Testna vožnja BMW 5 serija E39 2000 - 2003 limuzina

Peta serija

Glumac Vdovichenkov i BMW automobil Pete serije imaju nešto zajedničko. To je slika, iako je lijep, ali negativan junak. Nakon što smo pročitali ovu priču o Vladimiru o sebi i o novim pet BMW -a, bili smo uvjereni: slika je korektivni koncept.
Sjećate se fraze koja je postala poznata po Leu Cassil i citirala ga Volodya Sharapov: Nije biografija čini osobu, već biografiju osobe? Nemojte misliti, ne nagovještavam sebe. Jednostavno bih, pomalo se pomaknuo, rekao istu stvar o BMW automobilima, a prije svega o pet kao najčešći u našoj zemlji. Biografiju automobila izrađuju ljudi koji ih voze. I nije kriv BMW, Jeep ili Mercedes, koji su u početku i sredinom 90-ih automobili ovog branda češće nego drugi postali likovi dežurne jedinice i cestovne patrole. Automobil duguje njegova transformacija u kriminalnu legendu, bombu, gredu, bumer, prvenstveno svojim vlasnicima. Bilo je to, i ne možete prepisati povijest. Ali to ne znači da se ništa ne mijenja. Danas puno prilično pristojnih ljudi putuje u BMW. Kao NonBMW, puno toga nije sasvim pristojno. Potvrđujem kao vlasnik BMW 520i u 39. tijelu.
Znam da su producenti pokušali povući BMW kako bi pucali u boomer. Okrenuli su se reprezentativnom uredu s prijedlogom za sudjelovanje u filmu na ovaj ili onaj način. Tamo su u strahu mahnuli rukama u strahu. Recimo, ovdje idemo iz kože, pokušavamo se oprati iz kriminalne prošlosti, a opet iskliznete priču o banditima. To je jasno. Pa čak i logično. Ali samo na prvi pogled. Ne govorim o Jamesu Bondu, progoni Z3 ili na sedam. Ali ništa nije spriječilo BMW da sponzorira Hermanna Waskea koji je ubio ideju? S Harveyjem Keitelom, Nadijom Auermann i ... novih pet BMW -a u glavnim ulogama. Da, glavni lik nije specifično dijete, već privatni detektiv, ali filmski žanr, napomena, nije romantična melodrama, već pravi triler. A onda, film samo popravlja stvarnost i vrlo rijetko ga stvara. Realnost je da su BMW automobili, jesu i bit će za ljude određeno skladište. Nije nužno zločinac. Ali s šipkom, ako želite - s benzinom u krvi ili tako nešto. Izravnom injekcijom.
ZBOGOM ORUŽJU. Bacio sam ove misli na komad papira, slučajno se podigao za ruku. Okrenuo sam list i otkrio da pišem na ... skripte.
Otvorio je vrata, pao iz nje i pojurio da u tami postoji urin. Policajac je zviždao, pojurio za njim, još dva su se pojavila ispod fenjera. Brzo su izvadili debla, poslane na bijelo polje.
Narednik: Izađite iz automobila! Ruke na haubici! Brzo! Tko će trčati, pucati!
Prvo: Drugi narednik, e-mail, mi ...
Nije pročitao dalje. Okrenuo je stranicu kako bi napisao još jednu misao. Od novih petorica BMW -a, čekao sam istu stvar koju vjerojatno očekuju od mene nakon brigade i boomera. Nastavak rada određene vrste. I malo je vjerojatno da će me predstavljati kao grof Orlov, kojeg igram na pozornici kazališta Vakhtangov.
Dakle, prvi put kad sam vidio petorku, bio sam zapanjen odstupanjem između slike bivšeg i trenutnog. Kao da uopće nije BMW. Druga vrsta, druga pasmina. Auto mi se činio nekakvom prečku njemačkog i japanskog. Dizajn je previše futuristički, čekao sam nešto svjetovnije. Kad je svoj dojam podijelio s Peterom Busslovom (koji je uklonio bumera), rekao je da nisam povukao čip. Da je ovaj automobil bio ispred svog vremena. Zapamtite, "rekao je," kao što je u početku i posljednjih sedam također je bilo oprezno. A onda su se ljudi oporavili. Busslov je direktor, a redatelj je uvijek vidljiviji.
Pobliže sam pogledao pet. Svijetle, kao da su posebni znakovi, značajke morskog psa sada samo nagađaju. Automobil se privukao ne samo u lice, već i sa strane. Počeo je izgledati kao pumpano-i-inlet kao prije. I općenito, nova petorica mi se činila već ispod prethodnika. Ispostavilo se - gruba pogreška. O čemu svjedoče podaci u uputama za uporabu.
Otvaram vrata, sjednem. I opet, sve nije u redu i nije u redu. Salon nije način na koji sam to zamislio. Gdje je karakteristični torpedo s pet -tanka, koji nećete brkati s bilo kojim drugim? Prije toga, činilo se da je njegovo posebno zaokruživanje ogradilo vozača od putnika i stvoreno kao osobni prostor vozača. Samo je vozač bio vidljiv uređaji i senzori, samo je posjedovao informacije o uvjetima leta. Sada je nestala ta ekskluzivnost vozača. Više nije zaštićen od vijeća dokumenata i komentara ostatka jahača. Međutim, opet, očito, nisam razumio ideju dizajnera iz Münchena. Jer ekskluzivnost i posebna svijest vozača zapravo nigdje nisu nestali. Pa, neka putnici zure u njihovu nadzornu ploču, a on nema vremena da se ometaju. Na vjetrobransko staklo gleda kao na zaslon, gdje projekcijski sustav ističe brzinomjer, s obzirom na navigacijski sustav, dijagnostiku. I sve se to može vidjeti samo njemu.
Izvadio sam cigarete, upalio cigaretu i nakon nekog vremena osjetio sam novi nalet iritacije. Dakle, pušač reagira na podatke stjuardesa da je pušenje na brodu zabranjeno tijekom cijelog leta. Oni koji su napravili novih pet vjerojatno su ne -posrednici.
Prikladno je i ugodno pušiti u svom automobilu. Ruka se spušta na naslon za ruke, pepeo iz cigarete leti u pepeljaru, što je, između ostalog, lako ukloniti i tresti. U istom automobilu pepeljaru se skriva iza ručice zupčanika. Problematično je izvaditi ga odatle. Možda zato što mnogima nije potrebno - dok donosite cigaretu, cijeli će se pepeo raspasti pod nogama i na konzoli.
SVE ODJEDNOM. Nevjerojatna stvar je ista stvar - maksimalna oprema. Usta se priključuju bolje od bilo koje gage. Iako je cijena od pet i dalje podignuta pretjerano visoka - za takvu vrstu novca možete kupiti x5. U automobilu, iako s manjim nedostacima, ali s punim pogodnostima (i to sam gotovo tako), on se nasmiješi više lijenjom nego bez njega. Uzmimo za primjer grijanje sjedala koja se, usput, transformiraju nekoliko prilagodbi iz tvrdog sporta u mekani ured. Prisutnost samo jednog od njega u testnom automobilu bila je dovoljna za mog prijatelja za nasilno oduševljenje. Sjedala se stvarno zagrijavaju vrlo brzo i sjajno
Ništa manje brzo i oduševljeno cijenili djevojku i bavarsku novost zvanu I-Drive. Neću se sakriti protiv ove stvari, koja bi također izgledala nezamislivo u prethodnom Bahahu (poput crvene diplome mog heroja Kostya), imao sam predrasude. Čuo sam da to već boli nejasno. Ono što trebate imati znanje o barem kandidatu tehničkih znanosti kako biste to shvatili. Glupost. Osobno sam imao dovoljno sati pažljivog čitanja uputa. Djevojka je bila potpuno bez uputa. Poput dirigenta u konzervatoriju - usporedba je opravdana, jer je diplomirala na Gnesinki - ona je kontrolirala izvođače, hvatajući ih na radio valovima ili CDS -u.
Već drugog dana, ova perilica u središtu konzole okrenula sam se gotovo slijepo, nikad nisam pogriješio. Ali pretrpio je kontrolu nad tempomatom. Iz nekog razloga, napravili su dodatnu polugu na novu petorku, koja je samo odgovorna za ovu funkciju. Nalazi se na lijevoj strani kormilo, a lako ga je zbuniti signalom skretanja. Što mi se često dogodilo. Sumnjam, to se opet radi namjerno, s obzirom na to da tempomat na novim pet automatski održava udaljenost do prednjih automobila. Na njegovu sramotu moram priznati da sam bio zbunjen s gumbom uključivanja/isključivanja dimenzija. Ili ga potopite ili izvučete prstima. Dakle, kad sam ga izvukao jednom, nikad se nisam mogao vratiti u svoj početni položaj. Jao, nisam pronašao pomoć u uputama.
Moskva je grad u kojem nije moguće brzo voziti, nemoguće je ovdje pronaći parkiralište. Čak i na parkiralištu u kazalištu Gradskog vijeća Moskve i Vakhtangova, između kojih moram pomno kružiti. I kako biste se stisnuli negdje bez predrasuda prema sebi i drugima, jedna spretnost i vozačko iskustvo. Također nam trebaju senzori za parkiranje. Rad ovog mehanizma ima svoje karakteristike. Automatski, senzori za parkiranje oživljavaju samo kad je stražnji zupčanik uključen. Krećući se naprijed, treba ga prisilno uključiti. Istina, kad se zapošljava brzina, isključuje se.
Pravi pogon. Postoji udio istine u riječima onih koji tvrde da je BMW prije svega motor. Ostaje samo razjasniti volumen motora. Na primjer, ima nekoliko dvije tisuće kubičnih centimetara mog osobnog automobila. U gradu se nedostatak okretnosti osjeća oštro. Ne uspijevam se naglo reorganizirati. Ponekad želite dati lijevo, ali nema snage. Moramo se povući. Zbog motora s tri litera, ova nova petorica ima nevjerojatan prijem. Ona je Shustrititis, vrijedi jedva pritisnuti papučicu plina. Loše je što kutija nema uvijek vremena iza motora. Čini se da je stroj za promet šest koji sam dobio pomalo glup. Praznine se moraju eliminirati, uključujući sportski režim ili prelazak na Stepbronics.
Iz glazbene tutnjave motora, Bavari, čini se, salon svjesno ne izolira. Nisam u zahtjevu. Ova šupljina mi je čak i milovala glasine. Sve dok nisam izašao iz grada i udario u brbljanje. Odnekud je bilo zvukova koji uzrokuju trajnu iritaciju. Plastični dijelovi u kabini počeli su se škripati i, očito, ušao je u potpuni kontakt s vjetrobranskim staklom, nadzorna ploča počela je cviliti. Gromovila je, bez obzira koliko je dobro bila obložena krpom, šperploča u prtljažniku, koja uopće ne bi trebala biti u automobilu za takav novac. Ne postoje takvi zvukovi, recimo, u Lexusu koji mi je poznat, gdje sjedite, kao da je u sobi s dvostrukim glaziranim prozorima. Tamo, izvan prozora ove sobe, ljudi, kuće, automobili bljeskaju. Ali ne čujete ih. Nemojte mi reći da to nije značajno za sportski automobil i da je petorica sportaš po prirodi. Jer se priroda očituje u drugom.
Putovali smo s glumcem Vitaly Haev iz Faustova u blizini Moskve. U samostanu je Solovetskaya Sloboda glumila scene nove filmske inspiracije, u kojoj, usput, igram redovnika. Uloga je neočekivana čak i za mene, ali nadam se da sam uspio zaviriti u samostan detalje potrebne za sliku. To je pomoglo da smo s ocem Gurie lako pronašli uobičajene teme. Jedan od njih neočekivano je postao pet. Daleko od svjetovnih iskušenja je čovjek, otac Guri, i idete, ne radite ništa gore od mene u novim proizvodima automobila. Vjerojatno, autopilot redovito čita.
Ali bio sam odvratio ometanu. Dakle, letjeli smo s Vitalijom brzinom od 160 km/h. Nemoguće je sporije ići na dobru autocestu na petorici. Čak je i stotinu senzacija kao da se automobil zaustavlja. Upravljanje BMW -om je tako da nehotice počnete razmišljati: Posebno vas provocira brza jahanja. Što je veća brzina, to je poslušniji, to jasnije reagira na zavoje upravljača. Ako su programeri aktivnog upravljačkog sustava uložili u njega upravo takvo značenje, tada su uspjeli. Ni za što se znoje preko prednjih svjetala upravljača. Pomozite u uglovima. I to je prikladno za vas - vidite više puta. A ostali su dobri - nije toliko zaslijepio.
S brzinom od 160 km/h, nemoguće je ne naletjeti na prometni policajac. Naletjeli smo na. Gotovo kao u oglašavanju. Nalazimo se na pet, a prometni policajac ispod božićnog drvca. Izašao sam iz automobila, nadajući se da će me prometni policajac prepoznati. Tada je uslijedio kratak prizor koji se može koristiti u nekom scenariju.
Ja: Zapovjednik, kriv. Žurim na probi do Moskve.
Prometni policajac je tihi, hoda po automobilu dugo vremena, pažljivo ga gledajući sa svih strana i na kraju kaže: Ali ne držim vas.
Ukratko, upotrijebio je moje kršenje da se jednostavno zaustavi i polako razmotri BMW 530i. Ne znam što je rješenje, ali u Moskvi me nikad nisu zaustavili. I što sam se više probio, sjenile su postali prometni policajci. Fotografiranje u blizini Bolshoi Theatra, mi, tražimo bolji kut, stavimo automobil i na ovaj način. Gotovo do koraka gurnuo ga je. Svi smo se bojali da će se policija pojaviti i imali bismo problema. I doista, ubrzo se pojavio patrolni automobil. Policija je stajala na daljinu, pogledala nas i, bez ičega, povukla se.
Tušie. Svojedobno sam se bavio gorućim automobilom. Udošavajući potrebu ljudi za vozila alternativno Ladi, povukao sam iz Njemačke sve što je došlo.
U osnovi, to su bili strojevi u dobi od deset godina, to jest, faza života, kada se tehnički nedostaci popeju s silom i glavnim, a prednosti praktički dolaze u ništa. Automobil, koji je u određenom vremenskom razdoblju postao moje osobno sredstvo pokreta - BMW 323 - u teoriji je bio iz istog reda. Ta je Treshka potpuno ubijena. Pušila je, pušila i žvakala ulje. Ali više me nije iznevjerila.
Ukratko, povjerenje u automobile BMW -a i bez probne vožnje od ove pet bilo je vrlo, vrlo visoko. Ali sada je to uglavnom na neviđenoj visini. Zahvaljujući gumama koje se ne boje probijanja, koje, čak i pod pritiskom od 0 atmosfera, idu na 150 kilometara i prepravljaju rezervni u nepotrebni rudiment. Također vjerujem naočalama protiv sugestija, koje, siguran sam, ne može izdržati niz ciljanih šokova čekićem na papiru. Želio bih napomenuti da ove opcije, a u ranim 90-ima ne bi bile cijene! Pa, zašto okrenuti prošlost.
Tekst Vladimir Vdovichenkov, fotografija Maxim Gudkov

Vladimir Vdovichenkov. 32 godine. Kazalište i filmski glumac. Diplomirao je na mornarskoj školi Kronstadt, služio je na sjevernom i baltičkom moru. Diplomirani VGIK. Radi u kazalištu Mossovet i kazalištu Vakhtangov. Snimljeno u filmovima i televizijskim serijama. Među najnovijim djelima je i brigada, Boomer.
Osobni automobil - BMW 520i (E39).
BMW 530i (E 60). Predstavljanje automobila održano je na vrhuncu 56. festivala u Cannesu, koji je bio u proljeće ove godine. Od srpnja 2003., automobil se prodaje u Rusiji. Motor - u -line šest (231 KS). Maksimalna brzina ograničena elektronikom je 260 km/h. Ubrzanje na stotine - 6,9 sekundi. Cijena u Moskvi iznosi oko 80 tisuća dolara.

 

Izvor: "Autopilot"