Testna vožnja BMW X6 E71 od 2010. SUV
BMW ActiveHybrid X6. Ova će glazba biti vječna
BMW ActiveHybrid X6. Cijena: 4 990 000 RUB. U prodaji: od siječnja 2010 Motor za unutarnje izgaranje u bliskoj budućnosti neće umrijeti. Suvremene tehnologije dosegnule su takvu razinu da potrošnja goriva na 100 km ne smije prelaziti pet litara. Proći će još nekoliko godina, a na litri benzina lako ćemo proći stotinu, ili čak dvjesto kilometara. Pa zašto vam trebaju skupi električni automobili?! Druga stvar su hibridi ... čini se da je tehnologija stara, ali ekonomičnost goriva je očita
Testni pilot
Stanislav Pavlov, 38 godina, zamjenik. Urednik -in -chief iz časopisa, iskustvo vožnje 20 godina, osobni automobil -Mazda6
Da budem iskren, jahanje BMW ActiveHybrid X6, koji je, zajedno s uobičajenim benzinskim motorom, također opremljen s dva električna motora, malo se razlikuje od putovanja na običan automobil. Pritisnuo sam plin, vozio nogu ulijevo, usporio, odnosno kontrolni algoritam se nije promijenio na IoT -u. Činjenica da ste unutar hibrida mogu se pogađati samo na posebnim uređajima. Pogled ispod tahometra, možete procijeniti stupanj punjenja baterije i razumjeti da li idete na benzin ili električnu energiju. To omogućava vozaču da upravlja X6 tako da se dugo vremena kreće bez povezivanja motora za unutarnje izgaranje.
Na tome, vanjske razlike od uobičajenog kraja X6. I to je u redu. Uostalom, ako je već skupe hibride teško upravljati, oni jednostavno neće imati šanse za masovnu potrošnju. Kome treba zlato, a osim toga, opskurna vozila?! Nitko više ne želi studirati.
I još uvijek ostaje pitanje. Naravno, u civiliziranom svijetu, ekološki problemi su mnogo pažljiviji nego u našoj majci-Rusiji. Ali čak i tamo, samo vi ne možete prisiliti nikoga da preplati pozive na zaštitu okoliša. Izlaz je pronađen zahvaljujući stvaranju vrlo moćnih i istodobno ekološki prihvatljivih strojeva. Ako želite brzi automobil, kupite hibrid. Ne morate ići daleko za primjer. Naš X6 dobiva prvih stotinu za 5,6 s. Istina, pokazala se da je maksimalna brzina nekakva maksimalna samo 236 km/h. Ali nemamo nigdje letjeti takvom brzinom. Osim toga, to je zakon jednostavno zabranjeno i stoga nećemo smatrati da je ovaj dinamički pokazatelj nedostatak.
Shvatit ćemo kako funkcionira hibridni sustav. Uloga glavnog motora igraju osam u obliku slova V, koja je bila opremljena s dvije turbine. Ona se planini daje ne manje od 407 litara. S. Isti motor je instaliran u redovnom X6. Dvoje njegovih kolega iz električnih kolega rade zajedno s benzinskom jedinicom. Zajedno, tri motora pružaju maksimalnu snagu od 485 litara. S. Kombinacija tradicionalnih i inovativnih tehnologija može značajno smanjiti štetne emisije bez gubitka dinamike. Štoviše, BMW ActiveHybrid X6 najmoćniji je hibridni automobil na svijetu. I unatoč tome, prosječna potrošnja goriva ne prelazi 9,9 litara na 100 km trčanja. Treba rezervirati da govorimo o idealnim uvjetima. Na cestama države Florida, gdje se dogodilo prvo poznanstvo s automobilom, računalo je pokazalo svih 14 litara. Istina, radi pravde, primjećujemo da smo prilično brzo putovali širokom američkom velikom težinom. BMW ActiveHybrid tehnologija omogućuje vam da se krećete i na jednu električnu izbočinu i pomoću motora za unutarnje izgaranje. Moguća je i kombinacija oba načina. Kretanje bez emisije CO2, to jest, samo u električnoj opremi, moguće je do 60 km/h. Led je povezan ovisno o traženom opterećenju i automatski se isključuje u prisilnim načinima praznog hoda pri brzinama ispod 65 km/h. Naši testovi potvrdili su da za vozača i putnike trenutak prelaska iz jednog načina na drugi ostaje nevidljiv. Čak i pri velikim brzinama u kabini ostaje gotovo potpuna tišina, što može razrijediti samo zvuk glazbenog kompleksa visokog kvaliteta.
Oba električna motora integrirana u aktivni prijenos dva rada u dva načina. Jedan je način dizajniran za brzi početak i za kretanje pri maloj brzini. Drugi je optimiziran za velike brzine. Istodobno, električni motori, zajedno s tri planetarna reda i četiri multi -disc kabine, rade kao automatski mjenjač brzine 7, pružajući tipične kvalitete BMW -a.
Pri kočenju ili oslobađanju papučice za ubrzanje, kinetička energija se pretvara u električnu i akumulira se u bateriji. Ovisno o cestovnoj situaciji, jedan ili oba električna motora obavljaju funkciju generatora. Snaga sustava energije energije je 25 puta veća od one koja se još uvijek koristi u BMW serijskim modelima sustava za oporavak energije tijekom kočenja.
Oporavak energije Za dobivanje električne energije akumulirane u vrlo učinkovitoj bateriji, BMW ActiveHybrid X6 koristi poboljšani sustav za oporavak energije tijekom kočenja, koji je već opremljen modernim BMW modelima, vođenim jednim ledom. U fazama prisilnog praznog hoda i inhibicije, električni motori obavljaju funkciju generatora za punjenje visokog napola. Tako se koristi energija, koja se u tradicionalnim automobilima beskorisno izgubi u obliku topline koju oslobađa kočni sustav. Ovisno o brzini, ovaj se zadatak može obaviti ili jednim ili oba električnih motora.
Snaga generirana u načinu generatora je gotovo 50 kW, što je oko 25 puta veća od one u sustavu za oporavak energije za ranije korištenu inhibiciju. Uz to, oba električna motora u načinu generatora stvaraju većinu trenutka kočnice potrebnih za usporavanje automobila. Električni sustav kočnice u čisto oporavak omogućuje vam implementaciju usporavanja do 3 m/s2 ili 0,3 G. To daje uočljiv doprinos istovarama mehaničkog kočnica.
Ne volimo
Pokretanje motora pomoću gumba. Može li to biti drugačije? Obično
Stražnji putnici dobivaju ništa manje prostora od onih koji sjede ispred. Prostran
Ako preklopite stražnja sjedala, X6 se može natjecati s mnogim komercijalnim automobilima. Zdrav
Prednosti i nedostatci + Hibrid je brži od modela koji rade prema tradicionalnoj tehnologiji.
- O drugima je teško pogoditi da ispod haube, osim jednog benzina, postoje još dva električna motora.
Tehnički hakaterizam
Mark and Model - BMW ActiveHybrid X6
Dimenzije - 4877x1983x1706 mm
Motor - benzin V8, 4395 cm3 s dvostrukim turbo -fifth + 2 električnim motorom
Mjenjač - automatski, 7 -speed
Dinamika - 236 km/h; 5,6 s od 0 do 100 km/h
Natjecatelji - n. D.
Naše mišljenje
Prvi test hibridnog BMW -a odvijao se u toplom Miamiju, gdje se čak i zimi temperatura raste iznad 20 stupnjeva. Jasno je da će u takvim stakleničkim uvjetima automobil na baterijama raditi bez ikakvih problema. Druga stvar je Rusija, gdje se zimske odmrzavanja izmjenjuju s teškim smrznutim. Pogledajmo kako će se BMW ActiveHybrid X6 pokazati u našim uvjetima.
Autor: Stanislav Pavlov
