronxu i beskrajnim ravnim stranama čini svaki sjedi unutar Jay-Z ili barem, nagrizajuće. Kako, ne znam tko je to? Da li stvarno trebate Escalade? Patrolni i Land Cruiser novije generacije izvukao masku prijateljstva, ali oni su i dalje ozbiljni ljudi. Priznao div Pokemon, koje, ako ih izliti i bacati u zatvarač i pretvoriti u kip leda počinitelja. No, dosta o izgledu, na kraju, svi njihovi ukusi. Vrijeme je da se presele u salonu.

Unutrašnjost automobila, koji košta više od 3 milijuna rubalja (i to, usput, gotovo 110.000 $) mora utjecati na luksuz i bogatstvo opreme, ali Land Cruiser ne utječe. Stablo izgleda plastično, umjetna koža, i činilo se plastična da su poduzete od jeftin golf klase sedanter. Zaustavljanje Zaustavljanje! Možda ja ne razumijem nešto? Ovaj automobil je bio odvojen prošle godine promet od 10.000 primjeraka, prisiljavajući natjecatelja piti Validol i posuti pepelom. Dakle, to sigurno ima nešto posebno! Ali ovo kasnije.

Jednom u Nissan salonu, da shvatimo vojsku Kruzki navijača još je teže. Mekana, draga koža, drvo koje se čini na drvetu i masu opcija. Dva monitora za stražnje putnike u odnosu na Escalade i None u Toyoti, navigacijski sustav s trodimenzionalnom slikom glavnih atrakcija, kružni anketni sustav s 4 kamere, aktivni tempomat, kontrola klime s tri zone, grijanje upravljača, krova, krov, krov Grijanje, krovni deflektori koji stvaraju zraku zavjesa s otvorenim prozorima, ovdje je premium! Nakon svega ovoga luksuz i cadillac, a još više, čini se dayota kao asketski monastičke stanice. Patrola je tako luksuzna da sumnja u svrsisnosti postojanja promotivnog infiniti qx56.

Ali patrola nije samo luksuzna, također je promišljena. Dakle, poklopac ohlađene kutije između prednjih sjedala stopala je vratiti, i naprijed, dopuštajući im da ih koriste i putnici drugog reda. Iza puno prostora: možete sigurno sjediti, stavljajući moju nogu. Najzanimljivija stvar je da postoji dovoljno prostora na trećem redu, a deblo ne ostaje nominalan. Pravi autobus! Na trećem nizu kopnenih krstarica i escalade, također možete sjediti s dovoljnom udobnosti, ali iz debla Toyote u ovom slučaju, neka sjećanja ostaju, a Cadillac će ponuditi za čizme samo skromnu anketu za paketu paketa iz supermarketa iz supermarketa od supermarketa ,

Što se tiče Escalade, on podsjeća na luksuzan Cadillac iz prošlosti: tanki upravljač, ACK automatskog mjenjača, apsolutno ravne stolice, slijetanje iza kotača s savijenim nogama, kao na stolici. Možda ne baš prikladno, ali odmah shvatite što je bilo u Cadillac. Ali nedostatak prostora iznad glave ne može se opravdati čak i s velikim otvorom nakon svega što je još uvijek veliki SUV! Da, i iza mjesta nije toliko u Nissanu.

U pokretu
Prvi poznanik s Escaladeom je šokirao i prišao izgledu prve sive kose. S neobičnim zastrašujućim! Za tanki upravljač ne znate kako ga uzeti, osim, to je apsolutno slobodno od bilo kojeg reaktivnog napora. Tijelo ljulja, kotači su gluho reagiraju kada udaraju u svaku čekić, a teška stražnja osovina razbija automobil iz putanja na spojevima. Automobil hoda na cesti i ne sluša upravljač na velikoj brzini. Strašno razočaranje, i čekala sam pa sam čekala s njim sastanak! Ali sve je promijenilo sljedećeg jutra. Cadillac me je odveo na kontrolu krstarenja na autocesti Ural M5, soda bujan u šalici, nazvan 2pac iz zvučnika, a ja sam se utopio u mekanoj stolici. Takav američki stil kretanja u svemiru odmah je dopustio da se veliki Caddy osjeća u tanjuru i pokazati u svim ljepotama.

Escalade nije za one koji su buke. Čim se pokreti upravljanja postanu izmjereni, a desna noga očajnički prestane pritiskati plin, stijena donosi buzz. Da, veliki kotači kradu dio udobnosti, ali uvijek se može vratiti naručivanjem 18-inčnih diskova. U svjetlu jutarnjih lampiona, značaka na upravljaču čini se od zlata, a stablo na upravljaču ponovno podsjeća na status. Od ničega za napraviti, počinjete kopati u izborniku na brodu, a u tom trenutku Cadillac šokira drugi put. Ovaj put ugodno iznenađenje. Potrošnja goriva 11,5 litara! Učenje od Moskve, postavljamo svjedočanstvo prosječne potrošnje goriva. Potrebno je razumjeti tko je u našem Trojstvu najbolja ekonomija. Betonski prsten prisiljen prestići kamion, podizanje potrošnje gotovo 14 litara. A onda smo se vozili u Voskresensk sa jutarnjem zagušenjem, a potrošnja goriva je nestala. Hibrid! Premještanje isključivo na električnu energiju, Escalade Hibrid stegnut na 12,7 litara apetit. Nije loše za stroj koji teži tri tona!

Negosno pogođen zemljište, čiji je dizelski V8 manje od 13 litara nije jeo ni na stazi, da ne spominjem grad, gdje su brojevi protoka dosegli 13,6 litara. Što se tiče Nissan Patrola, očekivao je da je rijetko spaljivanje. Nakon odlaska s autoceste snimili smo protok točno 20 litara, koji su do 24 litre povećali nakon Voskrekovog prometa. Problem nije u tome što vlasnik patrole nema dovoljno novca za benzin. Samo u poderanom urbanom ritmu, veliki Nissan troši 2730 litara benzina. Uz ovaj scenarij, nije dovoljno za 400 km. Tko se želi naseliti na benzinskoj postaji? Ali mirno se ne događa voziti patrolu.

Najmoćniji volumen V8 od 5.6 litara katapultira u mastodont do 100 km / h za mizeran 6.6 sekundi! To je 6 desetinki brži od Škoda Octavia RS, koja je pobijedila na SportCar godine prema našem magazinu prošle godine! Nakon Cadillac Nissan impresionirati gotovo je osobni automobil. On je dobro slušati volan, manje manje, to je bolje inhibira. Iako je, kako u ponašanju i postoje opća obilježja uzrokovane istim konvenciji. Kontinuirani stražnja osovina je ono što određuje ponašanje tih strojeva. On razbija krma iz putanje, oduzima glatkoću stroj na punih poprečnih valova primer, a tijekom prolaska leži policija čini tijelo drhtati, kao i trup malog aviona prije polijetanja.

Je li vozač velikog SUV osuđeni da se bore sa rolama, prazan volan i unutar automobila iz putanje? Ne, ako je kupio Land Cruiser. U pokretu Toyota odmah ukloniti sva pitanja o tome zašto je tako popularan. Saznajte, natjecatelja! Bez obzira na to što se događa pod kotačima, Land Cruiser mirno žuri, kao da je na tračnice. Naravno stabilnost primjer! Kočnice su najbolji u trio, a glatkoća udara u visinu. Naravno, male 18-colni kotači s chubs odigrao svoju ulogu (profil 60%) sa gumama, ali i zahvaljujući inženjerima ovjesa. Gdje Cadillac šušti neće prekinuti svoje putnike, i Nissan ispiranje kotača, prisiljavajući potez, Land Cruiser leti naprijed, bez rastavljenim cestama. Kochki, jama, valovi slijepa pijeska, tračnice su svi zarezivanjem. Sada je jasno zašto voli bogatih ljudi u pokrajini. Razmislite: u Primorye 200. najpopularniji novi auto!

Glavni minus dizel Toyota na pozadini natjecatelja nedostatak dinamike. 235 litara S. Nije uvijek dovoljno da bi se dinamički kreću u prostoru 2640 kg težine rubnik. Specifični kapacitet na razini golf klase strojeva s motorima 1.61.8. I osjećaj overclocking je otprilike isto, iako je na putovnici dvjesto i samo sporije Escalade samo. No, potisak toliko da Toyota prikolica se može lako izvući prilično veliku jahtu. Pitam se što je točno dizel Land Cruiser račune za 80% od prodaje.

Karijere za uskrsnuće su zanimljive činjenici da je nakon završetka rada u njima, stabla su zasađena s vitkim redama, koji tvore labirint ulova približava se na pravom kutu. Nakon što smo se spustili, pokušali smo se vratiti u selo, ali cesta je blokirala čvrsta dubina jarka. Denis polupan, koji je sjedio za volanom patrole, oštro je požurio na napad. Patrola je samo malo zakačena tla odbojnika i mirno nadvladao prepreku. Denis je uključivao cijeli off-road arsenal, ali je tada priznao da će Nissan, prema njegovim osjećajima, voziti u prometnom režimu prijenosa. Zemljište krstaša nadvladao je jarak igranja. Da, ima manje uglova ulaska i odobrenja, ali teška patrola je napravio meko tlo, ublažavajući zadatak za Toyotu. Ali Cadillac je spasio. Niska usna prednjeg odbojnika i hibridni pogon, koji je uključivao električni motor, tada motor, tada je i odmah doveo do činjenice da je Cadilla gotovo sjeo. Ali iskustvo i vještina su radili svoj posao: Escalade je izašao iz zapadnog. Ipak, Cadillac nije punopravni SUV, već divovski crossover.

Sažetak
Odgovorite na pitanja postavljena na početku članka postala je vrlo jednostavna, iako su neki odgovori iznenađeni. Kao dio ovog testa, najekonomičniji, sudeći po svjedočenju letenja, bio je hibrid. U drugom mjestu dizel i motor benzina u autsajderu. I tajna popularnosti zemljišne krstarice u njegovom iznenađujućem uravnoteženom karakteru. On je udoban, talentiran izvan ceste, pouzdan i nenadmašan upravljivošću. A ipak dobitnik testa postaje patrola. On je najmoćniji i najlučniji. I voziti na njemu u moskovskom punom zadovoljstvu. Njegov moćan motor vam omogućuje da odmah ubrzate kako biste namigili u potok, zahvaljujući veličanstvenoj vidljivosti, lako se osjećaju dimenzije, a brojne kamere i senzori za parkiranje olakšavaju i lako seriraju div. U isto vrijeme, Nissan je jedini koji možete koristiti za vožnju s vozačem. A Cadillac je stil, šarm i karizmija. Da, to je gore kontrolirano i ne tako ugodno zbog divovskih kotača, ali biti kupac, odabirem. Rock ili ljubav, ili mržnja. Volim.





 

Izvor: Automobili